Pozwalam sobie założyć osobny wątek, żeby p. Henryk nie musiał się dopisywać do każdego.
Panie Heniu - zapraszamy tutaj :)
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 20:55
Cytat: boruh w Wrzesień 04, 2015, 11:32
Cytat
Praw fizyki
jeszcze nikt nie oszukał.
Prędkość oderwania jest taka sama.
Braki w teorii się kłaniają...
moze i nie oszukał,
ale musisz oddać panu Heniowi ze sie bardzo bardzo stara by być nr.1 w tej dziedzinie :)
-praw fizyki \nauki\ nie trzeba oszukiwac,w odpowiednim czasie sa zmieniane lub korygowane...
Otóż nie. Prawa fizyki nie zmieniają się.
Jedyne co się od czasu do czasu do czasu zmienia to matematyczny opis zjawisk.
Po prostu wykorzystując skomplikowany aparat matematyczny i szeroki garnitur pojęć
staramy się sprowadzić wszystko do wzorów. Ale już nieliczni starają się te wzory uprościć.
Klasyczna mechanika Newtona nie stoi w sprzeczności z mechaniką kwantową.
Ta druga po prostu opisuje dokładniej to, co trudno opisać za pomocą tradycyjnego F=m*a.
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 20:55
-aerodynamika stacjonarna jest dosc dobrze rozpoznana,natomiast aerodynamika
oplywu niestacjonarnego jest jaszcze w powijakach,jednak juz teraz daje obiecujace wyniki,
w tym i np.Cl dynamic w warunkach frontowych moze znacznie przewyzszac
Cl max \co i mamy w obrazkach na startach np.w Bezmiechowej...\
Aerodynamika jest całkiem dobrze rozpoznana.
Problemem jest co najwyżej model matematyczny opływu niestacjonarnego.
Tak samo jak mechanice lotu dalej ciężko jest doskonale zamodelować nieustalone fazy lotu.
Rozważmy przypadek, gdzie uda nam się doskonale opisać wszystkie stany lotu.
I co z tego?
Policzymy sobie coś teoretycznie z dokładnością większą o te 2-3 miejsca po przecinku.
Jakie to da wymierne efekty??
W awiacji jest dużo więcej problemów, które mogą się przełożyć na przeliczalne efekty,
które to problemy nie trącą aż taką abstrakcją.
Druga część zdania.
Na Bezmiechowej byłem wielokrotnie, latałem tam kilkukrotnie.
Zaświadczam własnym honorem, że aerodynamika lotu tamże nie różni się od aerodynamiki
gdziekolwiek indziej. Cl (Cz) ani Cd(Cx) pozostają takie same.
Fakt - atmosfera jest cudowna, więc nieodporni mogą doświadczyć pewnego rodzaju halucynacji.
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 20:55
-by oszczedzic atramentu,pelnej formuly na sile nosna nie przytaczam!
To ja przytoczę - Pz=1/2 (ro)*Cz*S*V^2
Jeśli Pan odkrył w kwiecie wieku skomplikowane wzory Kutty-Żukowskiego (lub podobne),
to gratuluję. Ale to tylko i wyłącznie matematyka.
Jeszcze chciałbym wtrącić słów o Cz i Cx (w anglosaskiej nomenklaturze Cl i Cd).
Otóż siła aerodynamiczna powstaje jedna.
Jest ona dość nieliniowa w przebiegu.
Dla uproszczenia rozkładamy ją sobie (zgodnie z zasadą składania wektorów) na siłę styczną i prostopadłą.
Dlaczego tak robimy?
Ano po to, żeby sobie rachunki uprościć.
Znów matematyka się kłania. Matematyka jako język do opisywania rzeczywistości, którą rządzi fizyka.
Co to jest Cz, Cx?
Współczynniki. Czyli skalar. Współczynniki potrzebne do wzoru. Wzoru opisującego rzeczywistość.
W tym przypadku siłę aerodynamiczną, którą rozkładamy sobie dla wygody na siłę nośną i siłę oporu.
Proszę więc nie wprowadzać młodych lotników (starzy mają po prostu wy..bane) w błąd.
W szczególności propagując pojęcie "ujemnego Cx".
pozdr
Dino
Ja bym w ogóle poszedł krok dalej i zaproponował jeden wątek, w którym Pan Henio by mógł do bólu swoje mądrości wykładać. Może by jakieś ogólnoforumowe referendum w tej sprawie? :)
https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0 (https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0)
-zadanie domowe=
V=5 m/s
G=150 kg
S=15 m^2
Cl=?
"Pz=1/2 (ro)*Cz*S*V^2"
-zapozyczone od inz.Dino !
"Jeszcze chciałbym wtrącić słów o Cz i Cx (w anglosaskiej nomenklaturze Cl i Cd)."
i Cl dynamic=
http://soliton.ae.gatech.edu/labs/windtunl/courses/ae4813/flocon4/2dstall.JPG (http://soliton.ae.gatech.edu/labs/windtunl/courses/ae4813/flocon4/2dstall.JPG)
PS=bolu jakos nie czuje \wrodzona gruboskornosc...\
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 23:52
https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0 (https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0)
-zadanie domowe=
V=5 m/s
G=150 kg
S=15 m^2
Cl=?
"Pz=1/2 (ro)*Cz*S*V^2"
-zapozyczone od inz.Dino !
Zapożyczone bez zrozumienia, niestety...
Zadania nie da się porachować z prostej przyczyny - brak danych.
Brakujący parametr - prędkość opadania.
Na przywołanym filmie widać, że pierdzikółko opada.
Czyli siła nośna nie równoważy ciężaru.
Jeśli więc hurraoptymistycznie zakłada Pan Cz w kosmicznych wartościach, to gratuluje.
A poza tym, to bardziej interesujący jest jednak Cx, bo to raczej spadochroniarstwo jest.
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 23:52
i Cl dynamic=
http://soliton.ae.gatech.edu/labs/windtunl/courses/ae4813/flocon4/2dstall.JPG (http://soliton.ae.gatech.edu/labs/windtunl/courses/ae4813/flocon4/2dstall.JPG)
Optymistyczną część wykresu znają dobrze ci, który polatali na Kolibrze, Socacie lub innym wehikule z automatycznymi slotami.
Tę poza kątem krytycznym tylko ci, którym te sloty się w jakiś sposób przyblokowały.
Nihil novi sub solem, niestety.
pozdr
Dino
PS: jak ktoś jest znudzony teorią, to filmik z praktycznego pre-flight check lotu na kasperwingu.
Zasadniczo od podanego momentu ważne jest jakieś 40 sekund.
https://www.youtube.com/watch?v=F4on26aYVn8&feature=youtu.be&t=620 (https://www.youtube.com/watch?v=F4on26aYVn8&feature=youtu.be&t=620)
Cytat: Dino w Wrzesień 05, 2015, 10:19
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 23:52
https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0 (https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0)
-zadanie domowe=
V=5 m/s
"Pz=1/2 (ro)*Cz*S*V^2"
-zapozyczone\skopiowane\ od inz.Dino !
Zapożyczone bez zrozumienia, niestety...
-wydawalo mi sie,ze proste przeksztalcenie wzoru do obliczen Cz \Cx,Cd\
nie wymaga glebszych studiow...?
=opadanie w ruchu jednostajnym \dla pelnej jasnosci,z predkoscia pionowa
Vvert=ok.5 m/s !\ swiadczy o zrownowazeniu sily grawitacji \ciezaru aparatu\
poprzez calkowita sile aerodynamiczna,w tym szczegolnym przypadku Px...
Zadania nie da się porachować z prostej przyczyny - brak danych.
Brakujący parametr - prędkość opadania.
Na przywołanym filmie widać, że pierdzikółko opada.
Czyli siła nośna nie równoważy ciężaru.
Jeśli więc hurraoptymistycznie zakłada Pan Cz w kosmicznych wartościach, to gratuluje.
A poza tym, to bardziej interesujący jest jednak Cx, bo to raczej spadochroniarstwo jest.
Cytat: henryk w Wrzesień 04, 2015, 23:52
i Cl dynamic=
http://soliton.ae.gatech.edu/labs/windtunl/courses/ae4813/flocon4/2dstall.JPG (http://soliton.ae.gatech.edu/labs/windtunl/courses/ae4813/flocon4/2dstall.JPG)
Optymistyczną część wykresu znają dobrze ci, który polatali na Kolibrze, Socacie lub innym wehikule z automatycznymi slotami.
Tę poza kątem krytycznym tylko ci, którym te sloty się w jakiś sposób przyblokowały.
Nihil novi sub solem, niestety.
pozdr
Dino
PS: jak ktoś jest znudzony teorią, to filmik z praktycznego pre-flight check lotu na kasperwingu.
Zasadniczo od podanego momentu ważne jest jakieś 40 sekund.
https://www.youtube.com/watch?v=F4on26aYVn8&feature=youtu.be&t=620 (https://www.youtube.com/watch?v=F4on26aYVn8&feature=youtu.be&t=620)
Cytat: kk w Wrzesień 04, 2015, 22:32
Ja bym w ogóle poszedł krok dalej i zaproponował jeden wątek, w którym Pan Henio by mógł do bólu swoje mądrości wykładać. Może by jakieś ogólnoforumowe referendum w tej sprawie? :)
-szkoda fatygi...
-"wpisy", "wypisy" i "duzo i tanio" mnie nie interesuja,
moze w poznej starosci do nich wroce!
-jesli Ktos chce sie dowiedziec wiecej,proponuje wizyte na Forach=
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/2943-witold-kasper.html (http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/2943-witold-kasper.html)
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1268500119/960 (http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1268500119/960)
-dobrego zdrowia zycze,Henryk \"Pan Henio"\.
Fora, wpisy itp tu nie pomogą , Panie henio
ale podnosze stawkę.
jesli pana lotnia (pamieta pan wątek ? ) bedzie miala parametry o jakich pan pisze.
To zobowiązuje się wypozyczyć dla pana szybowiec 2 miejscowy z opłaconymi 15 holami na 600 metrów oraz instruktorem z tyłu
by mógł pan swoje fantasmagorie sprawdzić w prkatyce
DEAL ??
wiec olejmy fora (po czynach ich poznacie jak mawiał klasyk)
Rozumiem, że to konkurs otwarty? :) Nie tylko dla Pana H.
A z innej beczki. Może by ktoś szybowcem przeleciał pod jakimś polskim mostem? Na przykład Gdańskim w Warszawie?
To byłoby dobra promocja /?/, bo Himalaje za daleko dla nas, jak na sensację.
Ale czy znajdzie się jakiś pyszałek? Czy to możliwe?
Tom
to nie jest konkurs.
A co do latania pod mostami ,
to jesli mozna przelecieć pod cumulusem ,
to i pod mostem sie da :)
tylko po co
"Brakujący parametr - prędkość opadania.
-predkosc opadania ok.5 m/s...\podawalem\
Na przywołanym filmie widać, że pierdzikółko opada.
-gdyby aparat wisial \bez opadania\, Cx mozna by nie liczyc \=nieskonczonosci !\
Czyli siła nośna nie równoważy ciężaru."
-wg. Starego Newtona =cialo pozostaje w spoczynku lub porusza sie ruchem jednostajnym po prostej,dopuki sila tego nie zmieni...
=«Сила действия, умноженная на скорость действия равна силе реакции, умноженной на скорость реакции»,a nie=sila akcji rowna sile reakcji !
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 19:15
"Brakujący parametr - prędkość opadania.
-predkosc opadania ok.5 m/s...\podawalem\
Z ogólnie przyjętych oznaczeń przyjąłem, że V jest prędkością poziomą.
Jeśli podał Pan prędkość pionową to brakuje prędkości poziomej, dla której to wzór na siłę nośną jest ważny.
Jełi prędkość postępowa =0 to zamiast Pz piszemy Px i zamiast Cz piszemy Cx.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 19:15
Na przywołanym filmie widać, że pierdzikółko opada.
-gdyby aparat wisial \bez opadania\, Cx mozna by nie liczyc \=nieskonczonosci !\
Upraszczając - jeśli jest tak ja myślę, to aparat ten zachowuje się dokładnie jak latawiec.
Czyli po prostu dzięki oporowi spada wolniej.
I nie jest tak, jak Pan pisze z tym brakiem opadania.
Jeśli by nie opadał, do siła aerodynamiczna równoważyłaby ciężar.
A ponieważ rzadko się zdarza, żeby siła aerodynamiczna występowała tylko i wyłącznie równolegle do wektora grawitacji,
(ciągle mowa o aerodynach a nie o aerostatach), to... proszę sobie na kartce kolorowymi kredkami porysować,
bo mi już trochę sił braknie.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 19:15
Czyli siła nośna nie równoważy ciężaru."
-wg. Starego Newtona =cialo pozostaje w spoczynku lub porusza sie ruchem jednostajnym po prostej,dopuki sila tego nie zmieni...
Stary Newton miał rację. Ale mimo starości nie zapomniał o sile grawitacji.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 19:15
=«Сила действия, умноженная на скорость действия равна силе реакции, умноженной на скорость реакции»,a nie=sila akcji rowna sile reakcji !
A wzorem da się to opisać?
pozdr
Dino
-u mnie tez wyczerpuje sie atrament=
=na filmiku ze swieca dymna wyraznie widac,ze KASPERWING,z wylaczonym silnikiem opada stabilnie i sterownie praktycznie pionowo...
=Steve Grossruck okreslal predkosc OPADANIA \ V vertical\ na ok. 1000 fpm,
po naszemu=ok.5 m/s...
-pewnego razu na pokazach ladowal w ten sposob,uszkadzajac lekko tylna golen.
-o x,y,l i d uczyli mnie w 16-ym roku zywota,na kursie szybowcowym i w dalszym ciagu
doskonale je pamietam,jak i formulki dla sil aerodynamicznych\prosze sobie darowac takie "madrosci" !\
-przy okazji zalecam dokladniejsze odczytywanie moich informacji \pisze bez zbednych znakow,oszczedzam atrament\.
-z cyrylicy na lacinski=
F1*V1 =F2*V2
Panie Heniu - do polityki nie tutaj ....
jesteś pan mistrzem w pisaniu o niczym ......
chcesz pan dyskutować o fizyce o uzywaj pan wzorów .....
kamień też opada stabilnie i pionowo .....
Cytat
pewnego razu na pokazach ladowal w ten sposob,uszkadzajac lekko tylna golen.
zwykłym szbowcem/samolotem uczniowie (i nie tylko ) też tak czynią uszkadzając to i owo :)
Tyle ze dla nich jest to raczej powód do wstydu ....
Cytat: boruh w Wrzesień 08, 2015, 22:23
Panie Heniu - do polityki nie tutaj ....
-не понял!
jesteś pan mistrzem w pisaniu o niczym ......
-nie rozumie tez!
chcesz pan dyskutować o fizyce o uzywaj pan wzorów .....
- a=F/m
a=o dla F=0... \F=wypadkowa sil\.
kamień też opada stabilnie i pionowo .....
-a z jaka predkoscia?
Cytat
pewnego razu na pokazach ladowal w ten sposob,uszkadzajac lekko tylna golen.
zwykłym szbowcem/samolotem uczniowie (i nie tylko ) też tak czynią uszkadzając to i owo :)
Tyle ze dla nich jest to raczej powód do wstydu ....
-jesli Ktos policzy wlasciwie Cx dla "mush regime" KASPERWINGA i odpowiednio
to wyjasni,dalsza dyskusja bedzie miala sens...
-porownywanie skrzydla Kasprzyka do latawca czy spadajacego kamienia
to jak porownac Dar Bozy z jajecznica!!!
cóż
społeczeństwo nie dorosło ...
wietrze tu spisek polskich pilotów z niemieckimi wytwórcami szybowców o układzie klasycznym :)
milej nocy
i nadal czekam na cokolwiek z pana stajni co oderwie sie od ziemi i pozwoli przezyc ponowne z nią zetknięcie .....
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 21:54
-u mnie tez wyczerpuje sie atrament=
Papier (w tym przypadku internet) wszystko przyjmie.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 21:54
=na filmiku ze swieca dymna wyraznie widac,ze KASPERWING,z wylaczonym silnikiem opada stabilnie i sterownie praktycznie pionowo...
Mój latawiec robi dokładnie to samo.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 21:54
=Steve Grossruck okreslal predkosc OPADANIA \ V vertical\ na ok. 1000 fpm,
po naszemu=ok.5 m/s...
-pewnego razu na pokazach ladowal w ten sposob,uszkadzajac lekko tylna golen.
Nazywa się to "głębokie przeciągnięcie".
Dla tak lekkiej konstrukcji 5m/s to prędkość opadania niemal poddźwiękowa.
"Lekkie uszkodzenie tylnej goleni" świadczy o tym, że jednak konstrukcja nie była gotowa na takie obciążenia.
Mimo stabilności w locie.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 21:54
-o x,y,l i d uczyli mnie w 16-ym roku zywota,na kursie szybowcowym i w dalszym ciagu
doskonale je pamietam,jak i formulki dla sil aerodynamicznych\prosze sobie darowac takie "madrosci" !\
Wierzę, że Pan pamięta. Ale dlaczego nie potrafi Pan zrobić z nich użytku?
Rozumiem, że zachwyt nad "niezbadanym", "niedocenionym", nad "nową aerodynamiką" nieco przyćmiewa.
Ale powiedzmy sobie szczerze - to wszystko jest już znane, zbadane, opisane.
Z jakiegoś powodu okazało się to być ślepym zaułkiem awiacji i tylko pasjonaci idei tam próbują zabrnąć.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 21:54
-przy okazji zalecam dokladniejsze odczytywanie moich informacji \pisze bez zbednych znakow,oszczedzam atrament\.
Dołożę się do atramentu (nawet na nową klawiaturę dam), byleby Pan pisał swoje informacje bardziej przejrzyście.
Naprawdę często ciężko jest się domyśleć co ma Pan na myśli.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 21:54
-z cyrylicy na lacinski=
F1*V1 =F2*V2
Czyli [N*m/s]. Aż wpisałem w google. Co to za jednostka?
Próbowałem to sobie na kartce rozpisać.
Wychodzi mi pochodna energii po czasie.
Czyli, że przyrost energii jest równy przyrostowi energii.
Dobrze kombinuję, czy jednak moje podejście jest złe i blokuję rozwój?
pozdr
Dino
W szczególności propagując pojęcie "ujemnego Cx"
"Pz=1/2 (ro)*Cz*S*V^2"
-zapozyczone od inz.Dino !
-sprobujemy przepisac=
Px=1/2(ro)*Cx*S*V^2,
gdzie Px=wektor,ZWYKLE skierowany przeciwnie do kierunku lotu...
-gdy skrzydlo staje sie pednikiem \macholot\,Px odwraca sie przeciwnie,przyjmujac znak MINUS,tj.w kierunku lotu...
-ktory z czlonow po prawej stronie rownania staje sie ujemny?
ro,S-raczej nie,
V^2 z definicji nie moze, 1/2,choc w polowie,ale dodatnia...
-co tam jeszcze zostalo?
[quote author=
Nazywa się to "głębokie przeciągnięcie".
-to pojecie dotyczy katow natarcie mniejszych od 90 stopni...
"mush regime" czyli spadochronowanie=opadanie pionowe.
Dla tak lekkiej konstrukcji 5m/s to prędkość opadania niemal poddźwiękowa.
- zapewne potrafi Pan policzyc Cx \Cd\ dla takiej sytuacji...\obciazenie jednostkowe ok.10 kg/m^2\.
-z podobna predkoscia opada i spadochron,tylko ze z DZIESIECIKROTNIE mniejszym obciazeniem!
Wierzę, że Pan pamięta. Ale dlaczego nie potrafi Pan zrobić z nich użytku?
=???
Rozumiem, że zachwyt nad "niezbadanym", "niedocenionym", nad "nową aerodynamiką" nieco przyćmiewa.
Ale powiedzmy sobie szczerze - to wszystko jest już znane, zbadane, opisane.
=???
Z jakiegoś powodu okazało się to być ślepym zaułkiem awiacji i tylko pasjonaci idei tam próbują zabrnąć.
=???
Naprawdę często ciężko jest się domyśleć co ma Pan na myśli.
=bede pisal po rosyjsku \tak mnie latwiej zrozumiec\,a dla koneserow jezyka wyspiarzy=dukal po angielsku\tez mnie rozumia\.
Czyli [N*m/s].
1W=1N*1m/s...
[F*V]
Aż wpisałem w google. Co to za jednostka?
Próbowałem to sobie na kartce rozpisać.
Wychodzi mi pochodna energii po czasie.
=N*m=praca \W\
Praca/czas=Moc
Czyli, że przyrost energii jest równy przyrostowi energii.
-dokladniej=Moc akcji=Mocy reakcji...
Dobrze kombinuję, czy jednak moje podejście jest złe i blokuję rozwój?
-bardzo dobrze,3+ !
pozdr
Dino
[/quote]
-zdrowia,Henryk \kiedys mgr inz.\
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:14
-co tam jeszcze zostalo?
Został stary podręcznik: Fizyka klasa 6 (a może 5?) szkoły podstawowej (ośmioletniej).
Rozdział: Siła, wektor siły, składanie i rozkładanie siły na wektory.
Jeszcze raz.
Nie rozumie Pan zachodzenia zjawiska i nie odróżnia go od opisu matematycznego.
W podanym przykładzie (skrzydło-pędnik) powstaje siła aerodynamiczna,
która ciągnie obiekt do przodu. Wektor tej siły pochyla się do przodu,
co oznacza, że mamy ciąg kosztem utraty siły nośniej.
Nie ma to nic wspólnego z Cx i Cz poza tym, ze te współczynniki istnieją.
Przy pracy płata jako pędnik opór też istnieje. To, że zostaje pokonany,
to kwestia tego, że straciliśmy składową pionową siły.
Jeśli jest Pan aż tak ambitny, to poproszę o przygotowanie wykresu,
jak w takim układzie zmieniają się Pz i Px. Wtedy będzie nad czym dyskutować.
Już starożytni zaobserwowali takie zjawisko patrząc na gołębie czy inne ptaki.
Proponuję oderwać się od komputera, wziąć Małżonkę na łono natury i pooglądać ptaki.
(o ornitopterach też Pan pisał niemało).
pozdr
Dino
PS. Jeszcze chwila i będę musiał jakiś crowfunding zrobić żeby na edukację podstawową starczyło...
Pensji nie starczy na tyle "wspomagaczy"....
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
[quote author=
Nazywa się to "głębokie przeciągnięcie".
-to pojecie dotyczy katow natarcie mniejszych od 90 stopni...
"mush regime" czyli spadochronowanie=opadanie pionowe.
Chciałem zrobić jakieś wyjaśnienie, ale niestety słów mi braknie.
Co do kątów natarcia, oczywiście.
Co do spadochronowania=opadania pionowego nie mam zastrzeżeń.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
Dla tak lekkiej konstrukcji 5m/s to prędkość opadania niemal poddźwiękowa.
- zapewne potrafi Pan policzyc Cx \Cd\ dla takiej sytuacji...\obciazenie jednostkowe ok.10 kg/m^2\.
-z podobna predkoscia opada i spadochron,tylko ze z DZIESIECIKROTNIE mniejszym obciazeniem!
Umiem. Ale o tej porze mi się po prostu nie chce.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
Wierzę, że Pan pamięta. Ale dlaczego nie potrafi Pan zrobić z nich użytku?
=???
Rozumiem, że zachwyt nad "niezbadanym", "niedocenionym", nad "nową aerodynamiką" nieco przyćmiewa.
Ale powiedzmy sobie szczerze - to wszystko jest już znane, zbadane, opisane.
=???
Z jakiegoś powodu okazało się to być ślepym zaułkiem awiacji i tylko pasjonaci idei tam próbują zabrnąć.
=???
+?????
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
Naprawdę często ciężko jest się domyśleć co ma Pan na myśli.
=bede pisal po rosyjsku \tak mnie latwiej zrozumiec\,a dla koneserow jezyka wyspiarzy=dukal po angielsku\tez mnie rozumia\.
Może jednak po polsku?
Tak jest jednak łatwiej zrozumieć.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
Czyli [N*m/s].
1W=1N*1m/s...
[F*V]
Aż wpisałem w google. Co to za jednostka?
Próbowałem to sobie na kartce rozpisać.
Wychodzi mi pochodna energii po czasie.
=N*m=praca \W\
Praca/czas=Moc
Czyli, że przyrost energii jest równy przyrostowi energii.
-dokladniej=Moc akcji=Mocy reakcji...
Dobrze kombinuję, czy jednak moje podejście jest złe i blokuję rozwój?
-bardzo dobrze,3+ !
Czyli z dokładnością do nazwy jednostki się udało. Ale wychodzi na to samo.
Jednak fizyka jest fajna - pochodna energii po czasie to jest moc :)
Ale jak to się kłóci z Newtonem? Czyli z uproszczonym: akcja=reakcja?
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
-zdrowia,Henryk \kiedys mgr inz.\
Zdrowia, zdrowia...
Ale dlaczego niegdysiejszy mgr inż. popadł w takie odmęty nauki?
pozdr
Dino
http://www.transitionrig.com/prepics/lift.gif (http://www.transitionrig.com/prepics/lift.gif)
"popadł w takie odmęty nauki?"
-o zgozo,z nami jest jeszcze gorzej,niz mozna sie bylo spodziewac!
\wychodzi nam,ze praca hamowania moze byc mniejsza,niz energia kinetyczna
zatrzymywanego obiektu ...w przypadku,gdy w ukladzie zamknietym Ekin=const\
PS="Umiem. Ale o tej porze mi się po prostu nie chce."
-poczekam cierpliwie,bez pospiechu...\moze Kto inny policzy?\
Cytat: henryk w Wrzesień 09, 2015, 00:27
http://www.transitionrig.com/prepics/lift.gif (http://www.transitionrig.com/prepics/lift.gif)
I o to chodzi.
Teraz już z górki.
Przełożyć obrazek na wzory, wzory na teorię, teorię na praktykę.
Wtedy się jakoś dogadamy.
Co do energii - proszę nie zapominać, że kinetyczna może być zamieniona na potencjalną
i na odwrót. Nie bez strat, oczywiście.
A układy tylko w teorii bywają zamknięte...
pozdr
Dino
[quote author=Dino
Co do energii - proszę nie zapominać, że kinetyczna może być zamieniona na potencjalną
i na odwrót. Nie bez strat, oczywiście.
A układy tylko w teorii bywają zamknięte...
pozdr
Dino
[/quote]
-staramy sie unikac przeksztalcania kinetycznej w inne \przekladnie szybkozmienne,z minimalnymi stratami...\
Cytat: Dino w Wrzesień 08, 2015, 23:49
Jeśli jest Pan aż tak ambitny, to poproszę o przygotowanie wykresu,
jak w takim układzie zmieniają się Pz i Px. Wtedy będzie nad czym dyskutować.
Zgodnie z logiką wtedy wystarczy w duszeniach krążyć lotem plecowym.
Cytat: mqs w Wrzesień 09, 2015, 08:13
Cytat: Dino w Wrzesień 08, 2015, 23:49
Jeśli jest Pan aż tak ambitny, to poproszę o przygotowanie wykresu,
jak w takim układzie zmieniają się Pz i Px. Wtedy będzie nad czym dyskutować.
Zgodnie z logiką wtedy wystarczy w duszeniach krążyć lotem plecowym.
-polecam prace Tarasa Kiceniuka \loty dynamiczne...\
http://www.icarusengineering.com/Dynamic-Soaring-Down-Gust.GIF (http://www.icarusengineering.com/Dynamic-Soaring-Down-Gust.GIF)
=pokazuje,jak mozna wykorzystac energie pradow zstepujacych dla zwiekszenia
predkosci i odleglosci lotu szybowca!
PS=obrazki z wystawy=oplyw wirowy...
http://taildraggersinc.com/wp-content/uploads/2013/12/instagram-digest-20131207-4.jpg (http://taildraggersinc.com/wp-content/uploads/2013/12/instagram-digest-20131207-4.jpg)
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/light-stuff-area/13817d1315258527-witold-kasper-kaspersketch.jpg (http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/light-stuff-area/13817d1315258527-witold-kasper-kaspersketch.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0 (https://www.youtube.com/watch?v=MPOzzzitGu0)
http://www.twitt.org/tufts-r.jpg (http://www.twitt.org/tufts-r.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=WkntHrPOYKs (https://www.youtube.com/watch?v=WkntHrPOYKs)
Pan Henryk ma ze 3 tematy tutaj do oglądnięcia:
- głębokie przeciągnięcie - cel: lądowanie na dachu swojego domu samolotem jak śmigłowcem - szukane równanie, wzory
- latanie dynamiczne - cel: lot długotrwały bez wznoszeń termicznych - szukane równanie, wzory. Tu zdaje się, że teoria pokryła się z praktyką, znaczy to jest możliwe, ale praktycznie loty są męczące i niepraktyczne, duże cykliczne przeciążenia
- zderzak energetyczny samochodu - coś tu kiedyś było o tym - jak na razie zwykła fizyka nie daje rady tego rozwikłać, środowisko podzielone
Tom
Cytat: Tom w Wrzesień 09, 2015, 13:33
Pan Henryk ma ze 3 tematy tutaj do oglądnięcia:
- głębokie przeciągnięcie - cel: lądowanie na dachu swojego domu samolotem jak śmigłowcem - szukane równanie, wzory
- zderzak energetyczny samochodu - coś tu kiedyś było o tym - jak na razie zwykła fizyka nie daje rady tego rozwikłać, środowisko podzielone
Tom
-jesli pozenic duzy Cx \Cd\ =strach pomyslec!= skrzydla Kasprzyka z amortyzatorami dynamicznymi=na schwung-szajbach=to taki manewr bedzie bezpieczny i lagodny.
dotyczy to rowniez ladowania na podworku,bez dobiegu!
https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0 (https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0)
Panie Heniu ... Zdeżak łągiewki (czy jak to tam było) i zaden upadek nie straszny
a skoro to wątek dla desperatów to tak sobie mysle ze ten link pasuje :)
okulary są, broda jest, (to musi być mądry człowiek )
http://fakty.tvn24.pl/fakty-ekstra,52/szejk-bandar-al-khaibari-naucza-ze-ziemia-nie-obraca-sie-wokol-wlasnej-osi,517239.html (http://fakty.tvn24.pl/fakty-ekstra,52/szejk-bandar-al-khaibari-naucza-ze-ziemia-nie-obraca-sie-wokol-wlasnej-osi,517239.html)
Cytat: boruh w Wrzesień 09, 2015, 15:13
Panie Heniu ... Zdeżak łągiewki (czy jak to tam było) i zaden upadek nie straszny
-po drodze zadanko domowe=
V0=10 m/s,
s hamowania =0,1m \10 cm\,
=jakie bedzie przeciazenie n? lub opoznienie a=n*9,81 m/s^2
\dla uproszczenia rachunkow przyjmujemy ruch jednostajnie opozniony...\
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 19:15
[...]=«Сила действия, умноженная на скорость действия равна силе реакции, умноженной на скорость реакции»,a nie=sila akcji rowna sile reakcji !
Panie Henryku,
Czy mozna prosić o wyjaśnienie (nie tłumaczenie) co to za wielkości: "скорость действия" oraz "скорость реакции"? Jaka jest ich definicja fizyczna? To dość istotne, jeśli chcemy tym stwierdzeniem obalić III zasadę dynamiki. Jeszcze bardziej istotne byłoby źródło tej informacji.
Pozdrawiam,
Krzysiek
-wziete z komentarza do filmiku=
https://www.youtube.com/watch?v=GrdtuQwEKjU&spfreload=1 (https://www.youtube.com/watch?v=GrdtuQwEKjU&spfreload=1)
jest broda :) są okulary :)
Kotar , czego sie czpiasz :)
ów jegomość wie wszystko
looknij to
https://www.youtube.com/watch?v=WTU2WvumiCU (https://www.youtube.com/watch?v=WTU2WvumiCU)
a potem to
https://www.youtube.com/watch?v=CkVxgYiBqKE (https://www.youtube.com/watch?v=CkVxgYiBqKE)
i zadaj sobie pytanie czy nadal chcesz zrozumieć sens tych jednostek
czym jest 3 zasada dynamiki , przy szatanie czy też atlantydzie ......
to jest taki natanek :)
jak widać tutaj
https://www.youtube.com/watch?v=NW0QJVWwTyo (https://www.youtube.com/watch?v=NW0QJVWwTyo)
szatan ma plan :)
Cytat: henryk w Wrzesień 09, 2015, 15:27
Cytat: boruh w Wrzesień 09, 2015, 15:13
Panie Heniu ... Zdeżak łągiewki (czy jak to tam było) i zaden upadek nie straszny
-po drodze zadanko domowe=
V0=10 m/s,
s hamowania =0,1m \10 cm\,
a=V^2/2s =100/0,2=500 m/s^2,
=przeciazenie ok 50 "g"...
i poprzednio=
Cx=2Px/(ro) S V^2 =300/1,2*15*25=ok.6 ?
-znowu te przeklete 9,81 !!!
zadanka z premedytacja nie odrobiłem ....
co nie zmienia faktu ze pana rosyjscy eksperci są tak samo wiarygodni jak moj arabski .....
tak czy inaczej Pytania wciąż pozostają bez odpowiedzi :
- co z lotnią (czy też lotą ) czy jak to to ustrojstwo ma sie zwać ? (puchacz czeka)
- co to za wielkości o które pyta krzysiek
i jedno pytanie co do filmu który pan podesłał
https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0 (https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0)
mysli pan ze go plecy nie bolą ??
moim zdaniem skoro jeb... to jeb.... i nie ma co drążyć :)
tyle ze masa i obiciazenie powierzchni takie ze jakoś to wygląda (no i ogona brak)
Cytat: boruh w Wrzesień 09, 2015, 22:44
zadanka z premedytacja nie odrobiłem ....
c
- co z lotnią (czy też lotą ) czy jak to to ustrojstwo ma sie zwać ? (puchacz czeka)
- co to za wielkości o które pyta krzysiek
i jedno pytanie co do filmu który pan podesłał
https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0 (https://www.youtube.com/watch?v=XVBJDik0Xn0)
mysli pan ze go plecy nie bolą ??
moim zdaniem skoro jeb... to jeb.... i nie ma co drążyć :)
tyle ze masa i obiciazenie powierzchni takie ze jakoś to wygląda (no i ogona brak)
-jesli dozyje lepszych czasow\tzn.bede mial wiecej wolnego\to LOTA dokoncze i oblatam.
-F*V=moc
-ladowanie bez dobiegu jest sposobem regularnie praktykowanym przez lotniarzy...
nie maja kol na nogach!
-przy okazji,moze sprawdzi Pan moje rachunki?
Cytat: henryk link=topic=2<br /><br />-przy okazji,moze sprawdzi Pan moje rachunki?<br />/quote]
-jakos trudno liczyc na cudze rachunki...
PS. zamiast 300 powinno byc 3000 \jesli dokladnie,to troche mniej!\
PS2=w nagrode studio pieknego ruchu, KWIATEK WODNY=
http://yandex.ru/video/search?filmId=GlPE9ADcgQI&text=Diana%20Vishneva&redircnt=1441907677.1 (http://yandex.ru/video/search?filmId=GlPE9ADcgQI&text=Diana%20Vishneva&redircnt=1441907677.1)
http://pouguide.org/uploads/images/impou/comprendre/Descente%20parachutale/descente_parachutale_02.gif (http://pouguide.org/uploads/images/impou/comprendre/Descente%20parachutale/descente_parachutale_02.gif)
-ilustracja oplywu wirowego skrzydel BKB,BEKAS \podobnie i KASPERWING\...
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/2943-witold-kasper-68.html (http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/2943-witold-kasper-68.html)
-my tez walczymy o maksymalne L/D !
Wiem, będę się smażył w piekle.
Panie Henryku - niech Pan, na Światowida, nauczy się poprawnie używać cytowania, bo nie da się tego czytać.
Zauważył Pan błąd we własnym rozwiązaniu, choć to pewnie Pana cieszy, że wyliczony Cx jest o większy niż chyba
jakakolwiek bryła na świecie (płaska płytka na sztorc Cx=1.28, spadochron - jakieś 1.75).
To teraz przechodzimy (nieco awansem) do drugiego stopnia wtajemniczenia.
Uwaga, robi się ciężko, bo będzie musiał pan przebrnąć przez język wrogiej propagandy i roznosicieli stonki ziemniaczanej.
Zróbmy założenie takie, że na nieważkiej linie...,
A nie, stop, wróć. nie ten temat.
Potraktujmy obiekt "Kasperwing" w fazie lądowania "z półprzewrotki" jako...
wspomniany już wcześniej przeze mnie latawiec.
Żeby ułatwić Panu rachunki, wszelkie wzory znajdzie Pan tu:
http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/kiteaero.html (http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/kiteaero.html)
http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/kitelift.html (http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/kitelift.html)
http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/kitedrag.html (http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/VirtualAero/BottleRocket/airplane/kitedrag.html)
pozdr
Dino
PS. Jak ktoś mi będzie chciał wklepać za ten wątek i spotka mnie na jakimś lotnisku,
to niech najpierw złowrogo krzyknie i da mi ze 3 minuty forów, żebym zdążył uciec albo się gdzieś chować,
zabarykadować i zadzwonić po pomoc. Dobra? ;)
"Zauważył Pan błąd we własnym rozwiązaniu, choć to pewnie Pana cieszy, że wyliczony Cx jest o większy niż chyba
jakakolwiek bryła na świecie (płaska płytka na sztorc Cx=1.28, spadochron - jakieś 1.75)."
http://psp.org.pl/zapasy-najczesciej-zadawane-pytania/ (http://psp.org.pl/zapasy-najczesciej-zadawane-pytania/)
-wymyslono lepsze,np=
120 kg, 30 m^2 \4 kg/m^2\=V=5 m/s !
\jakie Cx ?\
"Zauważył Pan błąd " =raczej drukarski \przeklete klawisze!\
-obstaje przy Cx>6...\jesli sile wyrazac w Niutonach!\
http://psp.org.pl/wp-content/uploads/2011/04/dudek_globe.png (http://psp.org.pl/wp-content/uploads/2011/04/dudek_globe.png)
-celu przystawki z latawcami nie pojalem!
"-obstaje przy Cx>6..."
http://a.disquscdn.com/get?url=http%3A%2F%2Ftaildraggersinc.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2Finstagram-digest-20131207-4.jpg&key=sCRER8f8gEjiNb5Ql5GChQ&w=600&h=630 (http://a.disquscdn.com/get?url=http%3A%2F%2Ftaildraggersinc.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F12%2Finstagram-digest-20131207-4.jpg&key=sCRER8f8gEjiNb5Ql5GChQ&w=600&h=630)
-prawdopodobnie niedlugo bedziemy mogli zademonstrowac "mush regime",
spadochronowanie z oplywem wirowym...
Prawdopodobnie kopernik była kobietą :)
dino ja bede cie gonił z trunkiem za wytrwałość :) i cierpliwość a nie z pięsciami :)
Przeszukałem dokładniej wątek i wychodzi, że wielkości, o które pytałem to jakieś niewiadomo co, ale po przemnożeniu tego przez siłę wychodzi moc (czyli pewnie "скорость реакции" to skrót myślowy i odnosi się do prędkości ciała na które działa siła reakcji). Ok. Niech będzie.
Cytat: henryk w Wrzesień 08, 2015, 23:33
-dokladniej=Moc akcji=Mocy reakcji...
Powyższe stwierdzenie to bzdura. Zaśmieca Pan forum takimi wywodami, mam nadzieję, że nie czytają tego dzieci w wieku szkolnym.
Prosty przykład (Wszelkie podobieństwo do osób i zdarzeń jest przypadkowe):
Talib (mt = 50kg) i Boruh (mb = 100kg) poszli na rolki ;) (sorry chłopaki za zastosowane przybliżenia)
Stojący na przeciw Boruha Talib zaczyna go odpychać z pewną siłą Fa = 100N. Boruh świadomie nie oddziałuje na Taliba żadną siłą, natomiast Newton jest nieubłagany, więc siła rekacji zaczyna działać (Fr = 100N). Siły powodują ruch każdego z chłopaków do tyłu. Każdy zatem zaczyna nabierać pędu. Łatwo go wyliczyć znając czas działania siły (przyrost pędu równy jest popędowi siły). Założmy zatem, że Talib odpycha Boruha przez czas t = 1s. Każdy z panów po czasie t posiada pęd: pb = pt = 100Ns (ściślej rzecz ujmując to są wielkości wektorowe, ale dla uproszczenia operujmy modułem, czy tam długością wektora). Znając pędy i masy mamy prędkości obu panów po zakończeniu oddziaływania (v=p/m):
vt = 100/50 = 2m/s
vb = 100/100 = 1m/s
Teraz można na wiele różnych sposobów policzyć moc obu sił. Dla mnie najłatwiej wyliczyć przyrosty energii kinetycznej każdego z panów:
Et = 0,5 * mt * (vt^2) = 0,5 * 50 * 4 = 100J
Eb = 0,5 * mb * (vb^2) = 0,5 * 100 * 1 = 50J
Z zasady zachowania energii przyrosty te równe są wykonanej pracy sił:
Wa = Eb = 50J (Wa to praca siły akcji, czyli siły oddziaływania Taliba na Boruha, czyli przyrost energii Boruha)
Wr = Et = 100J (Wr to praca siły reakcji, czyli siły oddziaływania Boruha na Taliba, czyli przyrost energii Taliba)
Moce wyliczamy dzieląc prace przez czas ich wykonywania:
Pa = Wa/t = 50/1 = 50W
Pr = Wr/t = 100/1 = 100W
Wynika z tego, że moc akcji nie zawsze równa jest mocy reakcji.
Dino, czy można prosić o weryfikację? Obawiam się, że dłuższe czytanie tego wątku uszkadza mózg :D
Pozdrawiam,
Kotar
Cytat: boruh w Wrzesień 11, 2015, 09:51
Prawdopodobnie kopernik była kobietą :)
dino ja bede cie gonił z trunkiem za wytrwałość :) i cierpliwość a nie z pięsciami :)
-a na sprawdzenie \korekte\ przeciazenia "g" i Cx wytrwalosci i cierpliwosci zabraklo?
Chciałem sobie obstawić mecz, patrzę a tu takie coś!!!
(http://s18.postimg.org/4074ofm4p/Zaklady.jpg)
Cytat: Luk w Wrzesień 11, 2015, 10:58
Chciałem sobie obstawić mecz, patrzę a tu takie coś!!!
-zapewne komputer zauwazyl "obstaje"...?
http://4.bp.blogspot.com/-Z6IxkTSjgig/TeUBWCRcvOI/AAAAAAAAA7Q/xvL70ChY7-c/s640/EVEKTOR-CHUTE-5.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-Z6IxkTSjgig/TeUBWCRcvOI/AAAAAAAAA7Q/xvL70ChY7-c/s640/EVEKTOR-CHUTE-5.jpg)
-skad taki dziwny ksztalt spadochronu?
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 12:01
http://4.bp.blogspot.com/-Z6IxkTSjgig/TeUBWCRcvOI/AAAAAAAAA7Q/xvL70ChY7-c/s640/EVEKTOR-CHUTE-5.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-Z6IxkTSjgig/TeUBWCRcvOI/AAAAAAAAA7Q/xvL70ChY7-c/s640/EVEKTOR-CHUTE-5.jpg)
-skad taki dziwny ksztalt spadochronu?
Bo się jeszcze całkowicie nie wypełnił. Balistyczne spadochrony są wyciągane z dużą prędkością przez rakietę. I stąd "dzióbek" na szczycie. Ale co to ma wspólnego z tematem?
Cytat: UX w Wrzesień 11, 2015, 12:49
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 12:01
http://4.bp.blogspot.com/-Z6IxkTSjgig/TeUBWCRcvOI/AAAAAAAAA7Q/xvL70ChY7-c/s640/EVEKTOR-CHUTE-5.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-Z6IxkTSjgig/TeUBWCRcvOI/AAAAAAAAA7Q/xvL70ChY7-c/s640/EVEKTOR-CHUTE-5.jpg)
-skad taki dziwny ksztalt spadochronu?
Bo się jeszcze całkowicie nie wypełnił.
Balistyczne spadochrony są wyciągane z dużą prędkością przez rakietę.
I stąd "dzióbek" na szczycie.
Ale co to ma wspólnego z tematem?
-wg. mnie taki ksztalt nadano mu,by zwiekszyc Cx \pojawia sie oplyw wirowy...\
=aerodynamika ->fizyka.
PS=dla zmniejszenia oporu aerodynamicznego w fazie wyciagania przez rakietke
na czasze spadochronu nadziewa sie "ponczoche",
a w celu zlagodzenia fazy otwierania=pirscienie \sliders\...
https://www.youtube.com/watch?v=SX3n2baYjys (https://www.youtube.com/watch?v=SX3n2baYjys)
a ja szukam dzióbka i szukam .....
i doszukać sie nie mogę
https://www.google.pl/search?q=brs+ballistic+rescue&safe=off&espv=2&biw=1366&bih=677&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMI6sXm9vfuxwIVhccUCh0hpAWm#imgrc=udwAUH5Gw3MFuM%3A (https://www.google.pl/search?q=brs+ballistic+rescue&safe=off&espv=2&biw=1366&bih=677&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMI6sXm9vfuxwIVhccUCh0hpAWm#imgrc=udwAUH5Gw3MFuM%3A)
wiec ide na rolki :)
nie widzę też "pończochy"
https://www.youtube.com/watch?v=M4zfgwa_E_k (https://www.youtube.com/watch?v=M4zfgwa_E_k)
choc faktycznie pamietam ja z SP-6 chyba
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 13:45
-wg. mnie taki ksztalt nadano mu,by zwiekszyc Cx \pojawia sie oplyw wirowy...\
=aerodynamika ->fizyka.
Musiałby mieć spore usztywnienia, żeby utrzymywać taki kształt. Bzdura. Ciśnienie wewnątrz czaszy jest większe niż na zewnątrz, dlatego powstaje siła oporu. Żadna miękka powłoka nie przyjmie wypukłego kształtu w kierunku większego ciśnienia.
Na dodatek są zdjęcia z dalszej fazy opadania tego samolotu i kształt spadochronu jest jak najbardziej klasyczny.
Z całym szacunkiem Panie Henryku, ale to chyba jakaś obsesja. W fizyce też Pan się nie za bardzo orientuje...
=Ależ mnie/? okrutnie wk*#@ia czytanie =/? tych bzdur z powstawianymi wszedzie ==?//** roznymi znakami bez sensu
pisane bez ladu, skladu, polskich
=liter i ogolnie /sensu pozbawione/
-> z jakiegos jednak /* powodu nie moge /* sobie -> odpuscic...
Stawiam * piatke * w bet /at home/ na Henryka i ??milosnikow // ujemnych Cx
Cytat: kk w Wrzesień 11, 2015, 15:05
=Ależ mnie/? okrutnie wk*#@ia czytanie =/? tych bzdur z powstawianymi wszedzie ==?//** roznymi znakami bez sensu
pisane bez ladu, skladu, polskich
=liter i ogolnie /sensu pozbawione/
Bałagan w wyrażaniu myśli za pomocą słowa pisanego, często świadczy o bałaganie w samym myśleniu...
Kotar, zapytam jak humanista. To lepiej, żeby zaczął ten, który waży 50 czy 100 kilogramów? ;)
http://www.aerodecelerator.org/publications/nl5999.gif (http://www.aerodecelerator.org/publications/nl5999.gif)
http://www.lagg.or.id//asset/img/uploads/aero/drag-chute_thumb.jpg (http://www.lagg.or.id//asset/img/uploads/aero/drag-chute_thumb.jpg)
-dlaczego spadochrony hamujace maja taki ksztalt?
http://www.galaxysky.cz/images/02_pilot.jpg (http://www.galaxysky.cz/images/02_pilot.jpg)
-dawniej bylo wiecej spadochronow tego ksztaltu...
\moze teraz jest mniej erotomanow?\
http://sst-iss.jp/cms/wp-content/uploads/2013/11/EPC-Troop-Parachute.jpg (http://sst-iss.jp/cms/wp-content/uploads/2013/11/EPC-Troop-Parachute.jpg)
http://www.magnumparachutes.com/images/prodinfo1.jpg (http://www.magnumparachutes.com/images/prodinfo1.jpg)
-"dziobek" powstaje przez zastosowanie odpowiedniej powierzchni NIEROZWIJALNEJ...
http://www.magnumparachutes.com/601lsa.htm (http://www.magnumparachutes.com/601lsa.htm)
-wiecej...
PS.gdy mi sie ktos nie podoba,nie patrze na niego,a tym bardziej nie czytam jego
przeslan!
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 17:18
PS.gdy mi sie ktos nie podoba,nie patrze na niego,a tym bardziej nie czytam jego
przeslan!
Ja nic do Pana nie mam, nie znam Pana. Nie podoba mi się tylko nachalny sposób, w jaki wciska Pan wszędzie swoje "mądrości" i niechlujny sposób, w jaki próbuje Pan prezentować swoje myśli. Pana rada co do zasady jest bardzo słuszna. Tylko niestety jest to bardzo utrudnione, gdy ów ktoś epatuje tymi swoimi chaotycznymi przesłaniami, zupełnie niezależnie od poruszanego tematu, w każdym jednym wątku forum, które akurat lubię czytać.
Cytat: kk w Wrzesień 11, 2015, 17:39
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 17:18
PS.gdy mi sie ktos nie podoba,nie patrze na niego,a tym bardziej nie czytam jego
przeslan!
Ja nic do Pana nie mam, nie znam Pana. Nie podoba mi się tylko nachalny sposób, w jaki wciska Pan wszędzie swoje "mądrości" i niechlujny sposób, w jaki próbuje Pan prezentować swoje myśli. Pana rada co do zasady jest bardzo słuszna. Tylko niestety jest to bardzo utrudnione, gdy ów ktoś epatuje tymi swoimi chaotycznymi przesłaniami, zupełnie niezależnie od poruszanego tematu, w każdym jednym wątku forum, które akurat lubię czytać.
-jesli przesledzi Pan wypowiedzi w tym watku \fizyka/aerodynamika\,
to mozna zauwazyc,ze malo pisze o Pani Kopernik czy innych satanistach,
staram sie zwiezle przedstawiac i argumentowac sprawy,zwiazane z lotnictwem...
-poniewaz szkoda mi czasu na stukanie palcempo klawiaturze,minimalizuje te czynnosc,unikam klawisza "Shift".
-wole go wykorzystac na rozszerzanie wiedzy,a ze nieraz sie pomyle?
mniej zolci a wiecej atramentu!\jestem juz za stary,by sie zmienic\.
http://pou.guide.free.fr/comprendre/desc_parachutale/descentpara.htm (http://pou.guide.free.fr/comprendre/desc_parachutale/descentpara.htm)
-moze Kto zna francuski?
\jesli skrzydlo Kasprzyka zwinac w stozek,to mozna by wykorzystac oplyw wirowy
dla zwiekszenia Cx spadochronu?\
Państwo pozwolą, tym razem spróbuję odpowiedzieć zbiorczo,bo muszę zrobić pranie,
odkurzyć i umyć podłogę oraz pomyć statki.*
Tak to od próby wyjaśnienia, że wzory opisujące rzeczywistość dobrze się sprawdzają, jeśli wiemy jak ich używać,
przeszliśmy przez klasyczną aerodynamikę, fizykę newtonowską (również negację tychże), od modelu płata poprzez lotnie i latawce do spadochronów.
To wszystko okraszone pieprzem hazardu.
Mam nadzieję, że nie wejdziemy w balony, bo aerostatami się nie zajmuję.
Może nie chronologicznie, ale:
Kotar: u mojej pani od fizyki dostałbyś 5. Popatrzyłem z grubsza, czy da się inaczej - da się, ale wynik wyszedł mi ten sam.
Luk: Czuję się jakbym wygrał internety ;) Muszę jakieś dzieci sobie zorganizować, żeby wnuki były ze mnie dumne!
PG: Z modelu fizycznego wszystko jedno, kto zacznie.Z życiowej praktyki spotkań ciał o różnej masie bywa różnie.
Wynik spotkania "duży i silny" z "mały ale wariat" nie jest z góry przesądzony.
Boruh: Nie daj się Kotarowi - rolki są pedalskie. Tfu! Waginosceptyczne.
Zainteresowani spadochronami: odsyłam do sekcji tekstylno-grawitacyjnej. Ja prześcieradła nie umiem złożyć.
Kuba: Masz jakieś propozycje? Ustawka? :)
Pan Henryk: Szacunek za chęć prowadzenia dyskusji.
Ale muszę przyznać, że szybkość i kierunki, w których zmierza Pański tok myślowy zaskakują mnie za każdym razem.
Spróbuję raz jeszcze.**
Wszystko co nas interesuje w tym wątku (czyli jak oderwać się od ziemi i nie spaść),
jest skutkiem występowania SIŁY AERODYNAMICZNEJ.
Siłę tę, która jest wynikiem pola o różnym ciśnieniu upraszczamy sobie do narysowania wektora.
Najczęściej w jakimś punkcie, który z różnych powodów nam pasuje.
A że ta strzałeczka lubi się nam gibać (mimo zaczepienia w punkcie), to ją sobie rozkładamy na dwie
prostopadłe do siebie. (ulegnę obowiązkowi - mamy jeszcze w takim przypadku moment, ale trzecia zmienna
wprowadzi już nadmiar chaosu - na chwilę o nim, tym momencie, zapomnijmy. Choć on dalej będzie!)
Nie ma się co dziwić lotniarzom, że lądują z prędkością niemal zerową. Po prostu mają możliwość takiego ustawienia
dość dużego skrawka powierzchni, że zmieniają kierunek siły aerodynamicznej. I nagle to, co pozwalało im w jakiejś
części zrównoważyć ciężar (siła nośna) staje się hamulcem (czyli daje opór - siłę działającą na ciało o przeciwnym zwrocie
do kierunku ruchu - czyli zwalniamy). Da się, niekoniecznie na szybowcach czy samolotach.
A na kasperwingu? A czymże jest ten wynalazek, jak nie lotnią o dziwnym skrzydle? No, motolotnią,
bo posiada silnik, który potrafi przezwyciężyć siłę oporu i uzyskać siłę nośną przezwyciężając ciężar.
Idąc wspak - dodaje taką strzałeczkę na wykresie, że po zsumowaniu wektorów unosimy się do góry i lecimy do przodu.
Voila!
Propozycja przejrzenia równań dla latawców padła nie bez kozery.
Zabrzmi to śmiesznie - ale latawce latają dzięki oporowi. Jak można sobie zobaczyć w podanych linkach,
obliczenia nie są już takie trywialne. O ile dla skrzydła możemy sobie uprościć do wcześniej znanych wzorów,
to dla latawca już nie. Trik jest taki, że jeśli do wzorów latawcowych podstawimy szybowiec, to nam się to skróci
do naszych ulubionych formułek :)
Spadochrony (tfu!) podlegają tym samym prawom. Powstaje siła aerodynamiczna.
Znalazł Pan świetny obrazek - rozkład ciśnienia wokół czaszy.
Proszę się nad nim trochę zastanowić (o wirach nad skrzydłem Kasprzyka Pan ciągle wspomina) i proszę
sobie wyobrazić, co tam się dzieje. Dla ułatwienia dodam, że ma to nieco wspólnego z tym dziwnym
kształtem spadochronów hamujących do samolotów (nie BRS).
No to na dziś tyle.***
Idę sprzątać.
pozdr
Dino
*) patrz słownik gwary poznańskiej/wielkopolskiej
**) choć nie wierzę, że się uda
***) nie obiecuję, że jeszcze czegoś nie dopiszę.
Jak bym był ładniejszy, to bym jakiegoś vloga zrobił, czy kanał na jutubie. E, nie.. za leniwy jestem.
Cytat: Dino link=<br /><br />Idę sprzątać.<br /><br />pozdr<br />Dino.<br />/quote]
-a ja wracam do moich ulubionych KASPERwingow...
http://www.kasperwing.com/HD_do-sieci.jpg (http://www.kasperwing.com/HD_do-sieci.jpg)
i zegnam!
http://lotniczapolska.pl/image_big.inc.php?d=i/n&f=57e7b66c38de5cb0fd8e870096162faawolf.jpg (http://lotniczapolska.pl/image_big.inc.php?d=i/n&f=57e7b66c38de5cb0fd8e870096162faawolf.jpg)
PS=a propos autorytetow=dla mnie takowym byl S.P.doc.Jerzy Wolf z ILu.
-byl okres,ze mnie odciagnal od spraw Kasprzyka,a Ten zmarl w Krakowie,
u mnie pod nosem!
gdyby nie to,to zapewne mial bym mozliwosc spotkac Witolda Kasprzyka,choc byl
juz w niemlodym wieku,mial juz blizko 90 lat \przy trzech paczkach papierosow...\
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 22:10
-a ja wracam do moich ulubionych KASPERwingow...
http://www.kasperwing.com/HD_do-sieci.jpg (http://www.kasperwing.com/HD_do-sieci.jpg)
Ulubione rzeczy to zawsze bezpieczna przystań.
Na zdrowie.
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 22:10
i zegnam!
Ale jak to żegnam?
Panie Henryku! Cały (pół)światek szybowcowy obserwuje i czyta tę dyskusję.
Hazard i nielegalne zakłady wchodzą w grę.
Dla zwycięzcy to się dopiero zacznie - wywiady, autografy, wizyty w zakładach pracy...
Czyżby walkower?
Cytat: henryk w Wrzesień 11, 2015, 22:10
PS=a propos autorytetow=dla mnie takowym byl S.P.doc.Jerzy Wolf z ILu.
-byl okres,ze mnie odciagnal od spraw Kasprzyka,a Ten zmarl w Krakowie,
u mnie pod nosem!
Miał nosa facet jednak odciągając Pana od spraw Kasprzyka...
pozdr
Dino
Panie henio , a to,
to to też kasperwing ?
(od 10 sekundy)
http://www.liveleak.com/view?i=9b0_1431552746 (http://www.liveleak.com/view?i=9b0_1431552746)
bo tak jakby z przewrotki :D i w miejscu :) tylko profil nie ten :)
Cytat: boruh w Wrzesień 13, 2015, 22:57
Panie henio , a to,
to to też kasperwing ?
(od 10 sekundy)
http://www.liveleak.com/view?i=9b0_1431552746 (http://www.liveleak.com/view?i=9b0_1431552746)
bo tak jakby z przewrotki :D i w miejscu :) tylko profil nie ten :)
-brakuje danych=obciazenie mocy,mechanizacja plata...
PS=KASPERWING\bez mechanizacji\ na 21 HP odrywa sie z wody w 3-4 sekundy...
https://www.youtube.com/watch?v=sQixcsaAdIc (https://www.youtube.com/watch?v=sQixcsaAdIc)
-chyba ze ktos woli latac pod dachem...
https://www.youtube.com/watch?v=dRqteDXb3Yk (https://www.youtube.com/watch?v=dRqteDXb3Yk)
z opisu :
"Bobby Breeden demonstrating the helicopter like abilities of the new Glacier Cub! Wind is between 15 and 18. "
wiec :
nazwa samolotu jest ,
pilot żyje i ma sie dobrze imie i nazwisko znane
reszta w googlach (w szukaniu w googlach jest pan mistrzem wiec oddaje palemke )
a na deser jeszcze to :
https://www.youtube.com/watch?v=cX4oFDEKm94&app=desktop (https://www.youtube.com/watch?v=cX4oFDEKm94&app=desktop)
Idąc tropem Pańskich postów, mamy koronny dowód na wykorzystanie duszeń w szybownictwie :):):)
-rozumiem,ze pilot doznal ataku astmy,stad te duszenia?
-a Cx kak nie bylo,tak niet!
Oba rękawy od wiatru skierowane w dół sugerują, że silne dusi :):):)
to chyba logiczne :) gdyby nosiło skierowane byłyby w górę , a gdyby wiało to w bok
(patrz tytuł wątku)
Cytat: boruh w Wrzesień 14, 2015, 08:21
Oba rękawy od wiatru skierowane w dół sugerują, że silne dusi :):):)
to chyba logiczne :) gdyby nosiło skierowane byłyby w górę , a gdyby wiało to w bok
(patrz tytuł wątku)
-pewien dziadek bronil sie przy brydzu przed mlodymi kolegami=na starosc lepiej
wisi,niz za mlodu stal!
http://www.ihpa.ie/carbon-dragon/images/carbon-dragon/CD%20Articles/A%20Little%20Lift%20by%20Paul%20Cotti/page61_how_to_soar_fig3.jpg (http://www.ihpa.ie/carbon-dragon/images/carbon-dragon/CD%20Articles/A%20Little%20Lift%20by%20Paul%20Cotti/page61_how_to_soar_fig3.jpg)
http://www.ihpa.ie/carbon-dragon/images/carbon-dragon/CD%20Articles/A%20Little%20Lift%20by%20Paul%20Cotti/page61_how_to_soar_fig2.jpg (http://www.ihpa.ie/carbon-dragon/images/carbon-dragon/CD%20Articles/A%20Little%20Lift%20by%20Paul%20Cotti/page61_how_to_soar_fig2.jpg)
http://www.icarusengineering.com/Smooth-Dynamic-Soaring.GIF (http://www.icarusengineering.com/Smooth-Dynamic-Soaring.GIF)
=prawie na powaznie...
to teraz zupełnie poważnie :
wyłącz Pan komputer, wsiądź Pan w szybowiec , lotnie, lote czy też kasper winga i zrób PAN to
wszak 30 lat latasz pan na lotniach ..... (w czym problem ? )
zapewne na to tez pan nie ma czasu
jesli nie masz pan z kim latać to polecam sie w roli bezpiecznika
Cytat: boruh w Wrzesień 14, 2015, 10:18
to teraz zupełnie poważnie :
wyłącz Pan komputer, wsiądź Pan w szybowiec , lotnie, lote czy też kasper winga i zrób PAN to
wszak 30 lat latasz pan na lotniach ..... (w czym problem ? )
zapewne na to tez pan nie ma czasu
jesli nie masz pan z kim latać to polecam sie w roli bezpiecznika
-na szybowiec nie mam uprawnien,
a "moj" KASPERwing bedzie oblatany pod koniec wrzesnia...
\potrzebne sa jeszcze przerobki sterownicy=musze pozenic wolant ze sterownica lotniowa...\
http://www.kasperwing.com/Kasperwing%20images/04%20Krakow%20-%20Henryk%20with%20Bodo%20in%202-seat%20Kasperwing.jpg (http://www.kasperwing.com/Kasperwing%20images/04%20Krakow%20-%20Henryk%20with%20Bodo%20in%202-seat%20Kasperwing.jpg)
PS-bede wdzieczny za relacjer z lotow po torze falistym!
Niech Pan czyta ze zrozumieniem
zaoferowałem sie jako bezpiecznik . (czytaj posiadam niezbędne uprawnienia )
jesli idzie o relacje to tak w skrócie i smiertelnie poważnie : Rzygać się chce.
czy taka relacja panu wystarczy ??
Cytat: boruh w Wrzesień 15, 2015, 08:19
Niech Pan czyta ze zrozumieniem
zaoferowałem sie jako bezpiecznik . (czytaj posiadam niezbędne uprawnienia )
jesli idzie o relacje to tak w skrócie i smiertelnie poważnie : Rzygać się chce.
czy taka relacja panu wystarczy ??
-dzieki za propozycje,moze uda mi sie skorzystac jeszc ze w tym roku...
\ostatnimi czasy dosc czesto jezdzilismy do Torunia =ABM SPACE=\
-z dugim nie mam problemow,od tragedii z oblotem BEKASa nie uzywam alkoholu.
-wczesniej znioslem tez 15-minutowa akrobacje \"bez uprzedzenia" na ZLIN 42\.
to ja proponuje 30 minut górek jakie pan chce wykonywać :D w losowo przez wariometr wybranych miejscach :D
Nie wiem czy pan pije czy nie (to zbędna wiedza gdyż na bani nie zamierzam latać , ani wozić pijanych pasażerów ) wiec chyba naturalnym jest to ze do lotu wymagana jest trzeźwość
a co do kręcenia na zlinie to co ma 15 minut do latania na przeloty przy pomocy "górek" w 15 minut chcesz pan trase oblecieć ??
analogicznie:
jak kiedyś komuś pęknie guma podczas stosunku. A jego (partner/partnerka) nie powije potomka , to stwierdzi Pan, iż ów jegomość jest bezpłodny ???
Pan wybaczy ale przykład trafiony jak kulą w płot
zapraszamy w pazdzierniku/listopadzie do czech w imieniu moim kolegi PG i puchacza KSS o ile KSS nie ma nic przeciwko takim eksperymentom :D
Cytat: boruh w Wrzesień 15, 2015, 10:16
to ja proponuje 30 minut górek jakie pan chce wykonywać :D w losowo przez wariometr wybranych miejscach :
zapraszamy w pazdzierniku/listopadzie do czech w imieniu moim kolegi PG i puchacza KSS o ile KSS nie ma nic przeciwko takim eksperymentom :D
-chetnie skorzystam z takiej okazji,
byc moze ze bede do tego czasu troche madrzejszy...
\w jakich czeskich krajach?\
Cytat: Dino w Wrzesień 11, 2015, 00:11
PS. Jak ktoś mi będzie chciał wklepać za ten wątek i spotka mnie na jakimś lotnisku,
to niech najpierw złowrogo krzyknie i da mi ze 3 minuty forów, żebym zdążył uciec albo się gdzieś chować,
zabarykadować i zadzwonić po pomoc. Dobra? ;)
Spoko. Czego moge uzywac? .338Lapua Magnum?
P.S. Jestem pelen podziwu dla cierpliwosci. Po wielu latach podobnych dysputow na niemieckiej stronie (np. pod tytulem: "przy silnym wietrze skrecajac o spod wiatru 180° na kierunek "z wiatrem" trzeba leciec szybciej (predkosciomierz IAS ma pokazac wiecej) bo inaczej mozna spasc")
Cytat
\w jakich czeskich krajach?\
http://www.aeroklubjesenik.cz/ (http://www.aeroklubjesenik.cz/)
Cytat: boruh w Wrzesień 16, 2015, 12:43
Cytat
\w jakich czeskich krajach?\
http://www.aeroklubjesenik.cz/ (http://www.aeroklubjesenik.cz/)
-na fale?
na lot szybowcem ....
wg pana teorii da sie latać na duszeniach (wiec pola falowe bedziemy skrupulatnie omijać )
a potem kilka przeciagnięć wywrotka i .......
jak pijana kaczuszka :):):)
Cytat: Gregor w Wrzesień 16, 2015, 11:04
Spoko. Czego moge uzywac? .338Lapua Magnum?
Gregor, coś masz słabość do tego Magnum...
Przyznaj się - zostało po dziadku na strychu albo w piwnicy i szukasz pretekstu, żeby jakoś użyć?
Jednak bym prosił, żeby z takiego kalibru przeciw mnie nie używać.
Max to sól gruboziarnista z luftpiksy. I to z dużej odległości.
Cytat: Gregor w Wrzesień 16, 2015, 11:04 P.S. Jestem pelen podziwu dla cierpliwosci. Po wielu latach podobnych dysputow na niemieckiej stronie (np. pod tytulem: "przy silnym wietrze skrecajac o spod wiatru 180° na kierunek "z wiatrem" trzeba leciec szybciej (predkosciomierz IAS ma pokazac wiecej) bo inaczej mozna spasc")
A, to temat międzynarodowy...
Na starej grupie niejednokrotnie taka sama dyskusja była.
pozdr
Dino
Cytat: boruh w Wrzesień 16, 2015, 18:09
na lot szybowcem ....
wg pana teorii da sie latać na duszeniach (wiec pola falowe bedziemy skrupulatnie omijać )
a potem kilka przeciagnięć wywrotka i .......
jak pijana kaczuszka :):):)
Ejże, Druhu Boruhu!
Na Puchaczu wywrotki się nie da - nie ma skrzydła Kasprzyka!
Pijaną kaczuszke mogę przygotować, ale dopiero po lotach.
I jak dostarczycie kaczuszkę (najlepiej nieżywą, wypatroszoną i bez pierza) oraz Beherovkę.
Tak się zastanawiam, czy Pan Henryk już powoli nie zaczyna się bawić naszym kosztem.
Pisze jakieś głupoty, podpiera to nic nie wnoszącymi (lub wnoszącymi kontrowersje) linkami...
"Przejął" już 3 wątki, zajmuje drugą pozycję pod względem ilości postów na forum...
Mam wrażenie, że z każdym postem czeka, aż 2-3 osoby się do niego odniosą, żeby mieć uciechę,
że są jacyś dyskutanci...
Trochę trollowaniem pachnie, ale jeszcze wirzę w to, że po prostu Pana Henia da się nakierować na właściwe tory.
Może wtedy Szanowna Małżonka Pana Henryka zniesie bana na latanie (w zwykły, a nie nieortodoksyjny sposób).
pozdr
Dino
Cytat: boruh w Wrzesień 16, 2015, 18:09
na lot szybowcem ....
wg pana teorii da sie latać na duszeniach (wiec pola falowe bedziemy skrupulatnie omijać )
a potem kilka przeciagnięć wywrotka i .......
jak pijana kaczuszka :):):)
-teorie nie moje,a Tarasa Kiceniuka jr \USA\..."dynamic soaring".
-z wywrotkami trzeba bedzie troche poczekac,gdyz odbudowa BEKASa zajmie troche czasu...
-w ramach rekompensaty zademonstrujemy pionowe opadanie na KASPERWINGu,
ale tylko tym,ktorzy beda w stanie policzyc Cx w "mush" rezymie !
Cytat: Dino link=topic=2<br /><br />Może wtedy Szanowna Małżonka Pana Henryka zniesie bana na latanie (w zwykły, a nie nieortodoksyjny sposób).<br /><br />pozdr<br />Dino<br />/quote]
-przyrzekalem wiernosc az do smierci,lecz ani sekundy dluzej!
PS=na jakis tam rankingach mi nie zalezy,moze dlatego onegdaj dostalo mi sie
pierwsze miejsce za artykul "Niebezpieczne stany lotu lotni i motolotni" \ PLAR\
kiceniuk, zapewne wymyślił koty
toporow , toporki
biegunow biegunową.......
.......ten łągiewka coś mi tu nie pasuje :)
Cytat: Dino w Wrzesień 16, 2015, 20:02
Gregor, coś masz słabość do tego Magnum...
Przyznaj się - zostało po dziadku na strychu albo w piwnicy i szukasz pretekstu, żeby jakoś użyć?
Akurat slowo "Magnum" nie mowi wiele, natomiast .338LM jeszcze nie istnial gdy moj dziadek zyl. To juz kupilem/zbudowalem sam. ;D Jest niezle, bo gdy robilem nowa lufe krotsza od oryginalu aby doprowadzic "dzialko" do ciezaru ktore stary facet jak ja moze nosic caly dzien na plecach przez 40km, producent powiedzial, ze "po takium skroceniu musi Pan sie z tym liczyc, ze przy odleglosciach powyzej 600m beda straty w celnosci".
Fakt, pretekstow w Europie do uzywania jest raczej malo....
Cytat: boruh w Wrzesień 16, 2015, 20:44
.......ten łągiewka coś mi tu nie pasuje :)
-powtorka z rozrywki=
-F126P z kierowca ma mase m=600+100 kg
-jedzie z predkoscia V>10 m/s
-zatrzymuje sie na drodze s<0,15 m
-jakiego przeciazenia mozna sie spodziewac?
\czy pasy wytrzymaja?\
1. Masa nie ma znaczenia przy obliczaniu przyśpieszeń, jeśli dana jest droga i prędkość.
2. Droga na jakiej zatrzymuje się przód samochodu, nie jest drogą na jakiej zatrzymują się inne elementy pojazdu, w tym pasażerowie. Pojazd nie jest sztywną skorupą a ludzie nie są przyspawani do foteli. Mocowania pasów się odkształcają, podobnie jak same pasy.
3. Czas zatrzymania przodu pojazdu w tym zadaniu to 0.02 s. Naprawdę? Na filmach Łągiewki "na oko" widac dłuższe czasy zatrzymania. Jednocześnie dłuższe drogi i mniejsze prędkości.
4. W tym zadaniu, przeciążenie wynosi 67G. To sporo, ale działa przez b. krótką chwilę i tylko na przód pojazdu (p.2). Zapewniam, że kopiąca noga zatrzymana gwałtownie na czyimś tyłku podlega podobnym przeciążeniom.
5. Założenie o liniowej zmianie prędkości (czyli stałym przyśpieszeniu) jest tylko założeniem. W rzeczywistym przypadku trzeba to zmierzyć. Np. przy wykładniczo malejącej prędkości, przeciążenie (jako pochodna) byłoby początkowo znacznie większe, by następnie błyskawicznie spadać i przez większą część zderzenia mieć akceptowalne wartości.
a jak bardzo skorodowany jest ten maluch i śruby trzymające owe pasy ??
czy owe pasy posiadają FORM 1 ?
to dość ważne pytania
Cytat: boruh w Wrzesień 18, 2015, 09:04
a jak bardzo skorodowany jest ten maluch i śruby trzymające owe pasy ??
czy owe pasy posiadają FORM 1 ?
to dość ważne pytania
-"masa samochodu" dla zmylki...pardonu prosze!
https://www.youtube.com/watch?v=bDsGUNRkTSQ (https://www.youtube.com/watch?v=bDsGUNRkTSQ)
-masa wirnika=7 kg \1% masy pojazdu!\
https://www.youtube.com/watch?v=Le-ksimMkJ4 (https://www.youtube.com/watch?v=Le-ksimMkJ4)
-podobna "droga hamowania" i predkosc...\dla porownania\.
PS. "3. Czas zatrzymania przodu pojazdu w tym zadaniu to 0.02 s. Naprawdę? Na filmach Łągiewki "na oko" widac dłuższe czasy zatrzymania. Jednocześnie dłuższe drogi i mniejsze prędkości."
t=s/Vsrednie=0,15/5=0,03 sek. \30 ms\.
s=15 cm,ograniczona konstrukcyjnie i mierzona systemem zapadkowym...
-predkosci nie nalezy oceniac po obrotach kola \efekt stroboskopowy!\,lecz po odleglosci \np.krotnosc dlugosci samochodu w danum czasie...\
PS2."4. W tym zadaniu, przeciążenie wynosi 67G."
-przy uprosczeniu-ruch jednostajnie opozniony=
a=V^2/2s= 100/0,3=333 m/s^2 \ ok.33 "G"\
Cytat: boruh w Wrzesień 18, 2015, 09:04
to dość ważne pytania
-teraz troche o samolotach.
Kol.Bogdan zbudowal ladowisko i sprawdzalismy jakosc powierzchni ganiajac po nim
samochodzikiem...
-Kol.zaproponowal mi test hamowania=przy predkosci 100km/h,kto zatrzyma sie na krotszej drodze?
-przekulalem sie samochodami ponad 500tys,mam normalny refleks,a jednak
moja droga zatrzymania byla prawie 2 razy dluzsza,niz Kolegi\wielokrotny mistrz Polski i Demoludow\ !
-jak mozna to wytlumaczyc?
Panie Heniu , czas na zmiane dilera ........
nie dość ze spisek producentów samochodów przeciw łagiewce
to jeszcze spisek niemieckich producentów szybowców przeciw ujemnemu Cx
znów wprawił mnie pan w stan porannego zdumienia
ps.
może wielbląd kolegi bogdana miał bardizej sportowe kopyta ??
przepraszam ale co wynika z poprzedniego wątku ?
jesli stosuje pan skróty myślowe to ostrzegam (99% populacji myśli inaczej niż pan )
Cytat: henryk w Wrzesień 18, 2015, 09:50
PS2."4. W tym zadaniu, przeciążenie wynosi 67G."
-przy uprosczeniu-ruch jednostajnie opozniony=
a=V^2/2s= 100/0,3=333 m/s^2 \ ok.33 "G"\
Przy 10 m/s się zgadza. Pan podał V > 10 m/s więc przyjąłem 15 m/s.
33G działające na przód pojazdu przez 0.03s to żadne przeciążenie. Na osobnika przypiętego pasami w środku, zadziała 2-3 krotnie mniejsze. Poza tym nadal twierdzę, że czas hamowania na tych starych filmikach jest znacząco dłuższy niż 0.03s
Po ponad 20 latach sprzecznych informacji, niewiarygodnych testów i braku jakichkolwiek postępów, pora się pogodzić z faktem, że jedyne na co zderzak Łągiewki zasługuje, to przebicie osinowym kołkiem niepamięci.
Nie do końca rozumiem dokąd zmierzamy licząc co chwila przeciążenia dla różnych prędkości początkowych i dróg hamowania... Pewnie trzeba by zapytać jakiegoś lekarza patologa o skutki działania przeciążeń w zależności od czasu działania i wartości, żeby te liczby zaczęły mówić.
Ale skoro zmierzamy do nikąd, to sobie też podywaguję :D
Cytat: UX w Wrzesień 18, 2015, 11:09
[...]Na osobnika przypiętego pasami w środku, zadziała 2-3 krotnie mniejsze.[...]
Żaden element pojazdu (strefa kontrolowanego zgniotu, zderzak łągiewki :) ) nie jest w stanie zmniejszyć przeciążenia jednostajnego hamowania. To jest minimalne przeciążenie jakie z pewnością zadziała na ciało przy hamowaniu z danej prędkości na zadanej drodze (połączenie zależności v=at i s=(at^2)/2). Energia kinetyczna musi być niejako odebrana od każdego kawałka rozpędzonej masy.
Twoją wypowiedź przeredagowałbym nastepująco: Na przód samochodu zadziałają większe przeciążenia od tego wyliczonego. (Bo tam droga hamowania jest krótsza)
Wg mnie strefa kontrolowanego zgniotu czy tam jakiś zderzak to urządzenia, które mogą 'wygładzić' krzywą przyśpieszenia i ewentualnie wydłużyć drogę hamowania obiektu, na którego oddziaływania przeciążeń chcemy zminimalizować. Finalnie i tak pole pod wykresem siły hamowania w czasie (popęd siły hamującej) musi być równe co do wartości inicjalnemu pędowi.
Hej, umie ktoś rysować,malować karykatury?
Bo ja mam taka wizję świetnego obrazu, który mógłby być doskonałym prezentem dla przynajmniej trzech uczestników tej dyskusji (chociaż ja też bym sobie taki zawiesił na ścianie). Uwaga teraz opis:
Centralną częścią obrazu jest szybowiec Jantar 1. Szybowiec ten jest wyposażony w otwierany nos typu Stemme, z którego wystaje zderzak łagiewki. Posiada on (szybowiec) dwie pary skrzydeł ruchomych napędzanych siłą mięśni. Skrzydła te, oczywiście, nie są zwykłymi skrzydłami - są to machające kasperwingi z napisem "=/mush regime/". Dalszą część szybowca stanowi ogon z przytwierdzonym do niego spadochronem typu "dziubkowego". Na ogonie wymalowane są znaki rejestracyjne "SP-CX1".
Teraz trochę o tle:
W oddali za szybowcem widać punkt startu - jest to wieża kościoła w Odporyszowie. Nad szybowcem widać wyraźnie rozpadającego się cumulusa (wskazuje to na występowanie silnych prądów zstępujących). Na ziemi widać dwóch ludzi - jeden z nich siedzi na ziemi trzymając flaszkę w dłoni i jest wyraźnie smutny bo jego pojmowanie fizyki a w szczególności aerodynamiki okazało się całkowicie błędne. Dla draki można by go upodobnić do dinozaura.
Drugi człowiek jest już bardziej wesoły - czeka w niedalekiej odległości (w sam raz żeby szybowiec mógł metodą przeciągnięć wylądować tuż obok niego) z zestawem medali, orderów i dyplomów. Dla kolejnej draki można by go ubrać w mundur harcerza. Za nim może być wiwatujący tłum kibiców z transparentami "H. na prezydenta.. FAI" albo coś w ten deseń.
Dla smaczku dodałbym spacerującego Gregor-a w myśliwskiej czapce z giwerą przewieszoną przez ramię.
I to z grubsza tyle...
A nie.. zapomniałem o najważniejszym - o pilocie szybowca. Ale pewnie się domyślacie kto to będzie .. Dodałbym mu tylko kwiaty we włosach oraz koszulkę z napisem "J.Wnęk 4 life"
Uśmiałem się do łez. Stawiam browara temu, kto zrealizuje tę artystyczną wizję :)
Cytat: henryk w Wrzesień 18, 2015, 10:08
-jak mozna to wytlumaczyc?
Z wysokiej wieży kościoła w Odporyszowie spuszczono kota i zapaloną latarkę.
Z faktu, że spadły równocześnie wysnuto wniosek, iż kot osiągnął prędkość światła.
Analogicznie mozna wytlumaczyc krotsza droge hamowania mistrza demoludow,
pochlaniacz bezwladnosci Lagiewki, ladowanie z przewrotki i oczywiscie ujemny Cx.
pozdr
Dino
Cytat: Luk w Wrzesień 18, 2015, 14:29
Hej, umie ktoś rysować,malować karykatury?
Bo ja mam taka wizję świetnego obrazu, który mógłby być doskonałym prezentem dla przynajmniej trzech uczestników tej dyskusji (chociaż ja też bym sobie taki zawiesił na ścianie). Uwaga teraz opis:
[ciach]
E tam, obraz...
Od razu mural na jakims hangarze!
;)
Ale opis tak barwny, ze oczami wyobrazni juz widzialem go (ten obraz) na scianie.
pozdr
Dino
Cytat: UX w Wrzesień 18, 2015, 11:09
Przy 10 m/s się zgadza. Pan podał V > 10 m/s więc przyjąłem 15 m/s.
33G działające na przód pojazdu przez 0.03s to żadne przeciążenie. Na osobnika przypiętego pasami w środku, zadziała 2-3 krotnie mniejsze. Poza tym nadal twierdzę, że czas hamowania na tych starych filmikach jest znacząco dłuższy niż 0.03s
https://www.youtube.com/watch?v=Le-ksimMkJ4 (https://www.youtube.com/watch?v=Le-ksimMkJ4)
-"malo guzow zycze!"
-osobnik w pasach,szczegolnie na tylnym siedzeniu doznaje przeciazen wiekszych niz karoseria,i to znacznie! \badania na WATcie\-Kto ma duza wyobraznie przestrzenna,zrozumie dlaczego tak sie dzieje !!!
\podpowiem=jak hamuja "niedzielni" kierowcy?\
-z naszym ustrojstwem jest podobnie,tylko ze naodwrot!
Cytat: Dino w Wrzesień 18, 2015, 16:55
Cytat: henryk w Wrzesień 18, 2015, 10:08
-jak mozna to wytlumaczyc?
Z wysokiej wieży kościoła w Odporyszowie spuszczono kota i zapaloną latarkę.
Z faktu, że spadły równocześnie wysnuto wniosek, iż kot osiągnął prędkość światła.
Analogicznie mozna wytlumaczyc krotsza droge hamowania mistrza demoludow,
pochlaniacz bezwladnosci Lagiewki,
ladowanie z przewrotki
i oczywiscie ujemny Cx.
pozdr
Dino
-eksperyment ten preprowadzono w Zielone Swiatki 1866,1867,1868 i 1869\wypadek\... __
/ \_
-piloksztaltna zaleznosc sily hamowania.../ \__
-Ekin=const
-=kilka przewrotek przez dziob,jedna przez ogon i ladujemy bez dobiegu !
\zezwolenie FAA na akrobacje bez ograniczenia wysokosci,
http://bkb.koendu.pl/doc/The%20World%20According%20to%20Kasper.pdf\ (http://bkb.koendu.pl/doc/The%20World%20According%20to%20Kasper.pdf%5C)
-"ujemny"Cx =mozna okreslic jako wsp.sily ciagu \skrzydla\.
-przy okazji chce przeprosic PT. interlokutorow za smiertelnie powazne odpowiedzi na zyciowo niepowazne pytania,sugestie,"pouczenia"...
BTW.Nie będę Was nie zanudzać.
Panie heniu ,pan nie zanudza pan wprawia w zdumienie :)
łukasz - co do obrazu to wolałbym flaszke zamiast mundurka :) no ale......
myślę sobie ze weronika dałaby rade cos takiego namalować :)
gratuluje inwencji , i obiecuje jakiś pantualizator przy najblizszym spotkaniu :)
Cytat: Luk w Wrzesień 18, 2015, 14:29
Hej,
Dla smaczku dodałbym spacerującego Gregor-a w myśliwskiej czapce z giwerą przewieszoną przez ramię[/color].
https://www.youtube.com/watch?v=xL3HYoLQNtI (https://www.youtube.com/watch?v=xL3HYoLQNtI)
-после 47 минуты!
Cytat: henryk w Wrzesień 18, 2015, 21:29
Cytat: Luk w Wrzesień 18, 2015, 14:29
Hej,
Dla smaczku dodałbym spacerującego Gregor-a w myśliwskiej czapce z giwerą przewieszoną przez ramię[/color].
https://www.youtube.com/watch?v=xL3HYoLQNtI (https://www.youtube.com/watch?v=xL3HYoLQNtI)
-после 47 минуты!
https://www.youtube.com/watch?v=sJ7D7T7QQ9g (https://www.youtube.com/watch?v=sJ7D7T7QQ9g)
-i w calosci,dla pelni imaginacji...
Cytat: boruh w Wrzesień 18, 2015, 21:08
myślę sobie ze weronika dałaby rade cos takiego namalować :)
gratuluje inwencji , i obiecuje jakiś pantualizator przy najblizszym spotkaniu :)
-moze pomóc?
https://www.youtube.com/watch?v=phl_hFPBY0U (https://www.youtube.com/watch?v=phl_hFPBY0U)
-w stereo,
https://www.youtube.com/watch?v=z0twgD-If18 (https://www.youtube.com/watch?v=z0twgD-If18)
-i w kolorze.
Jestem dwa razy młodszy od oponenta.
Ale widać wraz z wiekiem przychodzą moce.
Szkoda, że w dziwnych kierunkach...
Jak wyglądają zakłady?
Bo sam się sobie dziwię, że rozpocząłem wątek zupełnie na trzeźwo.
I im bardziej na trzeźwo (bo p. Henryk od alkoholu stroni, więc i ja staram się),
tym mniej rozumiem.
Z jednej strony wychwalanie ornitopterów, z drugiej filmik obrazujący spektakularną porażkę.
Z jednej strony zachwalanie zderzaka łagiewki, z drugiej przyznanie, że jednak obiekt wewnątrz
nagle zahamowanego układu doznaje znaczących przeciążeń (fizyka, klasa 6 szkoły podstawowej po starym programie).
(ciekaw jestem tych badan na WAT - jakieś sprawozdanie?)
Poza tym, w PF126p strefa zgniotu kończyła się przecież na silniku...
Nagła zmiana zdania - już nie ujemny Cx, tylko "współczynnik siły ciągu" (przecież tłumaczyłem to już kiedyś, nie chce mi się powtarzać).
I jeszcze te linki do rosyjsko-radzieckich filmów z defekującymi krowami i pijanymi pilotami...
Od Annasza do Kajfasza. Ani ładu ani składu.
Będę się smażył w piekle za próby niesienia kaganka oświaty.
pozdr
Dino
Dino wróćmy sięc do tematu i ulubionego języka Biegunowa
Panie Heniu mam pytnie :
czy to kwalifikuje sie na lądowanie z serii przeciągnieć ? czy prawie z wywrotki ?
bo sie gubie
https://www.youtube.com/watch?v=Mqcp8-YAmdw (https://www.youtube.com/watch?v=Mqcp8-YAmdw)
i czy zdeżak łągiewki pomógłby ochronić konstrukcje i pilota ??
Cytat: boruh w Wrzesień 19, 2015, 09:29
https://www.youtube.com/watch?v=Mqcp8-YAmdw (https://www.youtube.com/watch?v=Mqcp8-YAmdw)
i czy zdeżak łągiewki pomógłby ochronić konstrukcje i pilota ??
http://www.jakubw.pl/zderzak/filmy/filmy.html (http://www.jakubw.pl/zderzak/filmy/filmy.html)
-"Winda"
\na siedzaco spadalem z wys. 1m, droga zatrzymania 0,1 m...
a=? \
=mozna mi mowic "potluczony"!
-lub starozytnym radzieckim sposobem="sila jest,uma nie nado"=
https://www.youtube.com/watch?v=MntCeJRl2YE (https://www.youtube.com/watch?v=MntCeJRl2YE)
PS.
https://www.youtube.com/watch?v=yXSeF_Qn45g (https://www.youtube.com/watch?v=yXSeF_Qn45g)
-materialow z WAT nie moge udostepnic,lecz moge pomoc zrozumiec przyczyne
dziwnego,zdaje sie,wyniku badan...\na priv.lum poczta\.
-dotychczas jako zatrzymywanyt pojazd uzywalismy sztywnej hustawki o masie
prawie 100 kg...
=przy przeciazeniu 5 "g" \wiecej nie ryzykujemy!\ przeciazenie na klatce piersiowej\pasy\ nie przekracza 1,5 "g"...
-"Co ja czytam?!/=
/== maluchy, kasperwingi
\wieże kościołów\ łągiewki zdrzerzaki =
kasperwingi, bukwy//
*małe fiaty!!* _____/
wykresy w kreskach ----/
//przewrotki
Wszystko do tego na trzeźwo!! ==
P.S.
Trochę to przygnębiające, że na forum szybowcowym najdłuższy (?) i chyba najbardziej popularny wątek to rozmowy trollowane z genialnym wynalazcą...
Cytat: kk w Wrzesień 19, 2015, 10:48
P.S.
Trochę to przygnębiające, że na forum szybowcowym najdłuższy (?) i chyba najbardziej popularny wątek to rozmowy trollowane z
wynalazcą...
-szybowce zwykle kupuje sie w marketach,ile mozna pisac o zakupach? \madrzejsi skonstruowali,!\...
-zdarzaja sie wyjatki,np.DIANA2,AXEL,GP...
PS.nie wynalazca,a konstruktorem-amatorem...
\ostatnio ustrojstwa z przekladnia szybkozmienna=100-krotnie,w ciagu 10ms,
pozwala na przekaz Ekin. bez przeksztalcenia w Epot.\.
Cytat: henryk w Wrzesień 19, 2015, 11:28
PS.nie wynalazca,a konstruktorem-amatorem...
\ostatnio ustrojstwa z przekladnia szybkozmienna=100-krotnie,w ciagu 10ms,
pozwala na przekaz Ekin. bez przeksztalcenia w Epot.\.
Może ten niemiecki pomysł z kolorowaniem na zielono nie jest wcale taki zły...
-wlasnie zobaczylem film "EVEREST"...
-zdaje mi sie,ze trzeba bedzie zrezygnowac z proby wejscia na ten szczyt bez tlenu
i jakiejkolwiek pomocy \metoda YETI\.
\dotychczas wlazilem w ten sposob w Tien-szanie na gorke dwa razy nizsza\.
Cytat: kk w Wrzesień 19, 2015, 10:48
Trochę to przygnębiające, że na forum szybowcowym najdłuższy (?) i chyba najbardziej popularny wątek to rozmowy trollowane z genialnym wynalazcą...
Kuba,
założyłem ten wątek właśnie po to, żeby dać odpór trolom, wydumanym teoriom, i ogólnemu pieprzeniu.
Niestety aktywność pana Henryka przerasta nie tylko mnie.
Otrzymałem kilka wiadomości na prv., które trzymają mnie na duchu, że jednak krzewienie podstawowej oświaty
i plenienia zabobonów ma sens. Dzięki za poparcie, ale ja też mam życie poza internetowe i nie jestem w stanie
reagować na wszystkie posty Henryka.
Przyznaję, ze nie wszystkie jego rewelacje są do wyjaśnienia za pomocą prostych wzorów typu F=m*a,
czy Px=1/2*Cx*S*V^2. Można to wszystko oczywiście uprościć, ale to zawsze generuje multiplikację
rosyjskojęzycznych linków.
Mimo, że ten wątek osiągnął rekordowe rozmiary, to nie jestem z niego dumny.
Zadowolony jestem z wielu dyskusji na temat startu za wyciągarką, który Ty rozpocząłeś pytaniem, gdzie się przeszkolić.
Niby proste pytanie, a sensowność dyskusji na temat bezpieczeństwa była na hiperwysokim poziomie (Adam59, Boruh, Marian - dzięki
za dyskusję - tyle lądowań co startów winszuję).
Żeby jednak nie strawić tego wszystkiego.
Gregor pewnie będzie lekko przeciw, że nadmiar wiedzy przeszkadza,
ale ja mam taką propozycję.
Idzie jesień i zima, dla większości z nas martwy sezon (nie przypominać Kunasa!),
poćwiczmy swoje komórki mózgowe i przypomnijmy sobie fizykę z podstawówki.
Po co?
Nie po to, żeby się z panem Henrykiem boksować.
Po to tylko, żeby zrozumieć to, co się dzieje jak machamy drążkiem.
A jak to już rozkminimy, to będziemy mogli (wszyscy - nie tylko instruktorzy),
dawać dobre (lub mniej dobre, ale nie złe) rady młodym lotnikom.
Starym też. Bo czasem się zdarza, że i oni potrzebują troszkę doszkolenia.
Bo jak wiadomo - lotnisko uczy, bawi, wychowuje.
pozdr
Dino
Cytat: henryk w Wrzesień 19, 2015, 22:13
-wlasnie zobaczylem film "EVEREST"...
-zdaje mi sie,ze trzeba bedzie zrezygnowac z proby wejscia na ten szczyt bez tlenu
i jakiejkolwiek pomocy \metoda YETI\.
\dotychczas wlazilem w ten sposob w Tien-szanie na gorke dwa razy nizsza\.
Z góry przepraszam za niecenzuralne słowa.
Ale (brzydkie słowo) mać, co to ma wspólnego z awiacją?
Panie Henryku, proszę o telefon do pańskiej małżonki.
Przekonam ją, żeby zdjęła Panu zakaz latania, a wprowadziła zakaz używania komputera.
Panu, światu, wszystkim to wyjdzie na dobre...
pozdr
Dino
AMEN !
WPROST (w notacji henryka)
dino :
Everest = duże , twarde, szpiczaste, nieposkromione
demencja = ruskie linki , wiem bo wiem ((brzydkie słowo) z udowodnieniem ) , fizyka była tak dawno , ze who cares, lekcje rosyjskiego są ci bliższe niż jakakolwiek polszczyzna i kojarzą się z młodością , do tego kilka innych objawów ktore zauważyłeś (nie tylko ty) :):):)
teraz już widizsz pewne podobieństwa ??
parafrazując reklame którą czasem widziałem w TV :
"kasperwing symbolizuje dążenie do wiecznego uniesienia , natomiast zderzak łągiewki symbolizuje twarde zderzenie z metryką którego protezą są wszelakiej maści fora :) (wszak mozna z baba lub z laptopem )
pozdrawiam
wszystkich i podtrzymuje zaproszenie do jasenika
Cytat: boruh w Wrzesień 19, 2015, 23:17
"kasperwing
symbolizuje dążenie do
wiecznego
uniesienia
pozdrawiam
wszystkich i podtrzymuje zaproszenie do jasenika
Postanowiłem nie wpychać sie więcej pomiędzy elitarnych pilotów szybowców.
Szmatolotnik powinien znać swoją grzędę!
By osłodzić to przykre rozstanie,
prosił bym o obliczenie współczynnika oporu Cd \lub Cx\ dla przypadku:
prędkosc opadania 5 m/s,pozioma praktycznie zerowa,masa letadla 150 kg,
powierzchnia płata 15 m^2.
PS."dowcipne" komentarze prosze sobie darować,dotychczasowy wysyp mi wystarczy!
Przechodzę na odbiór,
zdrowia życzę,
Henryk Doruch.
ups....
czyżbym pogrzebał najpopularniejszy wątek na tym forum ??
smutek , zal , nostalgia = duma :)
Cytat: boruh w Wrzesień 20, 2015, 11:08
czyżbym pogrzebał najpopularniejszy wątek na tym forum ??
Obawiam się, że to nie takie proste. Dino pewno teraz siedzi nad "ostatnim" zadaniem :D
też mi sie to zbyt proste wydaje ,
moze radziecka kinematografia natchnie dina
https://www.youtube.com/watch?v=AiRCdbA4UEY (https://www.youtube.com/watch?v=AiRCdbA4UEY)
W austrii testowano ochrony glowy dla narciazy: kask i welniana czapke. Wygrala welniana czapka. Po spuszczeniu obu przedmiotow z wiezy kosciola, kask sie rozbil a welniana czapka zostala cala!
https://www.youtube.com/watch?v=9QwpB91XYc0 (https://www.youtube.com/watch?v=9QwpB91XYc0)
Cytat: Dino w Wrzesień 19, 2015, 22:33
Idzie jesień i zima, dla większości z nas martwy sezon (nie przypominać Kunasa!),
pozdr
Dino
Szkoda że ten magiczny SEZON nie dotyczy tego forum może sezonowość wypisywania pierół wyszła by wszystkim na dobre.
ZK
Panie szorstki , zachowaj pan spokój , nadchodzi pora wątku "o współczynnikach" :)
ktorego wyczekuje z utęsknieniem :)
Cytat: boruh w Wrzesień 21, 2015, 08:32
Panie szorstki , zachowaj pan spokój , nadchodzi pora wątku "o współczynnikach" :)
ktorego wyczekuje z utęsknieniem :)
Czyżby ktoś z "ważnych" zmienił szybowiec >:(
ZK
Cytat: boruh w Wrzesień 21, 2015, 08:32
Panie szorstki , zachowaj pan spokój , nadchodzi pora wątku "o współczynnikach" :)
No to jak to jest w końcu z tym współczynnikiem Cx? ;)
Cytat
No to jak to jest w końcu z tym współczynnikiem Cx? ;)
im wiecej kasy wydasz na swój nowy szybowiec tym wiekszy masz relatywny Cx
lub inaczej :
osiągi twojego szybowca w (danej klasie) są odwrotnie proporcjonalne go gotówki wydanej na niego
Cytat: boruh w Wrzesień 21, 2015, 11:56
osiągi twojego szybowca w (danej klasie) są odwrotnie proporcjonalne go gotówki wydanej na niego
Watpie aby to bylo linearne, a jeszcze bardziej watpie o "odwrotnej proporcjalnosci".
Gregor , to zależy od kontekstu, i przyjętej tabeli współczynników :)
Zreszta wierzę ze pan Henio (a dla niego ten wątek ) jest w stanie udowodnić prawdziwość tej tezy :)