Wyprowadzanie samolotu z trudnych położeń.

[TomaszR]

Cześć :)

jakie macie pomysły na wyprowadzenie samolotu z trudnego położenia? Zakładam, ze samolot jest w takiej pozycji, że nie wiecie, jak z niej wyprowadzić, co się dzieje, co to za figura. Co robicie? :) (poza skakaniem)

Pozdrawiam :)

[SzymonStarosolski]

Nie doprowadzam do takiej pozycji... Powietrze nie łózko, samolot nie panienka.

Po za tym od tego jest szkolenie żeby wiedzieć co się dzieje. Nie mam akrobacji nie może być mowy o figurze...
Tomek doprecyzuj pytanie, bo jest bez sensu (bez obrazy)

[Mars]

Chyba się za bardzo zagalopowałeś w pytaniu ;)

[m..m]

Z położenia plecowego ZAWSZE PÓŁBECZKĄ! Wyprowadzanie półpętlą może się skończyć przekroczeniem Vne.
M..M

[JasiuJ]

Rozumiem Tomek że chodzi Ci o stracenie orientacji przestrzennej np. w trakcie kręcenia akrobacji i co wtedy najbezpieczniej zrobić? To wcale nie jest takie głupie pytanie.

[Mars]

Jasiu, ale pytanie jest zbyt ogólne. Wszystko jest zależne od tego, co Ci przyrządy pokazują, czy prędkości spadają, czy wzrastają, co z przeciążeniem etc. Nie ma jednej sztywnej metody na wyprowadzenie z nieznanego położenia.

np. zassało Cię do CB, jest tak obszerny, że z niego bokiem nie wylecisz, najbezpieczniej jest sypnąć się w kora - wypadniesz dołem i po sprawie. No ale jeśli jesteś na plecach to co? w plecowego się sypniesz? Musisz mieć chociaż podstawową wiedzę o swoim położeniu.. inaczej dupa.

[madaa]

np. zassało Cię do CB, jest tak obszerny, że z niego bokiem nie wylecisz, najbezpieczniej jest sypnąć się w kora - wypadniesz dołem i po sprawie. No ale jeśli jesteś na plecach to co? w plecowego się sypniesz? Musisz mieć chociaż podstawową wiedzę o swoim położeniu.. inaczej dupa.

A to z pleców nie da się "sypnąć" w normalnego korka ? :P

[Mars]

Fakt, da się, ale jaka szansa, że nie przekroczymy dopuszczalnych obciążeń typowego płatowca? ;)

Tomek, a jaka jest prawidłowa odpowiedź na to pytanie?

[TomaszR]

Nie przeszkadzać samolotowi ;) On sam poleci.

Trzymać luźno drążek, natomiast sztywno ster kierunku w neutrum. Powstające opory tak nim obrócą, że ustawi się w najbardziej opływowy sposób, czyli dziobem w dół= nabranie prędkości + odzyskanie siły nośnej-> odzyskanie panowania + wyprowadzenie z lotu nurkowego :)

Pozdrawiam.