Robił ktoś ostatnio konwersję licencji? Ciekawi mnie jak długi jest czas oczekiwania na wymianę i czy wniosek trzeba wysłać tradycyjnie czy można mailem (na infolinii wiele się nie dowiedziałem)
Cytat: Bartek Neroj w Marzec 10, 2014, 19:42
Robił ktoś ostatnio konwersję licencji?
Co prawda nie szybowcową ale wymieniałem licencję mechanika.
Cytat: Bartek Neroj w Marzec 10, 2014, 19:42
Ciekawi mnie jak długi jest czas oczekiwania na wymianę i czy wniosek trzeba wysłać tradycyjnie czy można mailem (na infolinii wiele się nie dowiedziałem)
Mailem chyba nie przejdzie, w szczególności, że wymagany jest podpis.
Na zeskanowany mogą być jeszcze nie do końca mentalnie gotowi.
Próbowałeś dodzwonić się bezpośrednio do kogoś?
Mnie z infolinii (po zadaniu zawiłego pytania) przełączyli do odpowiedniego departamentu.
Czas - zarezerwuj sobie ten (ustawowy) miesiąc dla bezpieczeństwa.
Papiery wysłane 18 grudnia o 17-tej (pocztą z Gdańska) a 16 stycznia dostałem
SMSa, że papiery są gotowe i wysłane do Gdańskiej delegatury.
Może, gdyby nie święta, byłoby szybciej, ale nic nie insynuuję.
pozdr
Dino
Dostałem po dwóch tygodniach,pamiętaj o zaświadczeniu o przelocie 50 km :)
Cytat: Sławek D. w Marzec 10, 2014, 20:33
Dostałem po dwóch tygodniach,pamiętaj o zaświadczeniu o przelocie 50 km :)
Bartkowi chodzi o wymianę licencji a nie o zdobycie.
Nie podejrzewam, żeby ULC chciał coś, co już dostał wcześniej (lub nie było
wymagane, bo drzewiej warunkiem wydania licencji było 75h i srebro - pełne).
pozdr
Dino
Nie, Dino - Slawek ma racje. Ja mam licencje wydana po 2004 roku od kiedy nie wymagalo sie warunkow do srebrnej odznaki. W zwiazku z tym musze przedstawic dowod przelotu samodzielnego 50 km lub z instruktorem 100 km. Moze to byc wpis w ksiazce potwierdzony przez Szefa Szkolenia
mówię oczywiście o wymianie a nie o zdobyciu, co do podejrzeń więcej pytań kieruj do ULC,temat przerobiłem osobiście :)
PZDR - Sławek
Tego się nie spodziewałem!
Swoją drogą - kuriozum nie z tej ziemi.
pozdr
Dino
w moim przypadku wymiana oraz wymiana + wpis zajeły 2 tyg (w obu przypadkach)
co do zaswiadczenia 50 itp
to zapytaj panią , na jakiejś podstawie wam poprzednią licencje wydano (tam tez był wymóg 50km) w moim przypadku pomogło i zaświadczenie o wykonaniu przelotu sie znalazło w mojej teczuszce , podobnie jak badania.
wiec moze zamiast marudzić ze ulc taki i owaki po po prostu warto rozmawiać ;)
Przy okazji
MED.A.045 Ważność, przedłużanie i wznawianie orzeczeń lekarskich
a) Okres ważności
4) Orzeczenia lekarskie na potrzeby licencji LAPL zachowują ważność przez okres:
(ii) 24 miesięcy po osiągnięciu wieku 40 lat.
W zeszłym roku GOBLL wydał mi orzeczenie z datą ważności na LAPL 12 miesięcy. Gdy zapytałem o tę sprawę ULC, urzędnik ULC zadzwonił do GOBLL, a GOBL, przysłał mi pocztą nowe orzeczenie z ważnością na 24 miesiące.
Zaoszczędziłem dzień i koszty:)
Miło, gdy urzędnicy działają tak sprawnie.
FCL.110.S LAPL(S) — wymagane doświadczenie i zaliczenia
a) Osoba ubiegająca się o licencję LAPL(S) musi zaliczyć co najmniej 15 godzin szkolenia w locie na szybowcach lub szybowcach z napędem, w tym co najmniej:
1) 10 godzin szkolenia w locie z instruktorem;
2) 2 godziny czasu lotu samodzielnego pod nadzorem;
3) 45 startów i lądowań;
4) 1 samodzielny lot nawigacyjny na odległość co najmniej 50 km (27 mil morskich) lub 1 lot nawigacyjny z instruktorem na odległość co najmniej 100 km (55 mil morskich).
Do uzyskania starej licencji wystarczał przelot 50 km z instruktorem - teraz do licencji LAPL wymagany jest przelot 50km samodzielny lub 100km z instruktorem, stąd wymóg poświadczenia takiego przelotu przy konwersji licencji.
Oczywiście srebrna automatycznie potwierdza wypełnienie tego wymogu, ale wystarcza podpis Szefa Wyszkolenia potwierdzający taki przelot w którymś locie w Książce.
Żadne tam "kuriozum".
pozdr
Tadek
Cytat: Tadek w Marzec 11, 2014, 08:11
Do uzyskania starej licencji wystarczał przelot 50 km z instruktorem - teraz do licencji LAPL wymagany jest przelot 50km samodzielny lub 100km z instruktorem, stąd wymóg poświadczenia takiego przelotu przy konwersji licencji.
Oczywiście srebrna automatycznie potwierdza wypełnienie tego wymogu, ale wystarcza podpis Szefa Wyszkolenia potwierdzający taki przelot w którymś locie w Książce.
Żadne tam "kuriozum".
pozdr
Tadek
Kuriozum pod tym względem, ze skoro licencje już masz, to wymiana na nowa powinna być formalnością.
"Prawo dziadka" po prostu - skoro już coś masz, to nie powinni Ci tego odebrać, ani wymagać nowych rzeczy
do spełnienia. Ale jak pisał Boruh - da się.
pozdr
Dino
Bartek
Cała wymiana PL(G) na SPL zajęła niecałe trzy tygodnie. Wysłałem komplet papierów pocztą. Ale to nie był komplet - bo nie załączyłem potwierdzenia "50-tki". Musiałem dosłać - zrobiłem ksero dyplomu za srebro oraz ksero wpisu w książce lotów. Pomogło... ;D ;D
Odbierałem w siedzibie we Wrocku. Pamiętaj - przy odbiorze trzeba oddać starą licencję.
O "kuriozumach" nie będę się rozpisywał. Znam większe ;) ;) ;). Dla mnie celem i sukcesem było zdjęcie ograniczeń.
Pozdrawiam
Mariusz
Cytat: Tadek w Marzec 11, 2014, 08:11
Przy okazji
W zeszłym roku GOBLL wydał mi orzeczenie z datą ważności na LAPL 12 miesięcy. Gdy zapytałem o tę sprawę ULC, urzędnik ULC zadzwonił do GOBLL, a GOBL, przysłał mi pocztą nowe orzeczenie z ważnością na 24 miesiące.
Zaoszczędziłem dzień i koszty:)
Miło, gdy urzędnicy działają tak sprawnie.
pozdr
Tadek
Trochę mnie to zaciekawiło.Nie wiem na jakich zasadach przyznaje GOBL ale przy ostatnich badaniach mój orzecznik powiedział,że on o tym nie decyduje .Łączy się z systemem w ULC i wypełnia dane.Wydruk idzie z systemu.
Moja konwersja trwała trochę ponad tydzień ale na moją prośbę bo mi zależało przed obozem.To przyspieszenie skończyło się nieciekawie bo otrzymałem BPL. Też gapa ze mnie bo nie sprawdziłem dokładnie przy odbiorze ale mina Pani w ULC ,przy wymianie na prawidłową, bezcenna.Przez jakiś czas byłem pilotem balonowym z możliwością startu za wyciągarką i samolotem.
Pięćdziesiątkę niestety nawet Sebastian Kawa będzie musiał udokumentować. ;D ;D ;D
pytanie... czy majac wazna licencje PL(G) musze ja wymieniac na SPL do jakiegos z gory ustalonego terminu? Czy do daty ktora widnieje jako jej waznosc moge spac spokojnie...
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 16:11
Pięćdziesiątkę niestety nawet Sebastian Kawa będzie musiał udokumentować. ;D ;D ;D
No nie jest tak źle, Sebastian na pewno licencję uzyskał przed 2004 r. więc nie będzie musiał udokumentowywać 50-tki. W czasach przed 2004 r. aby uzyskać licencję trzeba było być posiadaczem srebrnej odznaki szybowcowej. ULC prowadząc rejestr posiada dokumenty od momentu wydania pierwszej licencji, tak więc ci którzy są w podobnej sytuacji co Sebastian nie mają obowiązku udokumentowania przedmiotowego przelotu. ;D
Pozdrawiam
Waldek
Z tego co wiem, wszystkie licencje PL(G) należy wymienić na "nowe" przed datą 08.04.2015 r. (moja licencja ma datę ważności 30.12.2015 i również podlega wymianie do dnia 08.04.2015)
RF
Zaraz mnie Żółw zbanuje za off topic.
Cytat: WaldekK w Marzec 12, 2014, 19:16
W czasach przed 2004 r. aby uzyskać licencję trzeba było być posiadaczem srebrnej odznaki szybowcowej. ULC prowadząc rejestr posiada dokumenty od momentu wydania pierwszej licencji, tak więc ci którzy są w podobnej sytuacji co Sebastian nie mają obowiązku udokumentowania przedmiotowego przelotu. ;D
A co w (na razie czysto hipotetycznej) sytuacji - ktoś dostał licencję po 2004r,
bez "pięćdziesiątki" (ale za to potem z radości postawił kolegom po "setce").
Kupił sobie szybowiec, wypisał się z klubu (albo go wyrzucili za brak składek),
latał sobie rekreacyjnie tam, gdzie mu pozwolili.
Może nawet na przeloty. Może nawet chciał "Srebro" zdobyć, ale akurat AP
zwolniło odpowiedzialną za to osobę i nie dostał.
I jak w takiej sytuacji cokolwiek udokumentować?
I teraz stracić licencję, tylko dlatego, że się latało dla przyjemności bez loggera?
Troszkę dziurawe te regulacje - szczególnie brak (niedoskonałość) przepisów przejściowych.
Zauważmy, że swego czasu zmieniły się kategorie prawa jazdy.
I było dość dokładnie określone, co się dostaje "awansem" ze starego dokumentu.
(przy ostatniej zmianie prawa nie obyło się bez jakiś wtop, ale to inna bajka).
Jak w zaodrzańskim kraju zmieniali prawa jazdy na wspólne, europejskie,
to zostawili uprawnienia ludziom, którzy według starych przepisów mogli
prowadzić auta do 7,5t a nie tylko 3,5t jak jest teraz - po prostu adnotacja w dokumencie.
Ale raz nabytego prawa się nie traciło.
Teraz pytanie, jak takich petentów potraktuje ULC - prawodawca zastawia
na nasz Urząd coraz to więcej takich "pułapek".
I teraz kij w mrowisko - czy AP uczestniczyło w konsultacjach na ten temat,
zanim bubel prawny wszedł w życie?
pozdr
Dino
Cytat: WaldekK w Marzec 12, 2014, 19:16
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 16:11
Pięćdziesiątkę niestety nawet Sebastian Kawa będzie musiał udokumentować. ;D ;D ;D
No nie jest tak źle, Sebastian na pewno licencję uzyskał przed 2004 r. więc nie będzie musiał udokumentowywać 50-tki. W czasach przed 2004 r. aby uzyskać licencję trzeba było być posiadaczem srebrnej odznaki szybowcowej. ULC prowadząc rejestr posiada dokumenty od momentu wydania pierwszej licencji, tak więc ci którzy są w podobnej sytuacji co Sebastian nie mają obowiązku udokumentowania przedmiotowego przelotu. ;D
Pozdrawiam
Waldek
To teoria czy praktyka?
Maja 50-tka z 1981r dokładnie została skserowana.
Podobny cyrk jest obecnie z MGTO. Było w PL(G) nie ma już w SPL no i mając nawet MTG póki co nie polecisz i zdaje się ,że jeszcze trzeba będzie się ponownie przeszkolić.Mam nadzieję ,że nie. >:(
Cytat: Karol P w Marzec 12, 2014, 16:19
pytanie... czy majac wazna licencje PL(G) musze ja wymieniac na SPL do jakiegos z gory ustalonego terminu? Czy do daty ktora widnieje jako jej waznosc moge spac spokojnie...
Możesz spać spokojnie.Licencje były tak wydawane aby w momencie ostatecznego terminu wygasła już ważność wszystkich.Chyba ,że są jakieś wyjątki.
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 20:51
To teoria czy praktyka?
Maja 50-tka z 1981r dokładnie została skserowana.
Praktyka. Kolega wymieniał licencję w lutym, pierwszą miał wydaną w połowie lat 80-tych, dzwonił do ULC i dostał informację, że nie musi dokumentować przelotu. Wysłał papiery bez dokumentacji przelotu i otrzymał nową. Jeśli Ty przedstawiłeś dowód, to oczywiście go przyjęli, ale nie jest to obowiązek.
Pozdrawiam
Waldek
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 21:06
Możesz spać spokojnie.Licencje były tak wydawane aby w momencie ostatecznego terminu wygasła już ważność wszystkich.Chyba ,że są jakieś wyjątki.
Niestety w tej kwestii się mylisz. Wszystkie licencje PL(G), tak jak pisał wcześniej Rafał, tracą swą ważność w dniu 8 kwietnia 2015 r. ULC niestety niektórym pilotom wydawał (wymieniał) licencję wpisując późniejszą datę ważności niż wspomniany 8.04.2015 (moja licencja PL(G) ma wpis ważności do maja 2016 r. i pomimo to muszę ją wymienić do 7 kwietnia 2015 r.).
Tu masz link do prezentacji wiszącej na stronie ULC, w której jest następujący zapis (jeden z ostatnich slajdów):
"Licencje szybowcowe, balonowe i sterowcowe wydane zgodnie z przepisami krajowymi zachowują ważność najpóźniej do 7 kwietnia 2015r."
http://www.ulc.gov.pl/_download/personel_lotniczy/seminarium_fcl/licencjonowanie.ppt (http://www.ulc.gov.pl/_download/personel_lotniczy/seminarium_fcl/licencjonowanie.ppt)
Pozdrawiam
Waldek
Cytat: WaldekK w Marzec 12, 2014, 21:48
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 20:51
To teoria czy praktyka?
Maja 50-tka z 1981r dokładnie została skserowana.
Praktyka. Kolega wymieniał licencję w lutym, pierwszą miał wydaną w połowie lat 80-tych, dzwonił do ULC i dostał informację, że nie musi dokumentować przelotu. Wysłał papiery bez dokumentacji przelotu i otrzymał nową. Jeśli Ty przedstawiłeś dowód, to oczywiście go przyjęli, ale nie jest to obowiązek.
Pozdrawiam
Waldek
Ja wymieniałem w zeszłym roku i fakt skserowania 50-tki nie wynikał z mojej nadgorliwości.Zrobiła to Pani w BOK
Zamieszanie było też z akrobacją.
Widocznie ULC jak zwykle potrzebuje trochę więcej czasu.Mam nadzieję,że analogicznie będzie z MGTO.
Cytat: WaldekK w Marzec 12, 2014, 22:27
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 21:06
Możesz spać spokojnie.Licencje były tak wydawane aby w momencie ostatecznego terminu wygasła już ważność wszystkich.Chyba ,że są jakieś wyjątki.
Niestety w tej kwestii się mylisz. Wszystkie licencje PL(G), tak jak pisał wcześniej Rafał, tracą swą ważność w dniu 8 kwietnia 2015 r. ULC niestety niektórym pilotom wydawał (wymieniał) licencję wpisując późniejszą datę ważności niż wspomniany 8.04.2015 (moja licencja PL(G) ma wpis ważności do maja 2016 r. i pomimo to muszę ją wymienić do 7 kwietnia 2015 r.).
Tu masz link do prezentacji wiszącej na stronie ULC, w której jest następujący zapis (jeden z ostatnich slajdów):
"Licencje szybowcowe, balonowe i sterowcowe wydane zgodnie z przepisami krajowymi zachowują ważność najpóźniej do 7 kwietnia 2015r."
http://www.ulc.gov.pl/_download/personel_lotniczy/seminarium_fcl/licencjonowanie.ppt (http://www.ulc.gov.pl/_download/personel_lotniczy/seminarium_fcl/licencjonowanie.ppt)
Pozdrawiam
Waldek
Masz rację.Mam też samolotową i terminy mi się mieszają.
Na logikę w postępowaniu ULC raczej nie ma co liczyć.Dlaczego w przypadku PPL jest okres 5-ciu lat a w przypadku PL unieważnia się wcześniej wydane z prawem licencje.
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 22:28
Ja wymieniałem w zeszłym roku i fakt skserowania 50-tki nie wynikał z mojej nadgorliwości.Zrobiła to Pani w BOK
Zamieszanie było też z akrobacją.
Widocznie ULC jak zwykle potrzebuje trochę więcej czasu.Mam nadzieję,że analogicznie będzie z MGTO.
Masz rację co powolności działań Urzędu. Właśnie w sprawie akrobacji pisałem do Prezesa ULC w listopadzie ubiegłego roku, że nie mają prawa odmawiać wpisywania akrobacji do nowych licencji, jeśli ktoś miał stare uprawnienie akrobacji podstawowej, stosownie to argumentując. Odpowiedź Prezesa jest obiecująca i sądzę, że ich stanowisko się zmieni, potrzeba jednak trochę czasu, ponieważ bez błogosławieństwa EASA'y raczej nie podejmą samodzielnej decyzji. Musimy więc jeszcze poczekać.
W załączeniu moje pismo oraz odpowiedź Prezesa.
Pozdrawiam
Waldek
[załącznik usunięty przez administratora]
Cytat: WaldekK w Marzec 12, 2014, 23:03
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 22:28
Ja wymieniałem w zeszłym roku i fakt skserowania 50-tki nie wynikał z mojej nadgorliwości.Zrobiła to Pani w BOK
Zamieszanie było też z akrobacją.
Widocznie ULC jak zwykle potrzebuje trochę więcej czasu.Mam nadzieję,że analogicznie będzie z MGTO.
Masz rację co powolności działań Urzędu. Właśnie w sprawie akrobacji pisałem do Prezesa ULC w listopadzie ubiegłego roku, że nie mają prawa odmawiać wpisywania akrobacji do nowych licencji, jeśli ktoś miał stare uprawnienie akrobacji podstawowej, stosownie to argumentując. Odpowiedź Prezesa jest obiecująca i sądzę, że ich stanowisko się zmieni, potrzeba jednak trochę czasu, ponieważ bez błogosławieństwa EASA'y raczej nie podejmą samodzielnej decyzji. Musimy więc jeszcze poczekać.
W załączeniu moje pismo oraz odpowiedź Prezesa.
Pozdrawiam
Waldek
Prezes ULC swego czasu wraz ze mną takową akrobację robił i ma świadomość,że wcześniejsza podstawowa to nie ta sama co dziś.
Sądzę,że decyzja powinna być pozytywna.Sprawy małego lotnictwa nie są mu obce.
Cytat: PiotrC w Marzec 12, 2014, 23:58
Prezes ULC swego czasu wraz ze mną takową akrobację robił i ma świadomość,że wcześniejsza podstawowa to nie ta sama co dziś.
Sądzę,że decyzja powinna być pozytywna.Sprawy małego lotnictwa nie są mu obce.
Miałem okazję uciąć sobie kurtuazyjną pogawędkę z Prezesem Ołowskim przy przypadkowym
spotkaniu. Zagaiłem o nurtującym mnie wówczas (i kilkadziesiąt osób w kraju) problemie
nieciągłości prawa lotniczego. Jak się okazało, mimo zaangażowania kilku dość wysoko
postawionych osób w ULCu Prezes nie był świadomy problemu.
No, ale tak rola Prezesa - ma od tego ludzi.
Mimo bliskości Prezesa Ołowskiego do problemów małego lotnictwa,
mimo dość konstruktywnego podejścia pracowników ULC (zauważmy to - na przestrzeni
kilku lat ULC już stoi niemal frontem do klienta), to jest to urząd, który wykonuje
narzucone prawo. A to mamy ostatnio dziurawe jak ser szwajcarski.
Mimo maksymalnych okresów przejściowych.
Sympatia do małego (i dużego) lotnictwa sympatią, bliskość bliskością,
ale chyba czasem mają dość skrępowane ręce.
pozdr
Dino
(przed wymianą licencji na SPL)
Jak wysoka jest opłata za konwersję licencji ? Czytam nowy cennik i Tab.1 część II Podczęść 2,2 i wychodzi mi 43 zł ale proszę o potwierdzenie.
Pozdrawiam
potwierdzam: 43 pln
RF
Cytat: WaldekK w Marzec 12, 2014, 23:03
Masz rację co powolności działań Urzędu. Właśnie w sprawie akrobacji pisałem do Prezesa ULC w listopadzie ubiegłego roku, że nie mają prawa odmawiać wpisywania akrobacji do nowych licencji, jeśli ktoś miał stare uprawnienie akrobacji podstawowej, stosownie to argumentując. Odpowiedź Prezesa jest obiecująca i sądzę, że ich stanowisko się zmieni, potrzeba jednak trochę czasu, ponieważ bez błogosławieństwa EASA'y raczej nie podejmą samodzielnej decyzji. Musimy więc jeszcze poczekać.
Pozdrawiam
Waldek
No i doczekaliśmy się. Na stronie ULC jest komunikat dotyczący wpisu uprawnienia akrobacji dla posiadaczy dawnego uprawnienia "Akrobacja podstawowa".
Link do komunikatu:
http://ulc.gov.pl/_download/personel_lotniczy/komunikaty/komunikat__akrob_ogr.pdf (http://ulc.gov.pl/_download/personel_lotniczy/komunikaty/komunikat__akrob_ogr.pdf)
Pozdrawiam
Waldek
Kolejne pytanie, czy instruktor z takim wpisanym uprawnieniem "akrobacja ograniczona" będzie mógł szkolić w zakresie uprawnień do wykonywania określonych figur.
MJ
Cytat: green w Maj 09, 2014, 17:26
Kolejne pytanie, czy instruktor z takim wpisanym uprawnieniem "akrobacja ograniczona" będzie mógł szkolić w zakresie uprawnień do wykonywania określonych figur.
MJ
Jeśli chodzi o szkolenie do uprawnienia "akrobacja" to na pewno nie, jeśli się ma tylko ograniczoną. Pytanie, czy będzie można szkolić do uprawnienia "akrobacja ograniczona" tych, którzy nie nabyli takich uprawnień w przeszłości, należy zadać w ULC.
W mojej opinii powinno to być możliwe. Wywodzę to na podstawie konstytucyjnej zasady równości obywateli wobec prawa. Kolejnym argumentem jest, że w polskim rejestrze wpisany jest tylko jeden szybowiec dwumiejscowy, stricte akrobacyjny więc uzyskanie uprawnienia bez ograniczeń jest praktycznie niemożliwe dla zdecydowanej większości pilotów w Polsce, natomiast szybowce, które mogą wykonywać akrobację bez figur odwróconych są powszechnie dostępne, więc logika podpowiada takie właśnie rozwiązanie.
Na pewno rozwiązuje to jeden poważny problem a mianowicie, że w szkoleniu podstawowym instruktorzy będą mogli demonstrować korkociąg oraz uczyć wyprowadzania z niego.
Waldek