Mam FLARMa z wyciągniętym wyświetlaczem na tablicę przyrządów więc nie zaglądałem co tam jest w środku.
Dziś odkręciłem tablicę przyrządów a tam taka sytuacja:
- FLARM z czytnikiem kart (aż szkoda, że ukryty pod deklem)
- kabel zasilający (RJ45) nie idzie prosto do zasilania tylko przechodzi przez rozgałęziacz K6Team. Z rozgałęziacza jeden przewód idzie do zasilania a drugi (też RJ45) jest po prostu luźny. Zanim zacznę szukać po instrukcjach to może ktoś podpowie co ten kabel może - czy jest to wyjście do odczytu danych igc, czy też kabel do podłączenia z lusterkiem (LK8000 ma taką możliwość). A może jest to kabel zasilający np do lusterka (Ipaqa zasilam również przez przejściówkę K6 Team).
Jakieś pomysły?
Wstępna wizyta na stronie K6 wskazuje, że odpowiedź trzecia jest najbardziej prawdopodobna.
[załącznik usunięty przez administratora]
Zadbaj o aktualne oprogramowanie FLARM, bo nie będzie działał. Do tego masz kartę SD, trzeba skopiować plik flarm_509.fm. Na tę kartę zapisują się także pliki igc. Bieżący lot zapisze się po powtórnym włączeniu urządzenia.
Masz wyciągnięty wyświetlacz (V3?) ale to pewnie tylko funkcja antykolizyjna. Większy fun będziesz miał z Butterfly lub podobnym LX. Nadto, jeśli Flarm jest całkiem schowany, to nie masz dostępu do przycisku funkcyjnego. Ja bym go wciągnął na wierzch. Pozdrawiam.
Tak, mam wyciągnięty wyświetlacz a cały flarm jest schowany pod tablicą. Sam Flarm jest chyba zaktualizowany bo cały sezon działa bez zarzutu ale widzę, że jest chyba nowsza wersja oprogramowania.
Też uważam, że trzeba go chyba wyciągnąć na wierzch, może okaże się, że nie muszę latać z Volksem. Na Żarze będzie okazja to pogadamy, bo nie ukrywam, że traktowałem Flarma jako przydatne urządzenie do latania na zawodach, podczas gdy ma on jeszcze inne funkcje.
Wyciagnalem flarm na wierzch i dokonalem aktualizacji firmware'u oraz przetestowalem te kostke. Niestety daje tylko rogalezienie kabla rj45 czyli w tym przypadku dodatkowe zasilanie np. Do VL.
Dokonalem tez probnego polaczenia lusterka z Flarmem za pomoca tego samego urzadzenia, ktorym przesylam dane z/ do volksa. Lk8000 otrzymuje dane baro ale nie ustala pozycji.
Wniosek z tego taki, ze trzeba by miec trojnik ( np. Z K6team) i laczyc lusterko z VL oraz Flarmem. Szkoda, ze Flarm nie podaje danych GPS do LK
Podaje. I może podawać też pozycje innych flarmów w zasięgu - wtedy widzisz je na mapie.
Dzieki Marek, wynika z tego ze trzeba pogrzebac w ustawieniach - wstepnie widze z faq na stronie lk8000 ze musze potestowac z predkoscia przesylu danych.
LK8000 w najnowszej wersji ma możliwość konfiguracji flarm. Po podłączeniu flarm jeżeli "Device" jest ustawiony ok, to LK sam wykrywa, że to flarm i aktywuje się dodatkowe Menu. Jeżeli flarm jest ustawiony na 4800, to wysyła tylko swoje nmea plus wysokość ciśnieniową. Jeżeli na 19200, to pełną informację - w tym pozycje innych flarm.
no i pięknie Marku, miałeś rację, śmiga aż miło, nareszcie koniec z przyssawkami, kabelkami i uchwytami między Volksem, Lusterkiem, dodatkową baterią itd.
Wszystko wyprowadzone z jednego kabelka przymocowane do tablicy, że już nie wspomnę o dodatkowym zakresie informacji (choć muszę przyznać, że taki podgląd na to gdzie są inni i w czym krążą nie do końca mi się podoba ale zdaje się, że jest stealth-mode)
[załącznik usunięty przez administratora]
No to teraz bedziesz smigal...
Co do podgladu innych, FLARM az takiego super zasiegu nie ma.