Stało się już chyba jasne, że obecny zarząd szkoły Żar porzucił organizację zawodów GP. Na spotkaniu kadry z KS i Jackiem Dankowskim ustaliliśmy, że należy zobowiązać Marcina Prusaczyka , Wojtka Kosa i pozostałych do natychmiastowej organizacji tych zawodów do końca stycznia, ale jak widać nie odniosło to skutku i sprawa leży. Zobaczcie tu: http://www.sgp.aero/poland2015 (http://www.sgp.aero/poland2015)
Tymaczasem panowie z zarządu udają że się dogadują, bawią sie w PR, w przepychanie swoich, składanie skarg i podkopywanie innych.
Być może uda się jeszcze zawody zorganizować w trybie ratunkowym, ale pozostaje pytanie czy jest po co? Czy bedą chętni ? Grand Prix Kwalifikacyjne 20.06 – 28.06.2015 do rozpoczęcia: 137dni Termin udało mi się przenieść tak , by nie kolidował z MP i ME w klasach 18m.
Proponował bym klasę 18m z ograniczeniami takimi jak dotyczą tych szybowców. Jeżeli bedą chętni wśród zawodników to zastępczy organizator się znajdzie. Jak dalej MP będzie działał jak działa, to są możliwośći nawet na sąsiednim lotnisku.
Gdyby udało sie zebrać więcej niż 10 zawodnikó możemy mieć 3 miejsca kwalifikacyjne. Prosze pisać tu lub na priv. 3 zawodników już mamy.
Mirku,
górale jak trzeba potrafią się dogadać. Ze sobą rozmawiają i przy okowitej, i przy piwku a tylko czasem z pomocą sztachety :) Gorzej jak jakiś cepr macza w sprawie swój brudny palec i nim mąci, by nie dopuścić do naszego organizowania się.
Jeżeli chcesz wystartować napisz.
SK
A może lepiej by było zorganizować te zawody w klasie klub? Czy ktoś to poważnie brał pod uwagę?
Może nie byłoby wówczas problemu, czy ilość uczestników będzie pomiędzy 3-6 a pomiędzy 15-25?
Ech, stare dobre czasy ;)
Pzdr
Zbyszek
Zbyszek, pozbyłeś się jantara a wystarczyłoby przedłużyć skrzydełka i 18ka jak miło :)
Trzymam kciuki za powodzenie GP na Żarze. To jedna z imprez których bardzo tam brakuje.
Sebastian, ja chetnie wystartuje.
Pytanie jest czy ma to sens na ASH31Mi-18.
Niekomfortowo by mi bylo w ASG z pelna woda na Zarze przy niepewnych holowkach.
Czesto stosowalo sie te samo obciazenie pow. Moze by wyrownac do 50 lub 53.
Pozdrawiam
Mirek
Ja też chętnie bym wystartował ale proponuję 15 ;D A jeśli już mają być 18 to poproszę ograniczenie .
Wstępnie się deklaruję :) Piszę wstępnie - bo muszę jeszcze dogadać ostatecznie sprawę szybowca na 18m :)
Również wstępnie deklaruję :) jak będzie na czym to wystartuję - klasa 18m. I wolałbym na Żarze :)
15 M >:( Będzie więcej chętnych >:(
Apropo kompromisów 15 m to wzorzec kompromisu . I nie mam w tym żadnego własnego interesu ;D
18 metrów to też kompromis między Otwartą a Standard ;)
Tosiek w górach szybowiec musi być zwrotny i dynamiczny . A i mniejsza rozpiętość jest lepsza , wiesz jakie tam są pola po polskiej stronie ;D A poza tym chłopaki na jantarach mogą wystartować , i robi nam się spora grupka zainteresowanych .
Cytat: Tosiek w Luty 04, 2015, 10:34
18 metrów to też kompromis między Otwartą a Standard ;)
Sądzę, że Klasa MIX bez współczynników będzie kompromisem łagodzącym konflikt
Cytat: J w Luty 04, 2015, 11:14
A poza tym chłopaki na jantarach mogą wystartować , i robi nam się spora grupka zainteresowanych .
No tym mnie przekonałeś :)
Czyli jednak klasa 15m? To niedobrze, sporo ludzi w swoich 18tkach nie ma krótkich końcówek. Mi też średnio pasuje latać na 15-tce przed Otwartą...
W Czechach chętnych jest dużo więcej jak miejsc a u nas może być problem z frekwencją :( Obym się mylił.
To chyba jakaś "skucha" na stronie zawodów z ta class 15, przecież wszędzie jest informacja - na stronie Żaru i na portalach - że "Zawody będą rozgrywane w klasie 18 metrowej w dniach 20-28 czerwca 2015 na Żarze".
Poprawione :) jednak była to skucha ;)
No, nie chcą z nami gadać. Ale akcja skuteczna: pojawiła sie informacja o zawodach. Szkoda tylko że tak drogo ale za to organizacja w poniższym składzie:
"Competition Director Marcin Prusaczyk
Referee Artur Rutkowski
Chief Scorer Marek Uzarowski
Task Setter Jerzy Mierkiewicz
Operations Leszek Żabicki
Administration Wojciech Bidziński"
Trzymamy kciuki.
Mała uwaga do organizatorów,
1) proszę ustaliś z jakim obciążeniem powierzchni mają latac szybowce w kalsie 18m. Patrz dyskusja jw.
Dla wyjasnienia, obciążenie powierzchni to jedyny sposób wyrównania szans różnych szybowców. W GP współczynników się nie stosuje.
2) Nie wiem czy wystarczy czasu, ale należało by zająć się organizacją przestrzeni zawodów które normalnie odbywały sie w Polsce, na Słwoacji i w Czechach. Pewne kroki już zostały poczynione w celu zlikwodowania konieczności składania planu lotu na Słowacji, dzięki zaangażowaniu kolegów z AŻ, ale to w sumie rola organizatora.
Pozdrawiam
SK
Ja proszę o zmianę task settera. W Lesznie Jurek nie pokazał się z najlepszej strony. Może Krzysiek Herczyński albo ktoś inny z doświadczeniem w tamtym rejonie?
A ja proszę, żeby organizator zabezpieczył mocne holówki, zapewniające bezpieczny start ciężkim (600 kg) szybowcom - najlepiej jaki. Dla mnie to warunek startu.
Dolacze sie do koncertu zyczen. Max. obc. pow =50 obejmuje wszystkie szybowce klasy 18m tzn. byloby sprawiedliwie i holowki mialyby lzej
MC
Czy każdy ma zabrać ze sobą swoją wagę ;)
Czy organizator coś skołuje ?
"Kontrola najwyższą formą zaufania " .
:( Koniecznie wykonaj przed zawodami "wzorcowanie przyrządów pomiarowych"
http://www.gum.gov.pl/media/399335/cennik_wzorcowa__06_listopada_2014_na_stron___internetow___gum.pdf (http://www.gum.gov.pl/media/399335/cennik_wzorcowa__06_listopada_2014_na_stron___internetow___gum.pdf)
Jak sądzę pozycja M3-11
"Kontrola najwyższą formą zaufania "