Kalibracja czujnika barometrycznego

Zaczęty przez Olek, Listopad 22, 2016, 11:43

Poprzedni wątek - Następny wątek

Olek

Witam,

Mam pytanie, jak długo ważna jest kalibracja czujnika barometrycznego w loggerze i kto u nas w kraju takie rzeczy robi ?
Mam urządzenie Flarm IGC Mini Box firmy LX Navigation, data kalibracji czujnika barometrycznego to Sierpień 2014.r.

Pozdrawiam !

A.J.
Olek
Aeroklub Jeleniogórski

WaldekK

Cytat: Olek w Listopad 22, 2016, 11:43
Witam,

Mam pytanie, jak długo ważna jest kalibracja czujnika barometrycznego w loggerze i kto u nas w kraju takie rzeczy robi ?
Mam urządzenie Flarm IGC Mini Box firmy LX Navigation, data kalibracji czujnika barometrycznego to Sierpień 2014.r.

Pozdrawiam !

A.J.

Kalibracja jest ważna 5 lat, więc do sierpnia 2019 r. masz spokój.


Olek

Super !

Myślałem, że kalibracja jest ważna tylko dwa lata.
W takim razie wszystko jest OK.

Pozdrawiam !

A.J.
Olek
Aeroklub Jeleniogórski

boruh.com.pl

Olek
Sięgnij do źródła, i rozwiej swoje wątpliwości.

Bo boję się , że zaraz padnie pytanie, czy diamentowe 300 może być po wieloboku itp.

Generalnie, jesli chcesz zdobywać odznaki FAI i używać do tego logera dopuszczonego przez FAI, to znajomość zasad nie zaszkodzi .

http://www.fai.org/downloads/igc/SC3_2015

ps.
Nie traktuj tego jak atak na twoją osobę . Jako komisarz troszczę się jedynie o to byś nie rozczarował się kiedy wyślesz jakiś log do do zatwierdzenia i  okaże się ze ch... z tego twojego lotu (w sensie odznak FAI wyszło )


Olek

Witam,

Chyba jesteś jasnowidzem, bo ja nie tak dawno zrobiłem 300km właśnie po wieloboku ( dokładnie czworoboku) :-)
Było to na zawodach w Czechach, odbyła się nawet impreza z tej okazji w zacnym towarzystwie doświadczonych pilotów, której to imprezy punktem kulminacyjnym było wrzucenie głównego celebranta (czyli mnie), do basenu w ubraniu.  Jakoś nikt nie zauważył, że coś z tym przelotem jest nie tak, chociaż wszyscy lecieli podobną trasę.
Dopiero później było rozczarowanie.
Olek
Aeroklub Jeleniogórski

Andrzej Czop

#5
W szczególnym przypadku z 4-boka może wyjść diament 300km - nazywa się to trasa po trójkącie ze startem z boku. Jak było sporo ponad 300 km to mogło się udać - tylko trzeba pokazać tego loga. Na 300 km do złota wystarczy pod warunkiem że trasa była zamknięta (start = meta)

Olek

W takim razie muszę jeszcze raz tego loga przeanalizować.
Trasa była oczywiście zamknięta, ale nie wiedziałem, że do złota to wystarczy i nikt, nawet Komisarz, który analizował ten zapis, mi o tym nie powiedział :-(
Na tegorocznych RZS'ach w Lesznie, ostatnia konkurencja, to też  było ponad 300km po wieloboku, czy to  kwalifikowało się do złota ?
Olek
Aeroklub Jeleniogórski

kraskiewicz

Trasa do zlota moze, ale nie musi byc zamknieta:

2.2.2 Gold Badge The Gold badge is achieved on completing these soaring performances:
a. GOLD DISTANCE a distance flight of at least 300 kilometres as defined in 1.4.2d to 1.4.2h.
b. GOLD DURATION a duration flight of at least 5 hours (see 2.4.4b on allowed loss of height).
c. GOLD HEIGHT a gain of height of at least 3000 metres.

natomiast tasa na diament za lot docelowy:

2.2.3 Diamonds There are three Diamonds, each of which may be mounted on the Silver or
Gold badge, and the badges for flights of 750 kilometres or more. A Diamond
is achieved by completing one of the soaring performances below:
a. DIAMOND GOAL a distance flight of at least 300 kilometres over an out-and-return (1.4.2g)
or triangle (1.4.2h) course.

b. DIAMOND DISTANCE a distance flight of at least 500 kilometres as defined 1.4.2d to 1.4.2h.
c. DIAMOND HEIGHT a gain of height of at least 5000 metres.

A tu definicje tych tras:

1.4.2 Soaring performance types
...
d. STRAIGHT DISTANCE A COURSE without TURN POINTS starting from RELEASE
or a declared START POINT.
e. GOAL DISTANCE A COURSE without TURN POINTS from a declared START
POINT to a declared FINISH POINT.
f. 3 TURN POINT DIST. A COURSE from the RELEASE POINT or a declared
START POINT to any type of FINISH POINT, using one to
three declared TURN POINTS in any order (note that turn
points may include the start point and/or finish point).
g. OUT & RETURN A CLOSED COURSE having only one declared TURN
POINT.
h. TRIANGLE A CLOSED COURSE via 2 or 3 declared TURN POINTS.
When 3 TURN POINTS are used, the COURSE distance is
the sum of the legs between the TURN POINTS.

Andrzej Czop

#8
Oczywiście że do złota nie musi być trasa zamknięta - przepraszam za zamieszanie.

Warto też wykorzystać trasy AAT np. jeśli w trasę  AAT wpisze się jakiś lot warunowy czyli PZ znajdują się w obszarach i są zadeklarowane w logerze zgodnie z kodeksem FAI to mozna zaliczyć zadanie i przy okazji warunek do odznaki.

boruh.com.pl

Cytat
Chyba jesteś jasnowidzem, bo ja nie tak dawno zrobiłem 300km właśnie po wieloboku ( dokładnie czworoboku) :-)

Olek nie jestem jasnowidzem ,
zwyczajnie od kilku ładnych lat obserwuje liniowy i nieustający spadek poziomu wyszkolenia wiedzy i umiejętności pilotów szybowcowych ....

andrzej

#10
Jesli chodzi o wiedzę ...

Stawiam tezę że w dużej mierze odpowiada za to rosnący poziom złośliwości i sarkazmu , w klubach prywatnych rozmowach  mniej doświadczonych z doświadczonymi kolegami i na tym forum także.

Oczywiście ta tajemna i niezwykła wiedza jest do znalezienia i zdobycia samodzielnie ale nie widzę nic niestosownego w tym aby zapytać i dostać normalną odpowiedź.
Poza tym uwagi i wskazówki udzielone przez doświadczonego kolegę rozwiązują wiele wątpliwości-w podręczniku wszystko wygląda jasno ale rozpoznanie rotora w lataniu falowym dla świeżaka łatwe nie jest, i np wyszukiwanie zamgleń na bezchmurnej zatrybiło w jedny locie na dwusterze -a przecież czytałem o tym i nie umiałem znależć i rozpoznać.
Co do lotów warunkowych  i przepisów- wystarczy odpowiedzieć  lub nie krytykować .

Jeśli chodzi o wyszkolenie....
                                              od dawna za latanie nie płaci już MON  a latanie stało sie "rekreacyjne".już nie szkolimy wstepnie pilotów wojskowych stąd zapewne niezwykle trudno zrobić ślepaka, chmury czy akrobację .
Tu także uwagi i wskazówki od doświadczonych kolegów są bardzo cenne natomiast uwagi typu jak nie wiesz to nie lataj- są do dupy.

andrzej

boruh.com.pl

Andrzej , a kto tu kogo krytykuje ?

podanie źródła uważasz za naganną praktykę ??







Olek

Podanie źródła informacji było dla mnie przydatne i jak najbardziej na miejscu, pozostałe uwagi typu "boję się , że zaraz padnie pytanie...", mogłeś sobie darować.
A o tym liniowym spadku poziomu wiedzy, to był komplement ?



Pozdrawiam !

A.J.
Olek
Aeroklub Jeleniogórski

andrzej

andrzej

andrzej

Boruhu
Twoja wypowiedź z podaniem żródła była jak rybka w restauracji częściowo świeża.
Przyznaję jednak że ostatnio (w tej i innych kolegów wpisach) widać poprawę .
andrzej