Komunikat Prezesa ULC w sprawie ważności licencji PL(G)

[JJay]

... Po kiego wała mi wiedzieć jaka jest cyrkulacja powietrza w wyżu na półkuli północnej..

No to akurat to podstawy meteorologii, której to znajomość w naszym sporcie akurat na spore znaczenie.
Ale faktem jest, że w KWT sporo jest pytań, które tylko zaspokajają wymogi co do ilości pytań a nic nie wnoszą.

Pozdrawiam

[tomkrok]

Dyskusja jest trochę jałowa ponieważ Aerokluby będą twardo egzekwować wymóg KTP i KWT. No chyba,ze znajdzie się jakiś "oświecony" co zechce zerwać z tym reliktem przeszłości. Ale wtedy może się pojawić problem np. na zawodach gdzie wymagają aktualnego KWT i KTP...
Co do ważności uprawnień to każdy jest odpowiedzialny za to czy spełnia wymagania. I tak nikt do książki mu nie zaglądać nie będzie chyba że zdarzy się (puk puk) wypadek.
Moim zdaniem robienie KTP ludziom, którzy wylatali ponad 100h w ciągu roku mija się z celem. Zwłaszcza jak to KTP jest robione przez instruktora z mniejszym nalotem i doświadczeniem.
A KWT? Nie oszukujmy się - albo żenująco proste pytania z puli LKE na kratce papieru albo system elektroniczny, którego zdawanie polega na wyszukiwaniu odpowiedzi w internecie.
Dużo bardziej wartościowe byłoby przypomnienie procedur obowiązujących na lotnisku zawartych w Instrukcji Wykonywania Lotów (albo operacyjnej), np. jak należy wykładać start, jak należy wchodzić w krąg nad lotniskowy, jak należy prowadzić korespondencję radiową, jakie są zasady krążenia nad lotniskiem itd. Po kiego wała mi wiedzieć jaka jest cyrkulacja powietrza w wyżu na półkuli północnej..

To jak wygląda KWT i KTP w konkretnym ośrodku/aeroklubie zależy przede wszystkim od konkretnego Szefa i wcale nie musi być byle jak i bez sensu. Co do szkoleń doskonalących to uważam, że tego nam bardzo brakuje - niestety wielu z nas nie dba samodzielnie o utrzymywanie własnych kwalifikacji na przyzwoitym poziomie. Kiedyś robiliśmy obligatoryjne szkolenia z zakresu wiedzy potrzebnej bądź oczekiwanej przez pilotów i to się dosyć dobrze sprawdzało. KTP - potrzebne czy relikt poprzedniej epoki..? Trudno tu o jednoznaczną odpowiedź - dla wielu to z pewnością formalność - czasem uciążliwa do wykonania - a dla niektórych potrzebny test własnych umiejętności w podstawowym zakresie dający jednak pewne poczucie bezpieczeństwa lub przekonanie o konieczności doszkolenia.

[MarekS]

Witam
 
W związku ze zbliżającym się terminem 08.04.2015, kiedy wszystkie licencje PL(G) utracą ważność,
oraz faktem ze kilkaset licencji PL(G) nie zostało jeszcze wymienione,  proszę o rozpowszechnienie załączonej informacji.
Pytania w tej sprawie proszę kierować na adres LPL@ulc.gov.pl
lub na mój adres.
 
Adam Markowski
Inspektorat Licencjonowania Personelu Lotniczego, Departament Personelu Lotniczego
tel. +48(22)520 74 49 
e-mail: admarkowski@ulc.gov.pl

[Karol Staryszak]

... a może Urząd wyszedł by do ludzi i poinformował każdego, że ich licencje się kończą?
Z tego co pamiętam to wpisuje się dane kontaktowe w różne formularze, są telefony, maile i w końcu poczta.

Swoją drogą to ciekawe, że wydana licencja traci ważność przed upływem terminu jej ważności... nie rozumiem dlaczego Urząd z automatu nie wyda nowych licencji skoro stare nie straciły ważności - chyba, że źle rozumuje (jak zazwyczaj).

Pozdrawiam,
Karol.

[kk]

Karol, tu po prostu kłania się stare przysłowie - bez nalotu, bez kłopotu

[boruh]

Karol nie zdziw się jak szanowny urząd bedzie kazał tobie udowodnić że masz przelot 50 km samodzielny lub 100km z instruktorem :D:D

ponoć to konieczne, gdyż nie wiadomo czy 50 km nie zrobiłeś z instruktorem (a to wg obecnych norm za mało ) :D:D

[kk]

Karol nie zdziw się jak szanowny urząd bedzie kazał tobie udowodnić że masz przelot 50 km samodzielny lub 100km z instruktorem :D:D

ponoć to konieczne, gdyż nie wiadomo czy 50 km nie zrobiłeś z instruktorem (a to wg obecnych norm za mało ) :D:D

Nie sądzisz chyba, że w naszym pięknym kraju jakiś urzędnik uzna z automatu, że Mistrz Świata to może jednak te 50km ma samodzielnie przeleciane?
Panie! Gdzie papiery?! Gdzie dowody?! Zaświadczenia?! Pieczątki chociaż jakieś?! Jak to tak, na zdrowy rozum??

[MarekS]

Karol,

Srebrna odznaka wystarczy 

[boruh]

Marku byłbym ostrożny , nie każdy kto ma licencje ma srebrną , a nawet jeśli to nie każdy otrzymał stosowny dyplom by móc go do ulcu wysłać

[J]

"Nie sądzisz chyba, że w naszym pięknym kraju jakiś urzędnik uzna z automatu, że Mistrz Świata to może jednak te 50km ma samodzielnie przeleciane?
Panie! Gdzie papiery?! Gdzie dowody?! Zaświadczenia?! Pieczątki chociaż jakieś?! Jak to tak, na zdrowy rozum?? "

No przecież na zawodach nie lata się samodzielnie ,zwłaszcza biorąc pod uwagę obecność flarmów na pokładzie 
Urzędnik to nie jest zwykły człowiek , to robot zaprogramowany przez państwo  do skanowania i ujawniania ludzkich słabości i nieprawych zachowań . Jest przebiegły , podejrzliwy i zawsze czujny , bo on wie jacy jesteśmy my zwykli ludzie .Czuwa więc nieustannie nad nami co daje nam poczucie bezpieczeństwa i spokoju . Aż strach pomyśleć co by było gdyby go nie było 

[CZECHU.KSS]

Powtórne dokumentowanie w ULC przelotu można przełknąć, ale absurdem jest czynność niezbędna do wymiany licencji na nową,  polegająca na załączaniu kserokopii wymienianej licencji. To już nie daje się nijak skomentować i ocenić.

Cóż wymagać od instytucji która lekceważy zapis art.9 kpa, mając w poważaniu udzielenie odpowiedzi w tymże trybie.

[Rafal Siankowski]

Jeśli ktoś uzyskał licencję przed 2004 r. czyli szkolił się wg programu AP bodajże z 1996 r. to z automatu wg wtedy obowiązujących przepisów musiał mieć Srebrną by aplikować o licencję.  W tym przypadku ULC z automatu to akceptuje i nie ma obowiązku dodatkowego dokumentowania tego faktu.
RF

[Kuba K]

Hej,

dostałem informację z ULC, że w przypadku osób, które nie zdążą z konwersją licencji do 8 kwietnia, do wydania nowej licencji konieczny będzie tylko i wyłącznie lot z egzaminatorem. Informacje o tym, że trzeba będzie się wznawiać i ponownie podchodzić do teorii to tylko i wyłącznie plotki.

Pozdrawiam,
Kuba