Wzorem lat ubiegłych :
http://kssjezow.pl/pl/news/53/ (http://kssjezow.pl/pl/news/53/)
http://kssjezow.pl/pl/page/46/Podhorany2011/ (http://kssjezow.pl/pl/page/46/Podhorany2011/),
w terminie od 28.09 do 07.10.2013, planujemy spędzić miło czas latając przy zboczu w Podhoranach koło Ronova.
Warunki uczestnictwa pozostają takie jak w ubiegłym roku http://kssjezow.pl/pl/news/48/ (http://kssjezow.pl/pl/news/48/), zgłoszenia mailowo na kssjezow@gmail.com (tytuł "Podhorzany 2013")
Chcąc zminimalizować prawdopodobieństwo że nie trafimy z pogodą, ostateczne potwierdzenie wyjazdu przekażemy zainteresowanym przed Obozem, konsultując ewentualne modyfikacje.
Zapraszamy :)
Witajcie.
Zgodnie z umową, potwierdzamy termin wyjazdu do Podhorzan
https://maps.google.pl/maps?hl=pl&tab=wl&q=Leti%C5%A1t%C4%9B%20Podho%C5%99any (https://maps.google.pl/maps?hl=pl&tab=wl&q=Leti%C5%A1t%C4%9B%20Podho%C5%99any)
Spotykamy się na miejscu w sobotę 28.09.2013, rozjeżdżamy w niedzielę 06.10.
Oczywiście, jeśli ktoś będzie chciał zostać dłużej lub przyjechać wcześniej, jest to możliwe, prosimy jedynie o sygnał, aby zabezpieczyć Wam nocleg.
Warunki uczestnictwa bez zmian :
Wpisowe- 50 zł.
Nocleg (może być nieco więcej jeśli będzie trzeba dogrzewać pokoje) +/- 15 zł .
Hol (na żagiel) - ok 68 zł
Hangarowanie - 7 zł doba (ilość miejsc ograniczona)
Do dyspozycji Puchacz KSS oraz możliwość laszowania Blanika
Hotel z kuchnią, prysznice i toalety na miejscu (na lotnisku).
Bar na lotnisku plus restauracje - jedna 300m druga 800m od lotniska.
Szczegóły na temat lotniska: http://www.letistepodhorany.cz (http://www.letistepodhorany.cz)
Jeśli ktoś z Waszych znajomych myśli jeszcze o przyjeździe, to zostały ostatnie dwa miejsca.
Zgłoszenie można dosłać na kssjezow@gmail.com
Z rozmowy telefonicznej wiem, że pierwsi piloci są już na miejscu i zostali miło przyjęci przez miejscowych szklaneczką dobrego piwa. Pozostali w zależności od odległości będą się zjeżdzali przez całą sobotę. To że lotnisko sportowe jest pomiędzy a właściwie pod parasolem wielkich lotnisk komunikacyjnego Pardubice i militarnego Ćeslaw wogóle nie przeszkadza. Jutro jak będą sprzyjające warunki to można latać. Żagiel czy termika wszystko jedno aby do góry. Na początku obozu organizator zaplanował wizytę w bazie lotniczej Grippenów.
Kiedyś przy sprzyjającym kierunku i sile wiatru ścigałem się Promykiem z Discusem. W czasie 2 godz przy zboczu lotem na wysokości 200 -300 m z 5 PZ przelecieliśmy 210 km. Muszę przyznać, że na większej prędkości bez wody Discus mi czasami uciekał.
Może ktoś jest nie nalatany, może ktoś się nie nalatał, może ktoś ma trochę wolnego czasu albo nie ma nic oprócz chęci to zapraszam na latanie do Podchorzan w Czechach, sezon jeszcze trwa.
Spokojnie można przyjechać bez szybowca bo do dyspozycji są dwa Puchacze. Sezon jeszcze trwa.
MK
No co tam? piszcie!
mowę odebrało? odurzeni lataniem?
andrzej
Cytat: andrzej w Wrzesień 29, 2013, 12:07
No co tam? piszcie!
mowę odebrało? odurzeni lataniem?
andrzej
Cześć Andrzej, "latajcie, reszta jest niczym", nawet brak Jantarów na rynku wtórnym, termika, podstawy, najwyższe do 1200 m:)
Zatem "latajmy, reszta jest niczym"
Serdeczne pozdrowienia dla uwięzionych za biurkiem i przy taśmie z Podhoran u. Ronov. W tygodniu dodatkowa atrakcja, wycieczka do bazy lotniczej w Caslav, bedziemy ogladać czeskie Grippeny.
W Podhorzanach gościmy pilotów z tak odległych miejsc w Polsce jak Olsztyn, Włodawa, Warszawa...
Dzisiaj zmiana holownika, przyjechał czeski kolega z Ostrawy (300 km od Podhorzan), aby nas poholować w następnych dniach.
Dzisiejszy dzień rozpoczęliśmy bladym świtem od wizyty w pobliskiej bazie czeskich Grippenów i L-159. Świetnie przygotowana i obsłużona przez czeskie siły powietrzne wizyta w ich sali tradycji, w hangarach, w symulatorze L-159, można było posiedzieć w kokpicie prawdziwego Grippena i dowiedzieć się w szczegółach jak jest skonstruowany i serwisowany, bo akurat kilka z nich było przeglądanych. Wizyta na wieży zakończyła naszą 3-godzinną wycieczkę po bazie w Caslaviu.
Po południu ożywiła się termika, dwa szybowce poszły w powietrze i nalatały przeszło 3 godz. każdy, w niedalekiej okolicy lotniska, bo siedzimy pod MCTR. Czekamy na wiatr SW, który pozwoli na żagiel na 30-kilometrowym zboczu Gór Żelaznych. A jak go nie będzie, to i tak polatamy.
Kolejny dzień na obozie żaglowym Karkonoskiego Stowarzyszenia Szybowcowego w Podhoranach. Żagiel nam nie sprzyja, wykorzystujemy dzisiejszy dzień na wizytę w 211.taktická letka Čáslav,
http://www.211squadron.cz/ (http://www.211squadron.cz/)
w której stacjonują posiadane przez czechów szwedzkie mysliwce Saab JAS 39 Gripen:
http://www.saabgroup.com/Air/Gripen-Fighter-System/ (http://www.saabgroup.com/Air/Gripen-Fighter-System/)
Pobudka wczesnie rano, skrobanie grubo osadzonego szronu i w drogę do bazy, odległość z Podhoran tylko 10 km.
Oprowadzajacym po bazie był mlody człowiek w randze kapitana.
Wokoło placu stoją samoloty MiG-15, kolejne wersje Albatrosa, MiG-21, MiGi-23, Su-7. Sesja zdjęciowa. Tylko dlaczego kolega robił mi zdjęcia a zdjęć nie ma ?????? :)
Na początek mocne uderzenie. Mozliwość latania na symulatorze samolotu Aero L-159. Wrażenia mocne. Beczki, pętle, loty odwrócone, co kto lubi i ladowanie, i tu zaczynały się schody, ale po odejściu na kolejny krąg jest OK. Można trafić elegancko na pas lotniska Caslav.
Zadziwiające jak szybko można wznieść się na wysokość 5k:)) po oderwaniu się od pasa, zadziwiajace, że nie czuje się przeciążenia 5g podczas kręcenia akrobacji, tylko zielone cyferki wyświetlacza pokazują jaki jestem w danej chwili ciężki.
Kolejno: sala tradycji i jazda na drugi koniec lotniska do hangaru. Tam trwają prace na L-159 i oczywiscie oczy wędrują w kierunku Grippena.
Po pewnym czasie podchodzimy do niego, schodki gotowe i każdy pakuje się do kabiny mysliwca. Joystik, bardzo przyjemnie leży w dłoni, żal że w hangarze nie wolno było robić żadnych zdjęć.
Obok prace na dwusterze Grippen, pracują podczas odpowietrzania instalacji stery klapy i lotki, kolejny Grippen fantazyjnie pomalowany:
http://static.panoramio.com/photos/large/92861021.jpg (http://static.panoramio.com/photos/large/92861021.jpg)
Po zaliczeniu najważniejszego punktu programu w bazie, jedziemy na wieżę, skąd obzerwujemy przelot nad betonką Zlinka, przy nas poprosił wieżę o zgodę na przelot, po przelocie podziękował i poleciał dalej. Można? Mozna współpracować z małym lotnictwem. mała rzecz a cieszy zapewne pilota tego Zlina. Radość miał On i usmiechała się Pani porucznik na wieży, udzielająca zgody na niski przelot na pasem.
I to był ostatni akcent pobytu na TWR, jeszcze tylko upewnienie się w służbie lotniskowego meteo, że żagla nie będzie w tym tygodniu i powrót na lotnisko w Podhoranach.
Niesamowicie spedzone 3 godziny. Dziekujemy Czechom. Na zakończenie efektowne ladowanie Grippena:
http://www.novinky.cz/koktejl/307688-extremne-nizke-pristani-stihacky-rozhazelo-lidi-po-silnici-a-poli.html (http://www.novinky.cz/koktejl/307688-extremne-nizke-pristani-stihacky-rozhazelo-lidi-po-silnici-a-poli.html)
Po powrocie chłopaki wyciagaja szybowce, szykuje się termika.
Podsumowując, przyjeżdżajcie na obozy kreowane i organizowane przez Karkonoskie Stowarzyszenie Szybowcowe w Jeżowie Sudeckim. Oprócz latania, zawsze zorganizujemy Wam możliwość ciekawego spędzenia czasu. Zapraszamy Was na nasze obozy.
Czechu KSS / AJ
[załącznik usunięty przez administratora]
Zapomniałem napisać o pewnej ciekawostce, do ruskich samolotów i wielu współczesnych podchodzi się z lewej strony, do Grippena należy podejść z prawej strony... Taka szwedzka fantazja.
[załącznik usunięty przez administratora]
Cytat: CZECHU.KSS w Październik 01, 2013, 18:49
Zapomniałem napisać o pewnej ciekawostce, do ruskich samolotów i wielu współczesnych podchodzi się z lewej strony, do Grippena należy podejść z prawej strony... Taka szwedzka fantazja.
Nie tylko szwedzka, bo chyba do hamerykańskich metalowych "patyków" wchodzi się z prawej.
W pewnym filmie nawet Duo-Discus miał odrotnie zamontowaną owiewkę, ale nie wiem, czy to nie zupełna "licentia poetica".
A przecież to stare jak świat - na koń i do szybowca podchodzimy z lewej.
Zawsze z lewej. ;)
pozdr
Dino