Jak łączyć szybowce w klasy zawodnicze?
Po współczynniku czy po rozpiętości oto jest pytanie.
To pytanie nas męczy od zarania. Mam świadomość, że nie udzielę tutaj odkrywczej odpowiedzi ale szansa na monotyp jest znikoma więc pozostaje nam łączenie szybowców w klasy zawodnicze. Chciał bym, żeby w tym wątku, wypowiedzieli się zawodnicy na ten temat. Jak skompensować różnice szybowców jeśli chodzi o zakres możliwego wykorzystania obciążenia powierzchni? Czy wprowadzić obowiązkowe ważenie na zawodach w Polsce?
Nie jest to wątek o współczynnikach i mimo ich zastosowania (jakiej kolwiek tabeli) nie da się współczynnikami rozwiązać problemu wyrównania szans zawodników. Więc żeby była jasność to zagadnieniem wątku jest: stosujemy współczynniki i próbujemy sensownie pogrupować szybowce. Poprawienie współczynników pozostawmy na inny wątek.
Mam na początek kilka spostrzeżeń.
Duo Discusowi bliżej do piętnastek niż do osiemnastek. Pamiętam jak dwóch znakomitych zawodników (S. Kawa i R. Mraczek) walczyli w Prieviedzy do ostatniej konkurencji i walka była wyrównana. Kawa na Dianie a Mraczek z Agatą na Duo.
Osiemnastkom bez klap też bliżej do piętnastek niż do osiemnastek. Pamiętam jak rok temu udawało mi się nawiązać kontakt z Tomkiem Rubajem na Dianie latając na d2ct-18. Niema wątpliwości, że żadna z obecnych osiemnastek bez klap (d2c-18, ls8-18, Lak19-18) niema co podskakiwać rasowym osiemnastkom z klapami (asg29,JS1, v2ax). Można równo z nimi krążyć, nawet czasami można dorównać doskonałością ale nigdy nie da się zyskać tyle na wybraniu. Po za tym jeszcze chodzi o uniwersalność przy różnych typach pogody. O zgrozo różnica współczynnikowa w Polsce między nimi jest 2,5% a na świecie 4%! To i mniejsze MTOW, już całkowicie przekreśla możliwość ich wspólnego startu na zasadach równości.
Reasumując, zarówno Duo Discus jak i osiemnastki bez klap swoim nadmiarem powierzchni mogły by skompensować obecność klap w rasowych pietnastkach i wtedy każdy mógł by latać z maksymalnym obciążeniem powierzchni 50kg/m2. Oczywiście dopuścił bym też do takiej klasy szybowce standard LS8-15, d2, d2c-15, lak19-15) z odpowiednim współczynnikiem. Jarysz preferował latanie na krótkich skrzydłach Ls8. Część Ls8 (starsza wersja "a") nie może latać z długimi końcówkami.
Podobnie jest już na Słowacji. standardy, piętnastki i Duo latają razem. Ja bym dołączył do tej grupy osiemnastki bez klap. Trzeba pamiętać że osiemnastki bez klap mają mniejsze MTOW niż rasowe osiemnastki z klapami, ale i tak nie "udźwigną" na zawodach więcej niż 50kg/m2.
A co z długalami? Zawody w Częstochowie pokazały, że pod warunkiem wykładania tras na maksa długale mogą być razem z osiemnastkami. Znalazły swoje miejsce między najlepszymi zawodnikami na świecie na osiemnastkach a pozostałymi użytkownikami rasowych osiemnastek. Czyli można zakładać, że zarówno mogły by wygrać jak i przegrać (w zależności od wkładu) czyli pasują do tej grupy. Podkreślam pod warunkiem, że trasy wykładane są na maksa. Nie latałem jednak ani jednymi ani drugimi więc moje zdanie opieram tylko na obserwacji z zewnątrz (acz z powietrza).
A Arcus??? To jeszcze nie odkryta karta ale wydaje się, że przez obecność klap powinien latać z rasowymi osiemnastkami. Jednak przy zachowaniu masy do 750kg i 3% różnicy współczynnikowej może też latać z Duo Discusem na zasadach równości. Widziałem to na ME w Ostrowie. Wygrał wprawdzie Arcus ale leciał na nim jeden z najlepszych szybowników na Świecie a mimo to Duo czasami się przebijały.
Celowo nie wypowiadam się na temat szybowców klasy club bo się na nich nie znam.
Proszę nie posądzać mnie o partykularyzm. Bądźmy ponad to. Starajmy się podejść merytorycznie do problemu.