Szybowiec GP-10 następca PW-5 w zawodach 13,5m

Tom · Grudzień 31, 2013, 18:00

W tej chwili chyba są 3 kierunki rozwoju szybowców:

- Na zawody – szybowce o maksymalnych osiągach, wyżyłowane, raczej certyfikowane, a więc bardzo drogie ; GP-10 jak najbardziej,
- Do treningu – no to np. Perkoz etc.
- Do rekreacji – ultralekkie, sportowe – typu Axel, może wersja light GP-10 – tanie, ultralajty, niecertyfikowane, nieseryjne, albo seryjne, ale nie nadające się do zawodów, ani do treningu, a dla amatorów i rekreacji, latanie nad lotniskiem etc.

?

Tematem jest GP-10 – szybowce PW może trzeba oddzielny wątek /aczkolwiek PW-5 się mieści, no bo klasa 13,5 m ale jw. - typ nienadający się zawody/.
Projekty PW nie są złe, ale też nie są rewelacyjne, typu Diana 2. Powiedzmy, że mieszczą się w klasie ,,do treningu".

Tom

T7 · Grudzień 31, 2013, 18:11

Cytat: Delta w Grudzień 31, 2013, 13:09
... wałkowany tu przykład diany, pamiętacie jak J. Trzeciak przegrał złoto w Teksasie, więc pierwsza nie była cudowna, ale jeśli się coś rozwija to staje się to z czasem lepsze. ...

J. Trzeciak w Teksasie nie przegrał złota, a wygrał srebro na SZD 55. Dianą latał M. Poźniak.

22. Szybowcowe Mistrzostwa Świata – Uvalde, USA, 27.07 – 11.08.1991

kl. Std (rozegrano konkurencji: 12) http://zawodyszybowcowe.info.pl/wyniki.php?wynid=293
1.       Baer    Selen    (NL)      Discus
2.       Janusz    Trzeciak    (POL)    SZD 55-1
3.       Eric      Mozer    (USA)    Discus a
11.       Franciszek Kępka    (POL)    SZD 55

kl. 15m (rozegrano konkurencji: 12) http://zawodyszybowcowe.info.pl/wyniki.php?wynid=292
1.       Brad    Edwards    (AUS)    LS 6b
2.       Gilbert    Gerbaud    (FRA)    LS 6c
3.       Douglas    Jacobs    (USA)    LS 6b
20.       Tomasz    Rubaj    (POL)    Ventus
21.       Mariusz    Poźniak    (POL)    SZD 56 Diana

kl. Otw (rozegrano konkurencji: 12) http://zawodyszybowcowe.info.pl/wyniki.php?wynid=291
1.       Janusz    Centka    (POL)    ASW 22B
2.       Holger    Back    (GER)    Nimbus 3
3.       Gerard    Lherm    (FRA)    Nimbus 4
10.       Stanisław Wujczak    (POL)    ASH 25

Tom · Grudzień 31, 2013, 18:20

...Chodziło mu o pilota M. Późniaka, co nie znaczy, że gdyby taki Kawa leciał wtedy Dianą 1, to nic nie wiadomo :).

Tom

Delta · Grudzień 31, 2013, 18:55

Masz racje Witek, chodziło mi o promyka, z tego co mówił sam pilot kwestia rozegrała się na jednym zboczu, konkurent przeszedł a Janusz musiał podkręcać. Ale chodzi o to, że w tamtym czasie był to materiał na dobry szybowiec który został w tyle przez brak modernizacji itp. Swoją drogą nie wiem czy Sebek jest w lepszej formie niż wtedy był Janusz, szkoda to poruszać bo i tak nie dojdziemy do sedna sprawy, każdy wie , że obaj to elita.
A co do reszty, fakt, temat poszedł w złą stronę.
Uważam jednak, że jeśli stowarzyszenie B4 będzie miało kasę to projekt się rozwinie, oczywiście wszystko za kasę podatnika. Szkoda że my na tym nic nie uszczkniemy. A powinniśmy, bo to za nasze pieniądze sie rozwija.

Delta · Grudzień 31, 2013, 18:57

Po pierwsze: To nie jest dobry pomysł, bo potem by uczniowie startowali z pełną nogą niezależnie od kierunku bocznego wiatru ... :)
Po drugie: To Specjal
a czemu specjał i czemu z pełną nogą ??????????

Tom · Grudzień 31, 2013, 19:37

,,Środki finansowe Stowarzyszenia składają się z:
1.wpływów ze składek członkowskich
2.dotacji i subwencji
3.darowizn i zapisów
4.dochodów z własnej działalności gospodarczej".

To o jakich podatkach mówisz, kolego? Skup się lepiej na temacie szybowca GP-10.

A SZD-55 załatwiła chyba wtedy nasza kadra szybowcowa, która nie chciała na tym szybowcu startować, tylko na niemieckim Discusie, który ponoć uważali za lepszy, choć w testach szybowce oba wypadły tak samo, mimo że Discus był robiony z węgla /sic!/. Do przemyślenia.

Tom

Delta · Grudzień 31, 2013, 19:44

Cytat: tmdale w Grudzień 31, 2013, 19:37

To o jakich podatkach mówisz, kolego? Skup się lepiej na temacie szybowca GP-10.

proponuję wycieczkę do krosna i popatrzeć na budynek B4, poczytać, popytać itp.

green · Styczeń 01, 2014, 19:12

Cytat: Delta w Grudzień 31, 2013, 18:57

Po pierwsze: To nie jest dobry pomysł, bo potem by uczniowie startowali z pełną nogą niezależnie od kierunku bocznego wiatru ... :)
Po drugie: To Specjal
a czemu specjał i czemu z pełną nogą ??????????

No właśnie widać, że nie znasz tej konstrukcji ... wyprodukowanej w 1 egz. ... i nie wiesz jak ma umieszczony dolny zaczep.
A dlaczego Special to zapytaj dawne DWLKK i PW dlaczego nie ma TC w EASA.

Tom · Styczeń 08, 2014, 17:13

Zasadniczo jak sobie po analizowałem, małe szybowce są trudniejsze w pilotażu - mniej "odporne" na wiatr.
I niewiele w świecie powstało "maluchów" - zawodniczych. Co innego szybowce do treningu.
Chyba, że to ma być szybowiec "pocisk" - dwa zakręty i po po prostej 400 km/h i po zawodach?

Tom

Tom · Luty 02, 2014, 08:51

Witam,
właśnie ukazał się artykuł o GP-10 w kwartalniku Motoszybowce.pl

Do pobrania tutaj:
http://www.motoszybowce.pl/images/stories/kwartalnik/2013_03-04/motoszybowce_2013_3-4.pdf

Tom