Uprzejmie informuję o dostępności szybowców kadrowych dla wszystkich pilotów. Jedynym ograniczeniem jest warunek narzucony przez ubezpieczyciela t.j. 500h nalotu dowódczego.
http://forum.szybowce.com/ogloszenia-szybowce/ (http://forum.szybowce.com/ogloszenia-szybowce/)
https://www.youtube.com/watch?v=tGdn7KUq6RI (https://www.youtube.com/watch?v=tGdn7KUq6RI)
Niestety Czeladź ma rację pokazując
https://www.youtube.com/watch?v=tGdn7KUq6RI (https://www.youtube.com/watch?v=tGdn7KUq6RI)
Mniej więcej tak własnie można opisać stan Diany 2 a zwłaszcza Discus 2a po wypożyczeniu w tym roku. Przed Mistrzostwami Świata w jednym i drugim przypadku kosztował mnie to mnóstwo pracy, by doprowadzić szybowce do stanu jaki przystoi szybowcom reprezentacyjnym. Wymagane było wyprowadzenie lakieru i poważne naprawy. Koszt z pewnością przekraczał kilka tysięcy złotych i tylko dzięki pomocy zaprzyjaźnionego zakładu dało się to wykonać. W zasadzie to nie mam obiekcji. Pożyczajcie. ale niech te szybowce zostaną po tym doprowadzone do stanu używalności a nie zwalajcie tego na reprezentantów. Mam również propozycję : skoro zarówno w jednym jak i w drugim szybowcu latają moje prywatne instrumenty to komisja zastanowi się nad ich zrefinansowaniem. Ostatnio płaci się za starty na własnym szybowcu więc czemu nie płacić za start z własnymi przyrządami.
SK
To smutne, że w tak złym stanie są szybowce kadrowe.
Kto wcześniej latał Dianą 2 i Discusem 2a? Kto doprowadził szybowce do takiego stanu?
Piszemy protokoły przekazania. Wszystko jest w dokumentach.
Najlepsze kwiatki to zgubiony wariometr, zgubiona busola i zgubione dokumenty.
SK
No tak, ale przecież te szybowce nie były wypożyczane tylko latali na nich członkowie kadry.
Cytat: SebKaw w Wrzesień 20, 2014, 14:20
.... skoro zarówno w jednym jak i w drugim szybowcu latają moje prywatne instrumenty to komisja zastanowi się nad ich zrefinansowaniem...
A jak one w ogóle się tam znalazły? Czy szybowce były wcześniej bez przyrządów?