POT wzór

[Karol Staryszak]

Witam,

ponieważ wydaje mi się, że zgłębiłem temat POT'a dla szybowca obsługiwanego przez dwóch pilotów-właścicieli według danych obsługowych posiadacza certyfikatu typu (w skrócie - zgodnie z instrukcją techniczną) wstawiam go tu jako przykład. Wydaje mi się że jest to finalna wersja do której już raczej nikt nie powinien się czepiać.

Jeśli macie jakieś pytania to zapraszam.

Pozdrawiam,
Karol.

I jeszcze raz, jeśli komuś ta wiedza się przyda i chciałby się jakoś odwdzięczyć to zapraszam do wpłat na memoriał Marcina Mężyka.

[Tadek]

formularz już nieaktualny, cytuje z protokołu "został zatwierdzony w oparciu o nieaktualne przepisy"
Tadek

[Karol Staryszak]

Hej Tadek,

a coś więcej napiszesz w temacie? Cytujesz z jakiego protokołu?

p.s. podobno dokumenty zmieniły się na stronie ULCu ale nie miałem czasu tego prześledzić.

k.

[WaldekK]

W marcu zmieniła się podstawa prawna dot. m.in. opracowywania POT dla statków powietrznych ELA1 i ELA2. Aby uniknąć takiej niezgodności w trakcie przeglądu zdatności do lotu jaką otrzymał Tadek, należy napisać (przepisać) POT wg nowego wzoru zamieszczonego na stronie ULC, tutaj link:

https://ulc.gov.pl/_download/ltt/ciagla_zdolnosc/2020/03_ULC-EASA_Form_AMP_24.03.2020.docx

Warto też zapoznać się z nowym PART-ML.

Pozdrawiam
Waldek

[madaa]

Jako że trzeba napisać nowy pot, czytam sobie nowe przepisy.

https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Consolidated_Regulation_%28EU%29No1321-2014_on_Continuing_Airworthiness.pdf
Dotychczas pilot właściciel nie mogł wykonywać obsługi która stanowiła część przeglądu rocznego ujętego w MIP.
Nie znalazłem nic takiego w nowych przepisach.
Jeśli dobrze rozumiem, mogę sobie napisać na nowym wzorze POT oparty o MIP i sam obsługiwać.

pozdrawiam
RP

"znalazłem coś takiego w załączniku drugim Limited Pilot-owner maintenance.  :o
"A maintenance task shall not be released by the pilot-owner if any of the following conditions occurs:"

" 9 it is part of the 100-h/annual check (for those cases the maintenance task is combined with the airworthiness review performed by maintenance organisations or independent certifying staff)"

[WaldekK]

Możesz napisać nowy POT i sam obsługiwać. Poniżej przekopiowuję moj post z Facebooka, który precyzuje ten przepis:

Zarówno w poprzednich jak i obecnych przepisach zasady były /są takie same. Pilot-właściciel MOŻE wykonać obsługę roczną swojego szybowca, pod warunkiem, że przegląd zdatności po tej obsłudze zleci organizacji zarządzającej ciągłą zdatnością do lotu lub ULC. Jeśli uzna, że przedłużenie ARC zleci mechanikowi/organizacji obsługowej to te podmioty wykonują przegląd roczny. Te zasady odnoszą się do wszystkich rodzajów POT, w których zadeklarowana jest obsługa pilota-właściciela (zarówno MIP jak i POT oparty na danych TC). To jest bardzo korzystny przepis dla nas, każdy właściciel przed faktem może zdecydować czy woli brunetki czy blondynki.

Pozdrawiam
Waldek

[madaa]

Dzięki za odpowiedź. :)
pozdrawiam
RP

[madaa]

Sprokurowałem POT. dla Jantara std.3 wg nowego wzoru. Wersja wstępna.
Obsługa pilota właściciela wg. MIP.
Może się komuś przyda, może ktoś będzie miał jakieś uwagi. Zamierzam ten POT wdrożyć u siebie w najbliższym czasie.

[Karol Staryszak]

Dzięki James,  :)

[madaa]

Nie ma sprawy ;)
W załączeniu poprawiony (znalazłem błąd)

[Dino]

Na Jantarach słabo się znam - dlaczego poszedłeś w MIP?
Ostatnio za dużo róznych programów przeglądałem i się trochę już gubię, czy zwykła obsługa wg DAH bedzie zbyt skomplikowana?

Poza tym - kontrowersyjną wymianę linek w takim programie też da się zastąpić alternatywną inspekcją. Ale to moje zdanie - nie trzymajcie mnie za słowo.

pozdr
Dino

[madaa]

Do tej pory miałem pot wg. wymagań TC. (DAH)
MIP daję jak najmniejsze formalności. A szybowiec sprawdzam tak jak mogę najlepiej.

[Dino]

[quote author=madaa link=topic=3944.msg23641#msg23641 date=1611518387]
Do tej pory miałem pot wg. wymagań TC. (DAH)
MIP daję jak najmniejsze formalności. [/quote]
Ja też właśnie sobie piszę POTa i jakoś w MIP nie chiało mi się bawić, choć zabawa z ICA DAH jest przednia.
Mimo zajmowanego stanowiska, które sugeruje, że powinienem się znać, to się nie znam na MIP i poszukuję odniesienia.
Żeby Wam(i mi też) było potem łatwiej :)
[quote author=madaa link=topic=3944.msg23641#msg23641 date=1611518387]
A szybowiec sprawdzam tak jak mogę najlepiej.
[/quote]
W to nie wątpię.
Ale pewnie kiedyś sprawdzę :)

pozdr
Dino

[madaa]

Jak napiszesz to sie podziel. ;)
MIP (czynności) jest opisany w AMC.
"Pewnie kiedyś sprawdzę" hmm.... Ulc. ?

[madaa]

Kolejna wersja pot MIP dla Jantara.
Jak ktoś pracuję nad swoim dla swojego szybowca może warto by było tu wrzucić i podzielić się wiedzą.

pozdrawiam
RP