Karanie za latanie w chmurach na zawodach

Żółw · Lipiec 21, 2021, 11:02

Czy u nas jest to możliwe? 100 pkt karnych na dzień dobry - https://www.soaringspot.com/.../task-9-on-2021-07-20/daily
U nas uchodzi to sucho. Jak to robić?

Piotr Ligwiński · Lipiec 21, 2021, 19:09

Latanie po chmurach czy w chmurach to jedno a drugie to oszukiwanie z wagą szybowców w klasie klub. Dociążanie szybowców stało się normą.

andrzej · Lipiec 22, 2021, 14:50

Ja też mam wrażenie że są szybowce o niezwykłych właściwościach lotnych.
I należy coś z tym zrobić. Mam dosyć udawania .
Rozwiązaniem jest ważenie szybowca ściągniętego zaraz z pola lądowań do stanowiska ważenia.a ściągnięcie powinno być w stałej obecności osoby trzeciej.a najlepiej przez ekipę od sędziego.
Np 3 losowo wybrane szybowce na konkurencje
I wiem że najważniejszy jest wklad.
Wkład i doważenie.
Co myślicie?

Karol Staryszak · Lipiec 16, 2025, 09:27

Mam wrażenie, że od kiedy mamy odejście na trasę z różnicą wysokości skończył się problem latania po chmurach/kłakach/blisko podstawy.

Ktoś jeszcze ma podobne wnioski czy konfabuluje?

Żółw · Lipiec 18, 2025, 21:56

Czasem kierownik da za dużą utratę wysokości i problem jest. Na trasie też może być.

Karol Staryszak · Lipiec 19, 2025, 11:59

Za duża utrata wysokości to jeszcze mniejsze prawdopodobieństwo latania po chmurach jak na moje. Przynajmniej przed i w trakcie odejścia co było chyba największym problemem.

Na trasie owszem, może być i trzeba to zgłaszać.

Andrzej Czop · Lipiec 19, 2025, 23:57

Rozwiązanie problemu jest bardzo proste: https://www.podkontrola.pl/precyzyjny-pomiar-wilgotnosci-95%C3%B7100-rh/

Wynik 100% oznacza lot w chmurze, 99% - lot po kłakach.

marek.sawczuk · Lipiec 20, 2025, 13:40

Jest prostszy czujnik - dostępny w każdym sklepie AGD: kamerka. Ma też kilka dodatkowych zastosowań w porównaniu do czujnika wilgotności.

Andrzej Czop · Lipiec 20, 2025, 14:11

I tak, i nie. Albo oprócz. Nawet jak zainstalujesz kamerkę, to to będzie oglądał? A jak się siku zechce? Albo dodatkowe czynności nagrywania w tłumie. A na logu można dodać parametr wilgotności i jeżeli wystąpi 100% to wtedy wiadomo, w którym miejscu sprawdzić kamerkę - wówczas wystarczy zapis ze słabą rozdzielczością co np 10s. Czujnik + loger (godzina + wilgotność) to koszt mniejszy od najgorszej kamerki samochodowej.

marek.sawczuk · Lipiec 20, 2025, 16:16

Ale to po logu nie widzisz, które dokładnie momenty sprawdzić na kamerce? Nikt nie musi oglądać tego. Wystarczy, że każdy zawodnik ma zachować zapis do wglądu do następnego dnia w razie potrzeby sprawdzenia.
Poza tym nie wprowadzałbym jakichś dziwnych regulacji, że to sędzia ma sprawdzać sam z siebie - to po prostu byłoby do wglądu w przypadku zgłoszenia.

Wojtuś · Sierpień 06, 2025, 21:11

Cytat: Andrzej Czop w Lipiec 19, 2025, 23:57
Rozwiązanie problemu jest bardzo proste: https://www.podkontrola.pl/precyzyjny-pomiar-wilgotnosci-95%C3%B7100-rh/

Wynik 100% oznacza lot w chmurze, 99% - lot po kłakach.

Sprawdzałem kiedyś, żaden taki czujnik nie działa wystarczająco dokładnie w warunkach kondensacji. Dodatkowo musiałby być montowany na zewnątrz szybowca. Jeśli już to jakiś widzialnościomierz rejestrujący rozpraszanie światła. To by się dało nawet integrować z popularnymi już całkiem strobami przeciwkolizyjnymi.

Karol Staryszak · Sierpień 10, 2025, 14:27

serio uważam że problem latania po chmurach/kłakach był szczególnie widoczny i problematyczny przed lub w trakcie odejścia. Cylinder z utratą wysokości załatwi temat całkowicie. Budowanie systemu żeby kogoś złapać że wchodzi w podstawę na trasie jest chyba niepotrzebne. W sumie to on sam najwięcej traci bo nie widzi gdzie leci, w sensie czy po najlepszej trajektorii. Oczywiście może być kwestia ostatniego komina ale to tak rzadki przypadek ze nie zawracałbym sobie nim głowy.