powrót do latania po 14-stu latach przerwy

[Piotr Staszak]

Witam wszystkich .

                   To mój pierwszy post na forum .Otóż latałem w latach 98,99,00 i mam ok 85 h , warunki do srebrnej , akrobacje podst , hol ,  wyciagarke oraz wylaszowanego Pirata .Licencji nie zrobiłem . Jak wygląda powrót do latania po takim czasie ?  Trzeba zaczynac od początku  ? Zdaje sobie sprawe ze 85 h za sterami to niewiele a 14 lat przerwy to szmat czasu .Mam  jednak motywacje  , czas  oraz pieniądze -  wiec wszystko co potrzeba aby latac  :) Czy ktos moze  polecic dobry osrodek   ( celowo nie mówie aeroklub bo do tej instytucji mam awersje )  Chcę aby to było miejsce  gdzie latają przez cały tydzien , duzo i sprawnie .Gdzie nie ma dużych kolejek  na szybowce , nie trzeba  odrabiac godzin społecznych , dyżurów hangarowego , wyciągarkowego itp itd .Oczywiscie wiem  ze  szybownictwo to sport zespołowy i  trzeba czasem sie nabiegac  i napchać szybowców aby polatać .

                   Mieszkam w woj. lubuskim ale jak trzeba to moge podjechać gdziekolwiek . Na tę chwile biore pod uwagę CSS Leszno ( bo blisko i  jest to kolebka szybownictwa ) oraz AOS Bezmiechowa ( poniewaz  to piekne miejsce )I jeszcze jedno pytanie -  Czy mozliwe jest aby w jeden sezon zrobić licencje szybowcową ?

Pozdrawiam

[Bartek Neroj]

Powinienes bez problemu zdobyc licencje nawet w ciagu kilku miesiecy. Skoro masz awersje do aeroklubow to nie pozostaje Ci nic innego jak przejsc cale szkolenie od poczatku bo szkoly maja niezalezne od AP programy szkolenia i raczej na zadne pomostowki sie nie zgodza. Ale dzis wymagania nie sa duze, przy odrobinie szczescia czesc praktyczna jest do zrobienia w tydzien. A gdzie, to juz nie podpowiem bo Bezmiechowa jest jedynym znanym mi miejscem " nie aeroklubem" w sensie struktury choc GSS Zar czy CSS Leszno, mimo, iz wywodzace sie z aeroklubow, tez maja nieco inna forme dzialania. Powodzenia!

[Walter]

Sugeruje ,skontaktować się tam gdzie zaczynałeś szkolenie podstawowe  i wykonywałeś loty .Tam masz pewnie wszystkie dokumenty i całą historie twojego szkolenia i wykonanych lotów ,a to jest bardzo potrzebne do wznowienia czynnego uprawiania szybownictwa  .

( celowo nie mówie aeroklub bo do tej instytucji mam awersje )  Chcę aby to było miejsce  gdzie latają przez cały tydzien , duzo i sprawnie

Praktycznie  wszystko zależy od samych  latających bo obecnie w każdym AR  jest odpowiednia kadra instruktorów  i zaplecze sprzętowe ,ale skoro masz kase to i kupić własnego ptaszka też nie ma problemu  ;)

[Piotr Staszak]

tzn moze  byc i aeroklub ale taki gdzie nie ma  tzw .betonu czy  jakiś chorych ukladów  i odgórnego hamowania w lataniu .Chodzi mi o miejsce gdzie mozna  normalnie polatac jak jest pogoda  ,  a hangar nie stoi zamknięty w dzien lotny bo np . ktoś zapomniał go otworzyc albo trawa jest za bardzo zielona  :)

[PKHugo]

Czasy sie zmieniaja ... :) Tam gdzie zaczynales tez sie zmienilo i lata sie caly czas... wystarczy poprzegladac strony aeroklubow...

[Bartek Neroj]

Na cale szczescie takich Aeroklubow jest coraz mniej, za to coraz wiecej takich, gdzie lata sie jak sa chetni. Rok temu loty zimowe to byl niemal monopol Zbyszka Kunasa w Opolu ( pomijam lotniska gorskie) a dzis wystarczy spojrzec na Facebooka zeby zobaczyc ze lata Czestochowa, Katowice, Ostrow itd.

[Dino]

Co do miejsca to Ci nie pomogę.
Ale procedura powinna wyglądać mniej więcej tak:
- badania
- z kwitami lotniczymi (książka itp)idziesz do ośrodka, tam ktoś powinien to sprawdzić,
zrobić lot sprawdzający, żeby określić, co udało Ci się zapomnieć przez ten czas.
- piszecie program przejściowy (indywidualny) do uzyskania licencji
- po zaakceptowaniu programu przez ULC, realizujesz go
- po skończeniu programu, dostajesz zaświadczenie o ukończeniu
szkolenia teoretycznego i praktycznego do licencji
- LKE teoretyczne, praktyczne i masz licencję.

Tak to wyglądało mniej więcej 5 lat temu (choć mnie ominęło LKE bo licencję miałem już wcześniej)

pozdr
Dino

[WaldekK]

- po zaakceptowaniu programu przez ULC, realizujesz go
pozdr
Dino

Po 8 kwietnia br. ULC nie będzie miał nic do tego. Opracowanie i realizacja programu będzie leżała w gestii kierownika szkolenia HT. Poza tą drobną różnicą, reszta zgodnie z Twoim opisem.

Pozdrawiam

Waldek

[Walter]

tzn moze  byc i aeroklub ale taki gdzie nie ma  tzw .betonu czy  jakiś chorych ukladów  i odgórnego hamowania w lataniu .Chodzi mi o miejsce gdzie mozna  normalnie polatac jak jest pogoda  ,  a hangar nie stoi zamknięty w dzien lotny bo np . ktoś zapomniał go otworzyc albo trawa jest za bardzo zielona  :)

Obawy uzasadnione  :-\
,ale  cała organizacja lotów w dni powszednie  zależy od dyrektora  danego  AR  ,To on zatrudnia  instruktorów  ,mechaników  i  zarządza całym tym podwóriem zwanym lotniskiem   :),
Jednak jeżeli dyrektor danego AR  jest tzw PIPa   ,to trudno by  opinia była inna  :(,a  na układy nie ma rady .... ;D
W lesznie to nawet sam szef wyszkolenia otwiera drzwi od hangaru  ,a i nawet ci pomoże wystawić szybowiec   :o,można  ;D ;)
więc jak chcesz spokojnie kontynuować  kosztowne hobby  to jest to  właściwy kierunek .

[sadpit]

W lesznie to nawet sam szef wyszkolenia otwiera drzwi od hangaru  ,a i nawet ci pomoże wystawić szybowiec   :o,można  ;D ;)
więc jak chcesz spokojnie kontynuować  kosztowne hobby  to jest to  właściwy kierunek .

Na Żarze do niedawna sam dyrektor, baaa - prezes, otwierał hangar i pomagał wyciągać szybowiec. Jak jest teraz i jak będzie w przyszłości, nie wiem,

[Piotr Staszak]

Dzeki wszystkim za  pomoc i  informacje . Teraz  tylko aby do wiosny ...