Forum.Szybowce.Com

Sekcja Szybowcowa => SZYBOWCE => Wątek zaczęty przez: Norbert w Styczeń 09, 2014, 09:11

Tytuł: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: Norbert w Styczeń 09, 2014, 09:11
Witam,

Trwa dyskusja o przynależności do dwóch AR, a ja mam pytanie - czy są jakieś limitacje aby posiadać dwie licencje szybowcowe. Mam jeszcze licencie ICAO przed konwersją, ale też chcę mieć pełną licencje z innego kraju.



Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: kk w Styczeń 09, 2014, 09:17
To pewno zależy od tego, czy jesteś członkiem AJG ;)
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: Dino w Styczeń 09, 2014, 09:56
Pod EASA to chyba już nie da rady.
Chyba, ze źle interpretuje zapis z ULCowego wniosku o zmianę państwa administrowania licencja:
Zgodnie z pkt ARA.GEN.315(a) AMC1 do Załącznika VI (Part-ARA) do Rozporządzenia (UE) nr 1178/2011 oświadczam że:
•   nie ubiegałem/am się o licencję /certyfikat/uprawnienie/upoważnienie o takim samym zakresie i takiej samej kategorii w innym Państwie Członkowskim;
•   nigdy nie posiadałem/am licencji /certyfikatu/uprawnienia/upoważnienia o takim samym zakresie, i takiej samej kategorii wydanego w Państwie Członkowskim, które zostało cofnięte lub zawieszone w innym Państwie Członkowskim;
•   jestem świadomy, że jakakolwiek informacja niezgodna z prawdą może skutkować odmową wydania wnioskodawcy licencji/świadectwa, certyfikatu, uprawnienia lub upoważnienia.


pozdr
Dino
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: WaldekK w Styczeń 09, 2014, 10:10
Cytat: Norbert w Styczeń 09, 2014, 09:11
Witam,

Trwa dyskusja o przynależności do dwóch AR, a ja mam pytanie - czy są jakieś limitacje aby posiadać dwie licencje szybowcowe. Mam jeszcze licencie ICAO przed konwersją, ale też chcę mieć pełną licencje z innego kraju.

W ramach prawa Unijnego można mieć tylko jedną, wydaną przez dowolne z państw unijnych. Drugą można posiadać pod warunkiem, że jest wydana przez państwo z poza jurysdykcji UE.

Pozdrawiam

Waldek
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: Norbert w Styczeń 09, 2014, 10:20
Czyli pewne ograniczenia są, wersja AJG w wydaniu Europejskim.

Tutaj myśle o Norwegi, co prawda nie są w EU ale praktycznie prawie są, czyli napewno są pod EASA. Szkoda.
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: m..m w Styczeń 09, 2014, 14:54
Cytat: Norbert w Styczeń 09, 2014, 10:20
(..)
Tutaj myśle o Norwegi, co prawda nie są w EU ale praktycznie prawie są, czyli napewno są pod EASA. Szkoda.

Norwegia jest zrzeszona, bez prawa głosu. Co raz więcej analogii...
:-D

M..M
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: Norbert w Styczeń 10, 2014, 21:58
Analogia analogią, ale aby być liczonym do rankingu krajowego muszę posiadać naszą licencję sportową (Polską).

Przeczytam sobie jeszcze raz regulamin, aby nie było wątpliwości. Może jednak jestem w błędzie.

Pozdrawiam
Norbert
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: Dino w Styczeń 10, 2014, 22:15
Cytat: Norbert w Styczeń 10, 2014, 21:58
Analogia analogią, ale aby być liczonym do rankingu krajowego muszę posiadać naszą licencję sportową (Polską).

Nie czytałem (jak wyczytasz, to się pochwal), ale zdaje mi się, że licencja pilota
(jako uprawnienie) nijak się ma do licencji sportowej (jako zawodnika).
Możesz mieć norweską licencję pilota i polską licencję sportową (pod warunkiem,
że nie masz norweskiej).
Jak jest regulowane posiadanie polskiej licencji sportowej, to już osobny problem.
Aby mieć niemiecką, wystarczy przelać 7E (jak się jest członkiem ferajny, która jest członkiem
DAeC).
Patriotyzm mi przeszkodził i będę bulił na AP.

pozdr
Dino
Tytuł: Odp: Dwie licencje
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Mazur w Styczeń 11, 2014, 15:31
Cytat: Norbert w Styczeń 10, 2014, 21:58
Analogia analogią, ale aby być liczonym do rankingu krajowego muszę posiadać naszą licencję sportową (Polską).

Przeczytam sobie jeszcze raz regulamin, aby nie było wątpliwości. Może jednak jestem w błędzie.

Pozdrawiam
Norbert
Warto wiedzieć, że jest polskie tłumaczenie które wywalczyła opozycja wobec AP, zwłaszcza batalią  z Prezesem z zaangażowaniem wszelkich bojowych organów Państwowych i ponosząc ciężkie bojowe straty.
Jest w BIP AP, rozdział 8:
http://bip.aeroklub-polski.com.pl/download_file.php?hddFile=img/689_4088_929481.pdf&orgFile=Kodeks%20Sportowy%20FAI%20-%20gotowy%20do%20publikacji.pdf (http://bip.aeroklub-polski.com.pl/download_file.php?hddFile=img/689_4088_929481.pdf&orgFile=Kodeks%20Sportowy%20FAI%20-%20gotowy%20do%20publikacji.pdf)

Lecz warto wiedzieć, że licencja FAI jest wydawana tylko i wyłącznie do zawodów międzynarodowych, a nie krajowych.  Obecna ustawa zniosła obowiązek jakiegokolwiek licencjonowania sportowego.

W praktyce, jednak FAI podchodzi do licencji na zawodach FAI 2 z przymrużeniem oka, bo można wystartować w zawodach bez licencji FAI i być klasyfikowanym w rankingu tylko na podstawie rejestracji internetowej i otrzymania numeru CIVL. Tak jest w paralotniarstwie, Wtedy dostaje się tylko adnotacje, że nie posiadało się licencji FAI. Federacje krajowe w Europie wydają licencje FAI wszystkim chętnym, na zasadzie "jedności" europejskiej co do stałego pobytu.  Oczywiście AP odstaje i w tym od zwyczajów europejskich robiąc mega problemy z licencjami FAI. Są i ciekawostki na zawodach FAI 1, jak to powstała reprezentacja Francji B, jako reprezentacja jakiegoś egzotycznego kraju;). Może i to dobry pomysł namówić władze jakiegoś małego kraju, np. Wyspy Salomona i tym samym ominięcia problemu AP;)
Myślałem nawet o łunioeuropejskich FAIkach.
Generalnie FAI jest starą organizacją i w istocie opiera się na nacjonalistycznym rozumieniu współzawodnictwa sportowego, choć w praktyce powoli zmienia myślenie.