Proszę o informację o dostępnych częstotliwościach
lotniczych,
które mogą używać szybowce latające w obszarze Jelenia Góra - Zgorzelec - Słubice - Gorzów
Wielkopolski - Poznań - Kalisz - Opole, do korespondencji pomiędzy szybowcami na przelotach, bez naruszania częstotliwości lotniskowych i częstotliwości zarezerwowanych dla innych podmiotów lub urządzeń.
Tadeusz Górski
......................................
Dzień dobry,
Ja szczerze mówiąc nie znam częstotliwości radiowej nw łączności relacji air to air innej niż 123,450 MHz (która zapewne jest mocno zajęta). Proponuję jendnak zapytać w tej sprawie organu kompetentnego w
sprawach zarządzania częstotliwościami lotniczymi jakim jest Urząd Komunikacji Elektronicznej i posiada dostęp do bazy wszystkich przydzielonych częstotliwości radiowych dla lotnictwa cywilnego.
Proponuje kontakt z p. MO
KK
Departament Żeglugi Powietrznej/ Air Navigation Department
Urząd Lotnictwa Cywilnego / Civil Aviation Authorit
...............................................................................
Szanowny Panie,
UKE dokonuje przydziału częstotliwości dla stacji lotniskowych, na których można komunikować się z określonymi lotniskami.
Odnośnie komunikacji pomiędzy statkami powietrznymi, otrzymał Pan już odpowiedź z ULC. Tu nic więcej nie dodam. Nie bardzo rozumiem, dlaczego miałoby być więcej częstotliwości do komunikacji pomiędzy statkami powietrznymi ?
MO
Urząd Komunikacji Elektronicznej
Zgodnie z Załącznikiem 10 Tom V do Konwencji ICAO została wyznaczone jedna częstotliwość air to air: 123,45MHz.
Tak jak to już dostałeś w odpowiedzi.
Pomyślane to było dla dużych samolotów, które wychodząz asigu stacji naziemnych (np.nad Atlantykiem).
Nikt nie przewidział opcji, o którą pytasz.
Drzewiej w Polsce (tej ludowej), błyła ustalona częstotliwość "przelotowa 122,7MHz) do właśnie takiej komunikacji.
Po zmianach to już nie obowiązuje.
Jak masz w odpowiedzi, częstotliwości przyznaje UKE. Z tym, że UKE w ogóle nie widzi takiej potrzeby, bo co oni muszą się znać na potrzebach lotników...
Zarządzający przestrzenią (PAŻP) też nie potrzebuje takiej częstotliwości, bo mają swoje, a w przestrzeni G zgodnie z prawem nie potrzebujesz radia.
Czyli ktoś musiałby zawnioskować o przydzielenie takich częstotliwości, potem je opublikować, itp.
Pyanie kto?
W całkim niegłupim pzypdku mógłby to zrobić Aeroklub Polski, który zrzesza dość pokaźną grupe lotników.
Bo w sumie, mówimy tu tylko o szybownikach, względnie jakiś baloniarzach, bo już ultralajtowcy czy samolocirze nie mają z tym problemu - mają FIS lub inne służby (no ultraleccy to trochę odrębna kasta - nie wnikajmy).
No, ale jak wiadomo, AP ochoczo to tylko przyjmuje kaskę i ewentuanie chwali się sukcesami innych, kryje wałki i takie tam, i ma takie potrzeby jak częstotliwości w rzyci. Jeśli więc jesteś (pośrednio) członkiem AP, to spróuj wymusić jakieś działanie AP dla środowiska.
Jeśli chcesz zapisać się chlubnie w annałach polskiego lotnictwa, to spróbuj przekonać UKE do wydzielenia takich częstotliwości (pewnie z konsultacjami z PAŻP i ULC).
Niemcy sobie z tym jakoś poradzili:
https://www.dsv.aero/index.php/downloads/luftraum?download=178:nfl-1-1935-20-air-to-air-frequenzen
pozdr
Dino
Z informacji wydobytych z UKW wynika, że wystarczy złożyć wniosek o pozwolenie radiowe dla drugiej stacji lotniskowej, dla komunikacji lotniska z szybowcami na przelocie, wnioskując o wyznaczenie dla niej drugiej częstotliwości.
Czy Władze któregoś z Aeroklubów Regionalnych zrobią ten prosty, pierwszy krok. Może kogoś stać na opłatę 82 zł?
https://bip.uke.gov.pl/jak-uzyskac-rezerwacje--pozwolenie--zezwolenie-tresc/pozwolenia-lotnicze,5,0.html
Stacja lotniskowa (naziemna):
kopie deklaracji zgodności urządzeń z zasadniczymi wymaganiami (oznaczenie CE, informacja) - powinny być dołączone do dokumentacji urządzeń, a najprościej uzyskać kopie ze stron producentów, np. wpisując do wyszukiwarki typ urzadzenia i hasło "declaration of conformity",
dowód wpłaty opłaty skarbowej 82 zł,
w przypadku gdy wnioskodawca działa przez pełnomocnika, do wniosku załączyć pełnomocnictwo, lub odpis pełnomocnictwa, jeżeli jego zgodność z oryginałem została poświadczona przez notariusza albo przez występującego w sprawie pełnomocnika strony będącego adwokatem, radcą prawnym, rzecznikiem patentowym lub doradcą podatkowym - (poświadczenie winno zawierać datę i miejsce jego sporządzenia), pełnomocnictwo zgodnie z art. 33 § 3 kpa może być przedłożone do akt wyłącznie jako: oryginał, urzędowo poświadczony odpis przez notariusza (konsula) lub odpis uwierzytelniony przez występującego w sprawie pełnomocnika, będącego adwokatem, radcą prawnym, rzecznikiem patentowym, a także doradcą podatkowym,
opłata skarbowa 17 zł od złożenia dokumentu stwierdzającego udzielenie pełnomocnictwa lub prokury - dotyczy każdego wniosku składanego przez pełnomocnika.
Opłatę skarbową wpłaca wnioskodawca lub pełnomocnik na konto Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy:
21 1030 1508 0000 0005 5000 0070.
V. Opłata roczna
Podmiot, który uzyskał prawo do wykorzystywania częstotliwości określonych pozwoleniu radiowym, uiszcza roczną opłatę, zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 6 grudnia 2013 r. w sprawie rocznych opłat za prawo do dysponowania częstotliwością (Dz.U. z 2016 r., poz. 276 ze zm.).
Opłatę z tego tytułu wpłacać na rachunek:
Urząd Komunikacji Elektronicznej
ul. Giełdowa 7/9
01-211 Warszawa
75 1010 1010 0060 4422 3100 0000
Ale to jest bez sensu.
Stacja lotniskowa to zupełnie inna historia, w szczególności jeśli chodzi o zasięg.
Są dokładne wytyczne jak określać zasięg i w proponowanym przez Ciebie układzie może się okazać, że blokujesz jakiś inne lotnisko.
Air2air musi zapewniać większy obszar itp.
To, co proponujesz, to obejście na gazomierzu.
Nie można zrobić czegoś od razu dobrze, tylko jakieś prowizorki?
Pozdr
Dino
Ja wskazałem procedurę umożliwiająca przydział częstotliwości "przelotowej" przypisanej na przykład do EPLU.
Gdy EPLU będzie miała taką dodatkową częstotliwość przydzieloną, każdy szybowiec w locie na wysokości bliskiej FL 95 będzie mógł tę stację wywoływać, będąc w jej zasięgu, a raczej nie naruszy prawa, gdy na tej częstotliwości wywoła też inny szybowiec.
Rolą UKE jest takie wyznaczenie tej częstotliwości, aby szybowiec będący w zasięgu radiowym EPLU na wysokości prawie FL 95 mógł nadawać na tej częstotliwości korespondencję do EPLU (i nie tylko), bez kolizji z innymi częstotliwościami. Przecież po to zapłaciliśmy za radia z separacją 8.33, aby separowanych częstotliwości było pod dostatkiem.
Ja nie potrafię tego policzyć, ale zasięg stacji lotniskowej EPLU dla szybowca na wysokości FL 95 + zasięg stacji pokładowej szybowca nadającego z wysokości FL95 szacuję na obszar wystarczający do pokrycia tras przynajmniej 95% przelotów z EPLU.
Będąc na przykład nad EPLS mam prawo wywoływać LPLU na 122,405, inny szybowiec może moją korespondencję na tej samej częstotliwości przekazać dalej, i nie powinno to nikogo innego zakłócać.
Oczywiście z pokorą czekam na lepsze (konstruktywne !!!!) propozycje załatwienia sprawy.
I już jest konstruktywna wskazówka :
Szanowny Panie,
Wydaje mi się, że nie jest problemem wyznaczenie dodatkowej (dodatkowych) częstotliwości do łączności w relacji powietrze-powietrze.
Problem polega jednak na tym, żeby określić potrzebę wyznaczenia takiej częstotliwości.
Nie jest istotne, czy będzie to taki, czy inny nominał częstotliwości. Na pewno jakiś wolny by się znalazł.
Chodzi o to, żeby władza lotnicza potwierdziła, że istnieje konieczność wydzielenia dodatkowej częstotliwości na potrzeby łączności powietrze-powietrze, np. ze względu na poprawienie bezpieczeństwa lotów.
Moim zdaniem, sprawę tę należy załatwiać poprzez ULC. Prezes UKE nie definiuje potrzeb w zakresie wykorzystania łączności lotniczej. Prezes UKE zabezpiecza te potrzeby, poprzez wydawanie pozwoleń radiowych i przydział częstotliwości dla stacji lotniskowych.
W tym przypadku nie chodzi o przydział częstotliwości dla wskazanego użytkownika, lecz o rozwiązanie do wykorzystania w całej przestrzeni powietrznej.
Można również dodać, że z puntu widzenia wykorzystania urządzeń radiowych na pokładzie statku powietrznego, zgodnie z posiadanym pozwoleniem radiowym, możliwe jest wykorzystanie każdej częstotliwości z zakresu, określonego w pozwoleniu. Nawiązywanie łączności na ,,umówionej" częstotliwości nie stanowi naruszenia zapisów samego pozwolenia radiowego dla stacji pokładowej.
Moim zdaniem, wnioskowanie o kolejne pozwolenie radiowe dla stacji lotniskowej, z kolejną częstotliwością, nawet jeśli zakończyłoby się wydaniem takiego pozwolenia, nie rozwiąże sprawy.
Przede wszystkim dlatego, że nawiązywanie łączności w relacji powietrze-powietrze na tej częstotliwości, nie będzie zgodne z pozwoleniem oraz byłoby to rozwiązanie ,,lokalne", nie załatwiające sprawy kompleksowo.
Tu jest konieczne systemowe podejście do zagadnienia. Moim zdaniem, pierwszym krokiem powinno być wskazanie przez władzę lotniczą, że kolejna częstotliwość dla łączności pomiędzy statkami powietrznymi, z określonych powodów, jest potrzebna.
MO
Urząd Komunikacji Elektronicznej
Zatem tę korespondencję UKE przekazuję do Prezesa ULC z nadzieją na załatwienie sprawy.
I to jest dokładnie to o czym pisałem.
Poniewaz Prezes ULC:
"działa w zakresie bezpieczeństwa lotów (w tym: e-baza zdarzeń lotniczych, zalecenia profilaktyczne, ocena stanu bezpieczeństwa lotów, wymiana danych z organami UE)"
To zawsze można podać kilka argumentów, które polepszą bezpieczeństwo wykonywania lotów, kiedy będą określone częstotliwości air2Air - np. mniejsze ryzyko kolizji, mniejsze ryzyko wypadków spowodowanych lądowaniem w polu (bo można się w powietrzu zapytać, jakie są warunki), no argumentów można jeszcze dodać.
Brawo za inicjatywę.
pozdr
Dino
Drogi Panie,
Pragnę Pana poinformować, że Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego jako centralny organ administracji rządowej działa na podstawie prawa i jego granicach. W kompetencjach Prezesa ULC nie jest występowanie do Prezesa UKE o przydział częstotliwości radiowych dla lotnictwa, ponieważ nie jest ich użytkownikiem.
Prezes UKE jako organ właściwy ds. zarządzania częstotliwościami został również wyznaczony jako krajowy menadżer częstotliwości w myśl rozporządzenia wykonawczego Komisji nr 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 ustanawiającego szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz uchylające rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011 (przesyłam w załączeniu). Zgodnie z załącznikiem III częścią B pkt. 6 do tego rozporządzenia jeżeli konieczny jest przydział częstotliwości , osoba fizyczna lub organizacja występująca o wykorzystanie częstotliwości, składa u właściwego krajowego menadżera częstotliwości wniosek zawierający wszystkie istotne dane oraz uzasadnienie.
Z poważaniem
KK
Dyrektor/ Director
Departament Żeglugi Powietrznej/ Air Navigation Department
Urząd Lotnictwa Cywilnego / Civil Aviation Authority
Gramy wiec dalej, zgodnie z tym pouczeniem.
Tadek
Do Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej
Na podstawie Rozporządzenia wykonawczego Komisji nr 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 ustanawiającego szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz uchylające rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011, oraz zgodnie z załącznikiem III częścią B pkt. 6 do tego rozporządzenia składam wniosek o przydział dodatkowej częstotliwości w paśmie lotniczym dla realizacji łączności pomiędzy szybowcami latającymi na przeloty z lotniska w Lubinie, w obszarze Jelenia Góra - Zgorzelec - Słubice - Gorzów Wielkopolski - Poznań - Kalisz - Opole, bez naruszania częstotliwości lotniskowych i częstotliwości zarezerwowanych dla innych podmiotów lub urządzeń. Prowadzenie takiej komunikacji na oddzielnej częstotliwości jest zasadne, bowiem prowadzenie takiej korespondencji zwiększy istotnie poziom bezpieczeństwa lotów, a prowadzenie takiej komunikacji na częstotliwości lotniska, poprzez nakładanie się korespondencji, istotnie obniża bezpieczeństwo operacji startów, lądowań i ruchu w kręgu nadlotniskowym.
Moje dane organ posiada w aktach sprawy mojego pozwolenia radiowego dla SP- 4098.
W załączeniu korespondencja z urzędnikami ULC i UKE.
Tadeusz Górski
Czekamy na odpowiedź ....
Do Prezesa Aeroklubu Polskiego
Złożyłem do UKE wniosek zacytowany poniżej.
Proszę Prezesa AP o poparcie mojego wniosku oraz, ewentualnie, o rozszerzenie takiego wniosku o częstotliwości dla pozostałych obszarów kraju. Wyznaczenie obszarów, dla których zasadne jest wyznaczenie odrębnych częstotliwości przelotowych, w mojej cenie powinien dokonać AP. Prezes AP może wiarygodnie uzasadnić potrzebę wyznaczenia takich częstotliwości.
pozdrawiam
Tadeusz Górski
Członek AP
Szanowny Panie,
W odpowiedzi na Pański wniosek z 20 lutego 2021 r. o przydział częstotliwości w paśmie
lotniczym, przesyłam następujące wyjaśnienia.
Zgodnie z art. 143 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (t.j. Dz. U.
z 2019 r., poz. 2460 ze zm.), zwanej dalej ,,Pt", używanie urządzeń radiowych wymaga
posiadania pozwolenia radiowego, które wydaje Prezes UKE.
W służbie radiokomunikacyjnej lotniczej, Prezes UKE wydaje dwa rodzaje pozwoleń radiowych:
dla stacji pokładowej oraz dla stacji lotniskowej. Informacje, dotyczące wydawania tych
pozwoleń zawarte są na stronie: Pozwolenia lotnicze - Urząd Komunikacji Elektronicznej
(uke.gov.pl).
Zgodnie z art. 145 ust. 1 pkt 3 Pt, pozwolenie określa, między innymi, warunki wykorzystania
częstotliwości.
W przypadku pozwoleń dla stacji pokładowej, jednym z warunków wykorzystania częstotliwości
jest wskazanie zakresu częstotliwości 118-137 MHz, przeznaczonego w rozporządzeniu Rady
Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. w sprawie Krajowej Tablicy Przeznaczeń Częstotliwości (Dz.
U. z 2018 r., poz. 1612 ze zm.), dla służby radiokomunikacyjnej ruchomej lotniczej, który
najczęściej odpowiada zakresowi przestrajania urządzenia radiowego. Takie warunki
wykorzystania częstotliwości umożliwiają pracę stacji pokładowej na różnych częstotliwościach
z zakresu. Prezes UKE nie dokonuje więc w pozwoleniu dla stacji pokładowej, konkretnego
przydziału częstotliwości.
Natomiast dla stacji lotniskowej (naziemnej), zgodnie z art. 146 ust. 1 pkt 1 ppkt a Pt, jako jeden
z warunków wykorzystania częstotliwości, Prezes UKE określa, a więc przydziela, konkretną
częstotliwość z zakresu 118-137 MHz.
O takich właśnie przydziałach częstotliwości stanowi zapis punktu 6 w części B załącznika III do
rozporządzenia wykonawczego Komisji nr 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 ustanawiającego
szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym
(ATM) oraz uchylające rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011, który Pan przywołuje w swoim
wniosku.
Częstotliwości dla stacji lotniskowych są koordynowane międzynarodowo przez Prezesa UKE,
jako krajowego menedżera częstotliwości, we współpracy z organizacją Eurocontrol, która pełni
funkcję menedżera sieci, w rozumieniu powyższego rozporządzenia.
Prezes UKE nie wydaje innych dokumentów niż pozwolenia radiowe dla stacji lotniskowych,
które same w sobie stanowią lub zawierają przydział częstotliwości lotniczych.
W związku z powyższym, Pański wniosek ,,o przydział dodatkowej częstotliwości w paśmie
lotniczym dla realizacji łączności pomiędzy szybowcami latającymi na przeloty z lotniska
w Lubinie, w obszarze Jelenia Góra - Zgorzelec - Słubice - Gorzów Wielkopolski - Poznań - Kalisz
- Opole" nie może zostać zrealizowany, gdyż nie znajduje podstawy prawnej.
Jednocześnie informuję, że Prezes UKE, mając na uwadze zapewnienie niezakłóconej pracy
urządzeń radiowych, która w tym przypadku ma wpływ na bezpieczeństwo lotów, podejmie
działania w kierunku oceny możliwości międzynarodowej koordynacji częstotliwości dla
łączności lotniczej w relacji powietrze-powietrze, w oparciu o potrzeby w tym zakresie,
uzgodnione z krajową administracją, odpowiedzialną za organizację ruchu lotniczego.
Dziękuję za przesłanie pisma.
z up. Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej
Naczelnik Wydziału
Radiokomunikacji Morskiej, Lotniczej i Amatorskiej
Może PKBWL zajmie w tej sprawie jakieś stanowisko?
zgłoszenie w załączniku
Do Prezesa UKE
Proszę o udzielenie mi informacji, czy istnieje możliwość zmiany pozwolenia radiowego wydanego dla lotniskowej stacji radiowej na lotnisku Aeroklubu Zagłębia Miedziowego EPLB w Lubinie w ten sposób, aby dla tego lotniska zostały zarezerwowane dwie częstotliwości :
- już zarezerwowana częstotliwość 122,405 MHz używana obecnie dla zarządzania ruchem lotniczym w ATZ,
- dodatkowa częstotliwość dla komunikacji z szybowcami na przelotach.
Proszę o informację, czy zarezerwowanie dwóch częstotliwości dla tego lotniska jest możliwe dla jednej stacji lotniskowej, czy wymagane jest wskazanie dwóch stacji.
Proszę o informację jakie wymogi należy spełnić dla uzyskania rezerwacji dodatkowej częstotliwości dla lotniskowej stacji radiowej na lotnisku Aeroklubu Zagłębia Miedziowego EPLB w Lubinie.
Do Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej
W związku z pismem organu DC.WML.515.4.2021.2 z dn. 01.03.2021 r. informuję, że wobec braku merytorycznego załatwienia zgłoszonego przeze mnie problemu, ja sam – pilot szybowcowy Tadeusz Górski, posiadając Świadectwo operatora stacji pokładowej, wyznaczam częstotliwość do korespondencji pomiędzy szybowcami na przelotach w sektorze FIS Poznań na 122,475 MHz.
W oparciu o informację uzyskaną od organu uznaję, że wydane mi pozwolenie radiowe dla mojej stacji pokładowej upoważnia mnie do nadawania na każdej z częstotliwości lotniczych, a więc uznaję, że prowadząc korespondencję z szybowca w locie na częstotliwości 122,475 MHz nie naruszę żadnego przepisu prawa ani nie stworzę żadnego zagrożenia dla ruchu lotniczego. Jeśli się mylę, proszę organ o pouczenie i ewentualnie wskazanie innej, dostępnej częstotliwości, abym przez swą niewiedzę nie spowodował naruszenia bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Brak pouczenia o ewentualnym naruszeniu przeze mnie przepisów prawa zaplanowanym działaniem uznam za milczącą zgodę organu.
Informuję organ, że przy braku sprzeciwu organu od dnia 01.04.2021 r. rozpocznę wykorzystywanie częstotliwości 122,475 MHz do prowadzenia korespondencji z szybowca z innymi szybowcami w locie na obszarze FIS Poznań.
Jeśli mój zamiar organ uzna za zamiar naruszenia przepisów prawa, proszę poinformować o tym mnie i odpowiednią Prokuraturę, a ja z góry przyznaję się do zamiaru popełnienia tego czynu.
Tadeusz Górski
Na Pismo ULC (w załączeniu) odpowiedziałem :
Do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego
W związku z pismem Prezesa ULC LOŻ-4.071.4.2921.ULC.1 z dn. 15.03.2021 r. oświadczam, że pomimo posiadania świadectwa radiooperatora i licencji pilota nie jestem świadomy konsekwencji wynikających z korzystania przez ze mnie z częstotliwości 122,475 MHz, ponieważ nawet Prezes ULC nie pouczył mnie o tym, że korzystanie przeze mnie z tej częstotliwości w czasie przelotów szybowcowych może spowodować zagrożenie w ruchu lotniczym w wyniku zakłócania jakichś konkretnych, innych stacji radiowych.
Proszę zatem o pouczenie mnie, czy korzystanie przez ze mnie z częstotliwości 122,475 MHz w czasie przelotów szybowcowych w sektorze FIS Poznań może spowodować zagrożenie w ruchu lotniczym w wyniku zakłócania innych, konkretnych stacji radiowych.
Przypominam, że Prezes ULC wymusił na użytkownikach szybowców kosztowną wymianę stacji pokładowych na stacje z separacją 8,33 kHz właśnie po to, aby możliwa była skuteczna separacja komunikacji lotniczej. Pomimo tego działania Prezes ULC zaniechał podjęcia skutecznych działań w kierunku uporządkowania korespondencji w paśmie lotniczym. Za wiedzą Prezesa ULC nadal utrzymywane są te same częstotliwości dla stacji lotniskowych pobliskich aeroklubów, co stwarza realne zagrożenie. Znane są przypadki, gdy na korespondencję ,,wyczepiony" zareagował gwałtownym zwrotem samolot holujący szybowiec w innym aeroklubie, a na komendę ,,Bocian wyczep się" wyczepił się Bocian holowany na niskiej wysokości nad innym lotniskiem.
Przypominam, że Prezes ULC LOŻ-4.071.4.2921.ULC.1 w piśmie z dn. 15.03.2021 r. nie pouczył mnie, aby korzystanie przez ze mnie z częstotliwości 122,475 MHz w czasie przelotów szybowcowych w sektorze FIS Poznań mogło spowodować zagrożenie w ruchu lotniczym w wyniku zakłócania innych, konkretnych stacji radiowych lub mogło stanowić naruszenie jakiegoś konkretnego przepisu prawa, dlatego nadal nie widzę przesłanek dla zaniechania tego zamierzenia.
W mojej ocenie to Prezes ULC stwarza większe, niż ja, zagrożenie nie podejmując działań w sprawie racjonalnego korzystania przez pilotów z częstotliwości w paśmie lotniczym. Sądzę, że wystarczyłoby, aby Prezes ULC poprosił Prezesa UKE o wyznaczenie częstotliwości (np. 122,475 MHz) do komunikacji pomiędzy szybowcami na przelotach w sektorze FIS Poznań oraz poprosił o przeanalizowanie i racjonalną zmianę częstotliwości przydzielonych poszczególnym stacjom lotniskowym, w celu wykluczenia istniejącego obecnie nakładania się korespondencji.
W tej sprawie Prezes ULC odmówił podjęcia działań wskazując, że nie jest administratorem częstotliwości, a administrator częstotliwości -Prezes UKE odmówił działań zasłaniając się brakiem wiedzy praktycznej o potrzebie działania. Zdrowy rozsądek wskazuje, że zamiast mnie zastraszać oba te organy powinny się porozumieć i wyeliminowć to zagrożenie w ruchu lotniczym skutecznym działaniem.
"Jednocześnie informuję, że Prezes UKE, jako pełniący od niedawna, bo od 1 stycznia 2021 r.
funkcję krajowego menedżera częstotliwości, w rozumieniu rozporządzenia wykonawczego
Komisji nr 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 ustanawiającego szczegółowe przepisy
wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz uchylające
rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011, podjął już działania, we współpracy z ULC i PAŻP,
zmierzające do międzynarodowej koordynacji częstotliwości dla łączności lotniczej w relacji
powietrze-powietrze. Jednak, z uwagi na obowiązujące procedury, proces koordynacji oraz
publikacji częstotliwości może zająć kilka miesięcy. Prezes UKE czyni starania, aby stało się to
jak najszybciej, lecz konkretny termin jest trudny do określenia."
Jak widać, na skutek moich bezczelnych pism sprawa chyba ruszyła z miejsca.
Wygląda jednak na to, że ja pójdę siedzieć, ale Wy uzyskacie legalnie wyznaczoną częstotliwość przelotową.
Dam znać, pod jaki adres należy wysyłać mi paczki.
Hej Tadek,
z całym szacunkiem dla Twojej batalii ale wydaje mi się, że są inne ważniejsze sprawy na które mógłbyś wykorzystać swój cenny czas. Kwestia częstotliwości może i jest potrzebna ale niewiele zmieni bo i tak trzeba będzie znaleźć wolny kanał żeby sobie pogadać.
Jeśli mógłbym Ci doradzić to o wiele bardziej paląca i sensowna byłaby walka o przestrzeń powietrzną a szczególnie nagminnie zajmowane przez wojsko strefy TSA w których albo wcale nie ma operacji albo wykonywana jest jedna lub dwie dziennie a strefa jest zajęta od GND do stratosfery przez cały dzień. To samo dotyczy coraz częstszej relacji pilot szybowca kontroler ruchu lotniczego gdzie zasada równego traktowania użytkowników czasami też zawodzi.
W tej nierównej walce twoja determinacja i wiedza byłaby na wagę złota. Wiem, że Leszek już powoli przeciera szlaki ale jest sam bez pomocy.
Pozdrawiam,
Karol.
Piszesz :
" trzeba będzie znaleźć wolny kanał żeby sobie pogadać"
Przeczytaj więc ten Biuletyn Prezesa ULC :
https://www.ulc.gov.pl/_download/bezpieczenstow_lotow/biuletyny/2019/Biuletyn-ULC-410-v2.pdf
Piloci powinni prowadzić łączność
(w tym powietrze-powietrze) wyłącznie na przeznaczonych do tego celu
kanałach. To zalecenie obowiązuje
również dla kanału 123,450 MHz, który w niektórych częściach świata (np.
na północnym Atlantyku) jest znany
jako częstotliwość do łączności typu
,,powietrze-powietrze". Kanał ten jest
w rzeczywistości przydzielony w kilku
państwach europejskich do innych
celów niż powietrze-powietrze, dlatego jego użycie może zakłócić komunikację na tym kanale.
Transmisje na ,,pozornie"
nieużywanych kanałach
radiowych mogą powodować zakłócenia
o poważnych konsekwencjach operacyjnych.
Ja nie przeprowadzam żadnej "batalii" w sprawie częstotliwości, ale spokojnie i konsekwentnie załatwiam sprawę z z naszymi Przyjaciółmi z Urzędów. Robię swoje i może coś to da.
Sprawa przestrzenie też jest oczywiście ważna, ale tu powinniśmy mówić jednym głosem, najlepiej z poziomu AP. Proponuję, aby Komisja Szybowcowa wyznaczyła osobę Koordynatora do rozmów z władzami lotniczymi w sprawach zarządzania przestrzenią i proponuję, aby dla takiej osoby postarać się uzyskać pełnomocnictwo Prezesa AP do reprezentowania interesów członków AP w takich sprawach.
Przypominam, że w podobnej sprawie Komisja zadziałała skutecznie w zakresie wadliwych pytań i jeszcze bardziej wadliwych odpowiedzi "poprawnych" do testów LKE, co zaskutkowało znaczącą poprawą.
Taki koordynator powinien zbierać wnioski, zgłoszenia i uwagi od pilotów w tym zakresie, powinien je opracowywać i powinien występować do odpowiednich władz lotniczych z z odpowiednio umotywowanymi wnioskami. Działanie takiego Koordynatora powinno być dla pilotów jawne, a to forum daje ku temu techniczną możliwość. Ja oczywiście gotów jestem wspomagać taka osobę swoim skromnym doświadczeniem.
Moim pierwszym pomysłem w tym zakresie jest złożenie wniosku do odpowiednich władz, aby rezerwacja przestrzeni była połączona z obowiązkiem złożenia krótkiego raportu o rzeczywistym wykorzystaniu takiej zarezerwowanej przestrzeni. Takie raporty byłyby podstawą do konkretnych działań w kierunku efektywnego zarzadzania przestrzenią. Ktoś, kto musiałby złożyć raport, raczej nie trzymałby "zajętej" przestrzeni bez potrzeby. Takie raporty mogłyby być elementem informacji publicznej w jakimś BIP-ie.
Oczywiście raporty wojska powinny być ewentualnie kierowane do odpowiednich służb wojskowych, gdyby wojsko zasłaniało swe operacje tajemnicą.
Od naszej strony patrząc proponuję wdrażać powoli wymóg "wklepywania" wszystkich lotów do OLC, bo nasze naruszenia (jeśli się zdarzają) dają słabą podstawę do dyskusji w sprawie ułatwień.
Proponuję - otwórz wątek "przestrzenie" z pierwszym wpisem opisującym konkretne zdarzenia.
pozdrawiam
Tadek
"aby Komisja Szybowcowa wyznaczyła osobę Koordynatora do rozmów z władzami lotniczymi w sprawach zarządzania przestrzenią i proponuję, aby dla takiej osoby postarać się uzyskać pełnomocnictwo Prezesa AP do reprezentowania interesów członków AP w takich sprawach."
Z całym szacunkiem Tadek ale działa to tak - albo zajmiesz się czymś sam i to załatwisz, tak jak ty częstotliwości albo komuś trzeba za to zapłacić i rozliczać z wykonanej pracy.
Moim zdaniem szkoda Twojego czasu na przydział częstotliwości bo to formalizacja nie jest w ogóle potrzebna na nasze potrzeby. Będziesz się czuł lepiej jak cała szybowcowa Polska będzie gadała na trzech przydzielonych kanałach?
Komisja szybowcowa raczej nie zajmie się tematem przestrzeni bo to dużo roboty a mało korzyści a poza tym oni nie ogarniają swoich spraw jak większość ciał społecznych. Wadliwe pytania na LKE, były rzeczą prostszą, można było to łatwo skoordynować i wykonywać na kompie w domu. Załatwienie kwestii przestrzeni będzie się wiązać ze znajomością tematu (niewielu się na tym dobrze zna), spotkaniami w PAŻP i być może w wojsku itd.
Pozdrawiam,
karol
Z całym szacunkiem Karol, ale to tak powinno działać - jeśli jest potrzeba zajęcia się przestrzenią, to Komisja na Twój wniosek powinna się tym zająć, choćby wyznaczając kogoś do działania w tej sprawie. Chyba przyznasz, że to nie są oczekiwania zawyżone. W mojej ocenie Komisja szybowcowa to nie są "oni", ale "MY" - piloci działający przez naszych najlepszych przedstawicieli. Ja jestem zdania, że oni mają organizować nasze działania, rozdzielać zadania i sprawy do załatwienia, a nie tyrać za nas.
Zapewniam Cię, że uda się znaleźć takiego "frajera", jak ja, który za darmo takie sprawy poprowadzi. Zapewniam Cię, że wśród nas są kontrolerzy ruchu lotniczego i być może również urzędnicy wyższego szczebla władz lotniczych, którzy w realizacji rozumnych postulatów mogą pomóc, niekoniecznie występując jawnie. Trzeba tylko konsekwentnie zacząć działać. Od Ciebie oczekuję przynajmniej zainicjowania nowego wątku na tym forum - znajdziesz na to czas?
Sprawa pytań LKE też wydawała się trudna, a nawet "nie do ruszenia", póki ktoś nie poprosił Komisji o zajęcie się tą sprawą. Jeśli się wstydzisz sam zadziałać, opisz konkretny problem na forum, a ja obiecuję również tą sprawą się zająć, póki ktoś mądrzejszy ode mnie nie przejmie tematu. Nie jest do tego potrzebna jakaś wiedza specjalistyczna, bo od tego mamy naszych Przyjaciół w Urzędach. Naszą rolą jest zasygnalizowanie zaistniałego problemu i dopilnowanie, aby ktoś przypadkiem nie zapomniał problemu rozwiązać.
Informacja z ostatniej chwili, uzyskana w rozmowie telefonicznej od jednego z naszych Przyjaciół w ULC - powołana została grupa robocza, która ma doprowadzić do wyznaczenia częstotliwości przelotowych dla szybowników. Sprawa najwyraźniej idzie w słusznym kierunku.
Będę się czuł zdecydowanie lepiej gdy cała szybowcowa Polska będzie "gadała" na przelotach na kilku przydzielonych częstotliwościach, a nie będzie durnym gadulstwem blokować korespondencji na kręgu i nie będzie błądzić po przypadkowych częstotliwości, które tylko z pozoru mogą wyglądać na niezajęte.
https://www.ulc.gov.pl/_download/bezpieczenstow_lotow/biuletyny/2019/Biuletyn-ULC-410-v2.pdf
pozdrawiam
Tadek
"Będę się czuł zdecydowanie lepiej gdy cała szybowcowa Polska będzie "gadała" na przelotach na kilku przydzielonych częstotliwościach" już słyszę ten jazgot radiu 30 szybowców na 4 częstotliwościach. Może się mylę ale w tej kwestii szkoda prądu.
Być może w teorii Komisja Szybowcowa się powinna tym zajmować ale praktyka różni się od teorii. Kiedyś zapraszałem Cię do komisji i jakoś nie chciałeś w niej działać.
Zgadzam się, że KS powinna rozdzielać zadania ale to nie działa bo nie ma chętnych do społecznej, mozolnej i wieloletniej pracy (jedynym wyjątkiem jest Jacek Dankowski). Ja rozmawiałem z kontrolerami z naszego grona i oni nie chcą się w to bawić z powodów jakie wymieniłem wcześniej. Jeśli znasz takich co chcą i nie zrezygnują po pół roku to skontaktuj ich ze mną. Małym problemem jest znaleźć kogoś kto pójdzie na jedno spotkanie ale ktoś kto za darmo będzie pracował przez parę lat (bo to nie są kwestie do rozwiązania w miesiąc) graniczy z cudem.
Pozdrawiam,
bez odbioru.
Szanowny Panie,
Prowadzenie łączności na jakichkolwiek częstotliwościach w zakresie 118-137 MHz, które w danym kraju, nie są skoordynowane międzynarodowo, niezależnie, czy są to częstotliwości dla stacji lotniskowych, czy są to częstotliwości w relacji powietrze-powietrze, może ,,powodować zakłócenia o poważnych konsekwencjach operacyjnych", jak pisze prezes ULC. Może wiązać się to z określonymi konsekwencjami prawnymi, ale ich ocena pozostaje w kompetencji określonych organów ścigania.
Częstotliwość 123, 450 MHz jest częstotliwością skoordynowaną międzynarodowo, ale tylko do łączności pomiędzy statkami powietrznymi, wykonującymi loty nad oddalonymi i oceanicznymi rejonami, znajdującymi się poza zasięgiem łączności stacji lotniskowych VHF, dla wymiany niezbędnej informacji operacyjnej i ułatwienia rozwiązywania problemów operacyjnych. Tak stanowi Konwencja Chicagowska, która jest dokumentem ratyfikowanym przez Polskę i którą wszyscy musimy przestrzegać. Są to zapewne znane Panu akty prawne, z racji posiadanych uprawnień lotniczych.
Oznacza to, że w Polsce, wykorzystanie częstotliwości 123,450 MHz, w jakichkolwiek relacjach, jest zabronione.
Proszę jednak mieć na uwadze, że Prezes UKE, po niedawnym objęciu funkcji krajowego menedżera częstotliwości lotniczych (do 31.12.2020 r. pełnił ją Prezes ULC), podjął międzynarodowe działania koordynacyjne, żeby udostępnić częstotliwości dla łączności w relacji powietrze-powietrze, dla wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej, w tym dla szybowników, motolotniarzy, baloniarzy i innych.
O wynikach tych działań będziemy informować na naszej stronie UKE:
M.O.
UKE
Do Prezesa UKE
Wniosek o udostępnienie informacji publicznej
1. Proszę o udzielenie mi informacji publicznej, czy czy prowadzenie przeze mnie korespondencji na częstotliwości 122,475 MHz z szybowca w locie w rejonie FIS Poznań może spowodować zakłócenie korespondencji jakiejś konkretnej stacji lotniskowej lub jakiegoś urządzenia.
2. W pismach do mnie organ napisał :
Jednocześnie informuję, że Prezes UKE, jako pełniący od niedawna, bo od 1 stycznia 2021 r.
funkcję krajowego menedżera częstotliwości, w rozumieniu rozporządzenia wykonawczego
Komisji nr 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 ustanawiającego szczegółowe przepisy
wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz uchylające
rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011, podjął już działania, we współpracy z ULC i PAŻP,
zmierzające do międzynarodowej koordynacji częstotliwości dla łączności lotniczej w relacji
powietrze-powietrze.
Proszę jednak mieć na uwadze, że Prezes UKE, po niedawnym objęciu funkcji krajowego menedżera częstotliwości lotniczych (do 31.12.2020 r. pełnił ją Prezes ULC), podjął międzynarodowe działania koordynacyjne, żeby udostępnić częstotliwości dla łączności w relacji powietrze-powietrze, dla wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej, w tym dla szybowników, motolotniarzy, baloniarzy i innych.
Mając na uwadze informacje uzyskane od organu proszę o udzielenie mi informacji publicznej w postaci udostępnienia mi kopii pism, które organ wystosował do innych organów i podmiotów krajowych i zagranicznych, w ramach ,,już podjętych działań" w tej sprawie oraz w ramach ,,współpracy z ULC i PAŻP" żeby udostępnić częstotliwości dla łączności w relacji powietrze-powietrze, dla wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej, w tym dla szybowników, motolotniarzy, baloniarzy i innych.
Mając na uwadze informacje uzyskane od organu proszę o udzielenie mi informacji publicznej o wszelkich podjętych przez organ konkretnych działaniach w tej sprawie, w tym o zastosowanych przez organ procedurach.
Organ poinformował mnie :
Informuję, że Prezes Urzędu Komunikacji Elektronicznej nie prowadził korespondencji w sprawie wyznaczenia ,,częstotliwości przelotowej dla szybowców" i nigdy nie wzmiankował, że prowadził tego typu korespondencję.
Proszę o wyjaśnienie, jakie konkretnie Prezes UKE podjął już działania, we współpracy z ULC i PAŻP oraz podjął międzynarodowe działania koordynacyjne w tej sprawie, skoro organ twierdzi, że organ nie prowadził korespondencji w sprawie.
PREZES
URZĘDU KOMUNIKACJI ELEKTRONICZNEJ
DC.WML.515.4.2021.6
Warszawa, 7 kwietnia 2021 r.
Pan Tadeusz Górski
Szanowny Panie,
W odpowiedzi na Pańskie pismo z 18 marca 2021 r., dotyczące zamiaru samowolnego
wykorzystania przez Pana częstotliwości do łączności w relacji powietrze-powietrze oraz
w nawiązaniu do wcześniejszej korespondencji z Prezesem UKE, przesyłam następujące,
wnioskowane przez Pana, pouczenia i wyjaśnienia.
Jakiekolwiek użycie radiowych urządzeń nadawczych lub nadawczo odbiorczych może
powodować powstawanie zakłóceń innych urządzeń radiowych. Jest to uzależnione od wielu
czynników, które nie zawsze są do przewidzenia i wyeliminowania podczas wydawania
pozwoleń radiowych przez Prezesa UKE. W związku z tym, wydawanie pozwoleń radiowych ma
również na celu prowadzenie ewidencji wykorzystania częstotliwości, która pozwala na
podjęcie stosownych działań, w celu eliminacji ewentualnych zakłóceń. Wykorzystanie
urządzeń radiowych na częstotliwościach, które nie znajdowałyby się w ewidencji Prezesa UKE,
utrudniałoby lub uniemożliwiałoby podjęcie takich działań.
Wykorzystanie częstotliwości z zakresu 118-137 MHz w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej,
podlega koordynacji międzynarodowej, zgodnie z określonymi przez Eurocontrol procedurami
i jest to jedyny sposób na autoryzację wykorzystania częstotliwości w tym zakresie.
Informacja o częstotliwościach, skoordynowanych i przeznaczonych do wykorzystania
w łączności lotniczej na terytorium Polski, jest publikowana w Zbiorze Informacji Lotniczych
(AIP) Polska, na stronie: ais.pansa.pl/publikacje.
Zbiór ten zawiera przydziały, skoordynowanych międzynarodowo częstotliwości, dokonywane
przez Prezesa UKE w pozwoleniach radiowych dla stacji lotniskowych. Aktualnie, w AIP Polska
nie ma informacji o częstotliwościach dla bezpośredniej łączności pomiędzy statkami
powietrznymi, ponieważ częstotliwości takie nie zostały jeszcze skoordynowane. Prezes UKE
podjął jednak działania w celu koordynacji takich częstotliwości.
Wykorzystanie kanałów częstotliwości z zakresu 118-137 MHz, które nie są skoordynowane
międzynarodowo, może prowadzić do powstawania zakłóceń pracy urządzeń radiowych
w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej, zarówno w kraju, jak i za granicą. Należy tutaj wskazać,
że koordynacje częstotliwości są prowadzone dynamicznie, co oznacza, że częstotliwości
aktualnie dostępne do koordynacji i potencjalnego wykorzystania, nie muszą być dostępne
w późniejszym okresie. W związku z powyższym, Pańska ocena, że "prowadzenie korespondencji
na częstotliwości nie przydzielonej żadnemu innemu użytkownikowi nie powinno stwarzać
,,zagrożenia dla bezpieczeństwa w ruchu lotniczym"", jest błędna.
Reasumując powyższe, zgodnie z Pańskim wnioskiem, zawartym w piśmie z 18 marca 2021 r.,
niniejszym wyjaśniam Panu, że pozwolenie radiowe nr DC.WML.5101.2562.2020.5 na używanie
pokładowej stacji lotniczej w służbie radiokomunikacji lotniczej, wydane Panu przez Prezesa, uprawnia Pana do wykorzystywania kanałów częstotliwości
z zakresu 118-137 MHz, które są skoordynowane międzynarodowo i ogłoszone przez
administrację danego kraju, na terenie którego pozwolenie jest przez Pana wykorzystywane.
Jeśli są to częstotliwości przydzielone dla stacji lotniskowych, może je Pan wykorzystywać do
łączności z tymi stacjami, a jeśli są to częstotliwości do łączności w relacji powietrze-powietrze,
może je Pan wykorzystywać do łączności z innymi statkami powietrznymi.
W Polsce, do czasu skoordynowania częstotliwości z zakresu 118-137 MHz dla bezpośredniej
łączności pomiędzy statkami powietrznymi, częstotliwości te nie mogą być wykorzystywane do
łączności w relacji powietrze-powietrze.
Odnosząc się natomiast do kwestii przydziału tych samych nominałów częstotliwości dla
różnych stacji lotniskowych oraz możliwości ich zmiany, informuję, że Prezes UKE, na
uzasadniony wniosek podmiotu, któremu organ wydał pozwolenie radiowe, może dokonać
zmiany tego pozwolenia, ze względu na zmianę częstotliwości.
Odnosząc się do możliwości wyznaczania częstotliwości dla danego rodzaju łączności
wyjaśniam, że Pan, jako pilot szybowca i posiadacz świadectwa operatora urządzeń radiowych,
nie posiada uprawnień do wyznaczania częstotliwości, a dokonuje jedynie obsługi urządzeń
radiowych, polegającej na wyborze w urządzeniu odpowiedniej, skoordynowanej
częstotliwości, w zakresie wyznaczonym przez Prezesa UKE w Pańskim pozwoleniu radiowym,
umożliwiającej Panu nawiązanie łączności w określonej relacji.
Ponadto, stanowczo podkreślić należy, że używanie urządzeń radiowych na samowolnie
wybranych częstotliwościach, może prowadzić do powstawania zakłóceń innych urządzeń
i systemów radioelektronicznych oraz utrudnić lub uniemożliwić podjęcie stosownych działań,
w celu ich wyeliminowania. Może to doprowadzić do nieprzewidzianych skutków, szczególnie
niebezpiecznych w służbie radiokomunikacyjnej lotniczej oraz powstania bezpośredniego
niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu powietrznym. Istotnym w niniejszej sprawie faktem jest,
że zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 27 grudnia 2013 r. w sprawie Krajowej
Tablicy Przeznaczeń Częstotliwości (Dz. U. z 2018 r., poz. 1612 ze zm.), zakres częstotliwości
118-137 MHz jest zakresem w użytkowaniu cywilno-rządowym, co oznacza, że jest
wykorzystywany przez użytkowników, zarówno cywilnych, jak i rządowych, a tym samym krąg
użytkowników tego zakresu jest szeroki.
Działania, prowadzące do powstania bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu
powietrznym, są zagrożone sankcjami karnymi, adekwatnymi do okoliczności wykorzystania
urządzeń radiowych oraz skutków, powstałych w wyniku ich wykorzystania.
Orzekanie, w sprawach o czyny, o których mowa powyżej, następuje w trybie przepisów
Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia lub przepisów Kodeksu karnego i pozostaje
poza zakresem działania Prezesa UKE.
z up. Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej
Naczelnik Wydziału
Radiokomunikacji Morskiej, Lotniczej i Amatorskiej
M O
Mając na uwadze informacje uzyskane od organu proszę o udzielenie mi informacji publicznej w
postaci udostępnienia mi kopii pism, które organ wystosował do innych organów i podmiotów
krajowych i zagranicznych, w ramach ,,już podjętych działań" w tej sprawie oraz w ramach
,,współpracy z ULC i PAŻP" żeby udostępnić częstotliwości dla łączności w relacji powietrzepowietrze, dla wszystkich użytkowników przestrzeni powietrznej, w tym dla szybowników,
motolotniarzy, baloniarzy i innych.
Mając na uwadze informacje uzyskane od organu proszę o udzielenie mi informacji publicznej o
wszelkich podjętych przez organ konkretnych działaniach w tej sprawie, w tym o zastosowanych
przez organ procedurach.
Prezes UKE nie wysyłał pism w przedmiotowej sprawie.
Przedstawiciele UKE dokonali uzgodnień z przedstawicielami ULC i PAŻP, odnośnie
koordynacji częstotliwości oraz późniejszej publikacji w AIP Polska. Uzgodnienia
prowadzone były w formie wideokonferencji oraz kontaktów telefonicznych. Działania te
nie podlegały specjalnym procedurom.
W wyniku podjętych przez Prezesa UKE działań, zakończone zostały wstępne obliczenia
koordynacyjne oraz w dniu 9 kwietnia 2021 r. rozpoczął się proces koordynacji
częstotliwości, który potrwa 30 dni.
Zastępca Dyrektora Departamentu
Częstotliwości
W.P.