Witam Szanowne Grono :)
Mam pytanie czy lecąc patykiem na przelot w którym jednego z PZ-tów mam w strefie ADIZ muszę składać plan lotu i jak to w praktyce wygląda (nie chodzi mi tu o latanie "na czarno" bo chciałbym aby ten przelot był uznany do oznaki). I jeśli muszę to jak wypełnić plan lotu dla szybowca (np. wysokość lotu- bo mimo kilku lat prób dalej nie umiem patykiem latać na jednej wysokości :) )
Witam
Chciałbym rozszerzyć pytanie kolegi o punkty znajdujące się za granicą. Jak z formalnego punktu widzenia wygląda przygotowanie przelotu z punktami zwrotnymi w Niemczech lub Czechach?
Pozdrawiam
Piotr
1.
najlepiej jak zadzwonisz na wybrane biuro odpraw zalog i zlozysz sobie telefonicznie. miej tylko pod reka wypisany formularz zeby bylo sprawnie, jesli zwykle nie masz do czynienia ze skladaniem planow.
w polu typ wpisz zzzz /w polu 18 piszesz co to za typ szybowca.
w polu wysokosc lotu mozna wpisac vfr.
rowniez otwartym tekstem w RMK mozesz zaznaczyc /przelot szybowcowy.
tutaj link do ogolnych zasad wypelniania:
http://www.flyingineurope.be/Flightplan.htm (http://www.flyingineurope.be/Flightplan.htm)
wpisz wczesniej do radia czestotliwosc FISu zeby potem nie szukac,
i jak jest w klubie to bierz szybowiec z transpoderem.
2. W strefie Schengen mozesz leciec bez planu lotu jesli jest to miedzynarodowy lot vfr przestrzeni klasy G.
Dokumenty ktore to reguluja to Rozporzadzenie MI z 2010 oraz AIP poszczegolnych panstw. Z wlasciwym AIP musisz sie zapoznac jesli bedziesz sie wybieral do danego kraju czy nie ma w nich dodatkowych obostrzen. AIP naszych sasiadow mozna znalezc na stronie Eurocontrol.
akurat mnie pod granice Ukrainy ciągnie więc Szengen to nie jest. A co do FIS-u to muszę być w stałej łączności? Ew. co muszę zgłaszać bo na samolotach nie latam więc nie orientuje się.
a zatem podaje za AIP Polska:
ENR 1.10 4.6
Loty VFR w strefie Identyfikacyjnej Obrony Powietrznej (ADIZ)
Dowódca statku powietrznego zamierzający wykonać lot w przestrzeni ADIZ zobowiązany jest do złożenia planu lotu zgodnie z przepisami Załącznika 2 ICAO. W złożonym planie lotu w polu 18 (Uwagi) należy umieścić wskaźnik RMK/ADIZ.
UWAGA: W przypadku lotów VFR w przestrzeni klasy G wymagane jest dodatkowo powiadomienie, bezpośrednio przed startem, właściwego terytorialnie ośrodka FIS lub Centrum Operacji Powietrznych (tel.: +48-22-682-8766),że lot będzie wykonywany w strefie ADIZ.
Reasumujac:
-skladasz plan lotu na biurze odpraw zalog
-przed startem dzwonisz zglosic, ze lecisz
-nie musisz miec stalej lacznosci.
-pozniej dzwonisz zamknac plan lotu
Rady i zalecenia:
-zebym nie zamotal z tymi telefonami. Plan lotu skladasz (tel/fax) na biuro odpraw zalog. Przed startem dzwonisz na FIS i zamykasz plan lotu tez na FIS.
-link do wypelnienia planu lotu juz zamiescilem. przypomne tylko ze w polu 15 nie mozesz wpisac tak po prostu nazwy miejscowosci (punktu zwrotnego)- nalezy wpisac ja za pomoca wspolrzednych geograficznych.
-pamietaj , ze to Ty jestes dowodca i Ty odpowiadasz za to jak gdzies wlecisz. tak wiec ja po to wpisuje tu gdzie co znalezc zebys mogl sam przeczytac w materiale zrodlowym i mial 100% pewnosci :)
wielkie dzięki za informacje, myślę że przydadzą się nie tylko mi :)