Wznownie produkcji LS4b - oferta.

[slawek.piela]

Prace nad wznowieniem produkcji LS4b (tym razem w Polsce) przesuwają się do przodu.

Poszukujemy informacji zwrotnej odnośnie potencjalnego zainteresowania tym typem.

Planowany koszt dla pierwszych pięciu egzemplarzy to 29k euro netto, za szybowiec gotowy do lotu wraz z podstawowymi instrumentami.

Osoby zainteresowane zakupem proszę o kontakt na priv.

Sławek

Specyfikacja:

General characteristics
Crew: One
Capacity: 140 kg (309 lb) water ballast
Length: 6.84 m (22 ft 5 in)
Wingspan: 15.00 m (49 ft 3 in)
Height: 1.32 m (4 ft 4 in)
Wing area: 10.5 m2 (113 ft2)
Aspect ratio: 21.7
Empty weight: ca. 246 kg (541 lb)
Gross weight: 472 kg (1,038 lb)
Performance
Maximum speed: 270 km/h (170 mph)
Maximum glide ratio: ca. 40.2
Rate of sink: 0.61 m/s (120 ft/min)

The LS4-b introduces next improvements to previous models:

- new results from crash tests became the basis for the design of the safety cockpit
- all control hook-ups are of the automatic type
- has a vertical height increased by 0.11 m (.38 ft) to 1.43 m (4.69 ft)
- the -b fuselage is 0.13 m (0.43 ft) shorter at 6.66 m (21.84 ft)
- the landing gear is not only robust but is able to absorb high sink speeds
- the wing shells are made in carbon as well
- the instrument panel tilts up with the canopy
- it has an optional tail fin water ballast system
- as an option winglets can be fitted to the LS4-b; this modification makes circling even easier – especially at high wing landing

All those "typical LS" details are the reason that clubs now use the LS4-b universally for all purposes from instruction to cross-country flying and many of the individual pilots flying LS4-b just for joy it as well.

[samolotypolskie.pl]

Czy otrzymałbym bliższe informacje o produkcji LS4b? Chciałbym zamieścić taką informację w swojej Encyklopedii "Samoloty w Lotnictwie Polskim":

www.samolotypolskie.pl

Postaram się promować tą ofertę.

[slawek.piela]

Produkcja jest przygotowywana. Może poczekajmy z wpisem na pierwszy egzemplarz :).

Sławek

[Żółw]

Jakie zbiorniki balastowe? Worki czy integralne?

[slawek.piela]

Worki na 90% wedle mojej bieżącej wiedzy. Potwierdzę.

Sławek

[samolotypolskie.pl]

Szkoda, że trzeba czekać. Ta informacja bardzo mnie zaintrygowała.

[Bogdan Dorozko]

A ile w Alstarze kosztuje nowa 55-tka? Jeśli koszt porównywalny to nie wróżę wielkiego zainteresowania w Polsce.

[patryk szpica]

A ile w Alstarze kosztuje nowa 55-tka? Jeśli koszt porównywalny to nie wróżę wielkiego zainteresowania w Polsce.

Nowa 55-tka w Allstarze kosztuje ok 195 tys z wyposażeniem.

Pozdrawiam

[JF]

Jak 2 lata temu pytałem o ceny w Allstar, to Junior bez podstawowych przyrządów kosztował 32750 euro netto. SZD-55 pewnie jest jeszcze droższy.

Ceny LS-4 na rynku wtórnym to 26-30k euro, tyle że w tym dostajemy więcej przyrządów i wózek. Cena nowego LS-4 wydaje się być całkiem atrakcyjna.

[Mars]

Jeśli faktycznie cena nowego będzie w granicach 29 k euro netto, to wróżę temu sukces :)

...tylko te zbiorniki... Nie da się tego ucywilizować? :)

[slawek.piela]

"Cywilizowanie konstrukcji" będzie możliwe gdy ustabilizuje się produkcja i pojawi zysk.

Pomysł mierzony jest w rynek klubów, oraz tych osób, którzy chcą mieć swój pierwszy, niezły szybowiec za małe pieniądze.

Cena wydaje się być skalkulowana prawidłowo (produkcja w Polsce), tylko trzeba ciut poczekać i zebrać kilka startowych zamówień.

Powinno się udać :)

Sławek

[Szafran]

Sławek,

w rec.aviation.soaring jest aktualny wątek "co kupować - LS4 czy LS7" - z dyskusją z głosem m.in. "LS7 lepiej bo ma automatyczne połączenia".
https://groups.google.com/forum/#!topic/rec.aviation.soaring/ZFea6VCWqco

Dajcie tam informację o zbieraniu zamówień, ze wskazaniem że to już automatyczne połączenia. Na temat, no i może ktoś się zainteresuje. Tam cena była istotnym czynnikiem, z głosami "lepiej wydaj pieniadze na naprawdę dobry wózek niz na trochę lepszy szybowiec z gorszym wózkiem".

Wątek był zaczęty przez kogoś kto chce kupować.

No i powodzenia :-)

[kk]

Całkiem fajnie to wygląda. LS-4 to przyjemny szybowiec. Jakie ramy czasowe sobie stawiacie? Ile czasu trwa produkcja?

Ponieważ nie jestem specjalistą od tematu, chciałem prosić kolegów o rozwinięcie tematu balastu. Na czym polega różnica pomiędzy zbiornikami zintegrowanymi a workami i z czym to się wiąże?

Pozdrawiam,
Kuba

[slawek.piela]

Sławek,

w rec.aviation.soaring jest aktualny wątek "co kupować - LS4 czy LS7" - z dyskusją z głosem m.in. "LS7 lepiej bo ma automatyczne połączenia".
https://groups.google.com/forum/#!topic/rec.aviation.soaring/ZFea6VCWqco

Dajcie tam informację o zbieraniu zamówień, ze wskazaniem że to już automatyczne połączenia. Na temat, no i może ktoś się zainteresuje. Tam cena była istotnym czynnikiem, z głosami "lepiej wydaj pieniadze na naprawdę dobry wózek niz na trochę lepszy szybowiec z gorszym wózkiem".

Wątek był zaczęty przez kogoś kto chce kupować.

No i powodzenia :-)

Wpierw muszę przygotować strony www.
Mając je gotowe dam informację.

Sławek

[slawek.piela]

Całkiem fajnie to wygląda. LS-4 to przyjemny szybowiec. Jakie ramy czasowe sobie stawiacie? Ile czasu trwa produkcja?

Ponieważ nie jestem specjalistą od tematu, chciałem prosić kolegów o rozwinięcie tematu balastu. Na czym polega różnica pomiędzy zbiornikami zintegrowanymi a workami i z czym to się wiąże?

Pozdrawiam,
Kuba

Do jesieni podejrzewam się zejdzie...

S