Dobre wieści, jak czytam na portalu dla pilota:
"Będzie reaktywowana produkcja szybowca klasy 15m Diana 2. Bielska firma Avionic finalizuje sprawę przejęcia praw do tej konstrukcji. Od października tego roku ruszą prace ukierunkowane na produkcję zmodyfikowanej Diany. Aktywną rolę w tym przedsięwzięciu ma odegrać Klinika Kolasiński Gliding Team. /.../ W planach jest także produkcja Diany 3 o rozpiętości 18 i 21,5 m. Brane są pod uwagę różne wersje napędu: elektryczny i odrzutowy".
Są chętni?
Roman
Cytat: Roman w Sierpień 30, 2016, 14:17
Są chętni?
Do projektowania nowej Diany? Owszem. Do kogo najlepiej się zgłaszać?
Jeszcze tylko BRS i będzie super :)
Szczerze życzę powodzenia. Pan Bereś był bez wątpienia genialnym konstruktorem, a już na pewno od nikogo nie ściągał rozwiązań. Pod tym względem Diana jest wyjątkowa, bo wiele w niej unikatowych pomysłów pana Bogumiła, które w Dianie albo przyczepie Diany zastosował, a człowiek tęskni do czegoś wielokrotnie sprawdzonego. Niestety pan Bogumił nie słuchał uwag pilotów, mnie też się dostało za prośbę rozważenia innego umiejscowienia dźwigni klap, i Diana pozostała małoseryjnym prototypem. Oprócz ergonomii, największą wadą Diany-2 jest kadłub. Ze względu na symetryczne umiejscowienie belki ogonowej w stosunku do kadłuba, przy dużych prędkościach ogon Diany jest uniesiony nad ślad aerodynamiczny kokpitu i niepotrzebnie stawia dodatkowy opór. Krzysiek Kubryński, autor aerodynamiki Diany-2 sugerował panu Beresiowi taką midyfikację kadłuba, czego nie zrobiono ze względów certyfikacyjnych (Diana-2 to modyfikacja Diany-1). Gdyby belka ogonowa była lekko opuszczona od kokpitu, tak jak we wszystkich nowoczesnych konstrukcjach, to uzyskałoby się jeszcze jedną dodatkową korzyść: mniejszy kąt natarcia skrzydeł przy starcie, a starty Dianą pełną wody z płaskiego lotniska, mówiąc oględnie, łatwe nie są. Luz steru wysokości występuje we wszystkich egzemplarzach, no i jeszcze flater. Na szczęście nie występuje w naszej BB.
Ale jak Diana już jest w powietrzu, to jest to bajka :-)
Krzysiek