Międzynarodowe władze szybowcowe zarządziły, że już od najbliższych Mistrzostw Świata w Finlandii każdy kraj będzie reprezentowany przez tylko jeden szybowiec w klasie dwumiejscowej.
Decyzję podjęto bez żadnych konsultacji ani akcji informacyjnej.
Nie umiem sobie znaleźć żadnego rozsądnego uzasadnienia dla tej decyzji. Może ktoś mi napisze czemu miało by to służyć.
Ja to widzę tak: Ta klasa zanim się urodziła już jest zabijana.
Mam niejasne przeczucie (niestety potwierdzone), że to w imię zwiększenia... i tu bomba "MEDIALNOŚCI"
To pierwsza ofiara działań a'la słoń w składzie porcelany domorosłych "medialistów" - będą następne.
Czy możesz podać źródło tej informacji?
https://www.facebook.com/wgc2014/posts/641683239209104?comment_id=6671870&reply_comment_id=6672517&offset=0&total_comments=2 (https://www.facebook.com/wgc2014/posts/641683239209104?comment_id=6671870&reply_comment_id=6672517&offset=0&total_comments=2)
A co na to nasz przedstawiciel w IGC? Artur mógłbyś się wypowiedzieć?
Podobnież jest/była rozważana opcja po 1-ym zawodniku i bez współczynników.
Osobiście mi się to nie podoba:
1. promuje to mocno Arcusa, który jest bardzo drogim szybowcem, Zarówno w zakupie jak i wynajmowaniu.
2. uwala niepełnosprawnych - nie ma Arcusa w wersji dla niepełnosprawnych.
3. co to komu przeszkadza że więcej ludzi lata na zawodach?
Czy ktoś może by tak z pilotami na ten temat pogadał zanim zapadną jakieś decyzje? Te szybowce nie są najtańsze - warto uszanować wysiłek finansowy i organizacyjny innych.
Trochę nie współgra to z zapisem w SC3A, czyli Regulaminem Mistrzostw. Tam jest napisane o max. 2 załogach w klasie 2M. Chyba, że organizatorzy złożyli wniosek do IGC o ograniczenie do 1 załogi.
W regulaminie jest też zapis o braku współczynników w MŚ 2M - tu nie ma nic do rozważania.
PS. O ile mi wiadomo, w IGC został przez naszego delegata złożony wniosek o dopuszczenie współczynników w MŚ 2M, z uwagi na pilotów niepełnosprawanych, dla których dostosowane są tylko szybowce bez klap.
Czyli dylemat typu typu "nos dla tabakiery czy tabakiera dla nosa"?
Regulamin i IGC jest dla nas czy my dla nich? Jestem zdania że tabakiera jest dla nosa i IGC jest dla ludzi a nie na odwrót.
Będzie konferencja - spotkają się w Lozannie - mogą zmienić.
Jak przepis jest nieżyciowy to można go zmienić. Stąd pytanie do naszego przedstawiciela w IGC. Rutek wypowiedz się proszę.
Jestem zdania że powinno być więcej niż 1 szybowiec i z współczynnikami - nie widzę powodu aby Arcusa promować.
Ta klasa powstała naturalnie - wpierw ludzie zaczęli latać (niestety nie u nas) na tego typu szybowcach a potem ścigać na nich.
Co o tym sądzicie? Przedstawiciel Polski w IGC będzie miał okazję zapoznać się ze zdaniem pilotów naszego kraju. Po to jest to forum.
Tak jak Żółw napisałeś tak powinno być. Każda zmiana podobnej treści powinna być wprowadzana z dużym wyprzedzeniem przynajmniej 2 lata lub więcej. O reference table w klasie club zawodnicy dowiedzieli się dopiero w Argentynie i to też wtopka ale się udało.... poza tym w tej tabeli są promowane cirrusy ale to inna para kaloszy ale temat moim zdaniem i kolegów z klasy club bo torpeduje to BRAVO I JANTARA.
Pzdr
Przepraszam, że tak późno się odzywam w tym wątku, ale niestety czasem najpierw trzeba działać, a dopiero później sprawozdawać :-) Teraz do meritum: Zasada jednego szybowca na NAC w klasie wielomiejscowej została uchwalona w 2011 roku. Uzasadnienie było takie, że i tak jest dwóch pilotów jak w innych klasach, a przez to ograniczenie będą to prawdziwe "wyścigi narodów" - coś jak w bobslejach, czy niektórych regatach. Nie dyskutowałem z tym, bo naonczas nie była ta kwestia w jakiś szczególny sposób dla nas istotna.
Kwestia współczynników była wówczas również pierwszy raz debatowana i akurat w tej sprawie mocno zabiegałem o ich utrzymanie we wszystkich mistrzostwach. Stoi za tym wiele argumentów, ale jeden z podstawowych, to pierwotne założenie klasy wielomiejscowej, która miała wciągnąć do rywalizacji latające już szybowce. Pojawienie się Arcusa bez współczynników zburzyło zupełnie tą koncepcję. Obecnie jednym z argumentów za niestosowaniem współczynników przynajmniej w WGC jest danie impulsu do rozwoju nowych konstrukcji w tej klasie.
Co do aktualnej sytuacji, to z niewiadomych przyczyn ograniczenie liczby szybowców per NAC nie zostało dotychczas opublikowane w Aneksie A do SC3. To spowodowało spore zamieszanie i zaskoczenie wielu teamów. Co prawda Finowie napisali coś o tym ale Facebook to zdaje się nie jest, jak na razie, źródło przepisów dot. szybownictwa. Oczywiście będę w tej chwili starał się o odroczenie stosowania limitu jednej załogi do czasu opublikowania stosownego zapisu w Aneksie A.
Artur